[Brico K] Decantador de aceite y placa en EGR

JuanviRM escribió:Algun tip para quitar esta abrazadera? 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Se puede quitar fácil con unos alicates que den esa paertura, pico- loro puede valer

JUANVIRM, con un alicates universal mediano o grande, cojes las dos puntas de la.abrazadera y sin soltarlas la empujas hacia atrás deslizandola. Luego el manguito ya sale solo. Luego ponle una abrazadera de las normales que aprietas con destornillador o vaso de 7 mm de carraca.

Es legal de cara a la ITV el decantador siempre que no lleve el filtro puesto?

Hola!

Da igual como conectar los tubos al decantador ?

opelpepe escribió:Jarcass, el rollo, porque lo he añadido a la cesta y mira tu la imagen.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Mas económico imposible.
De todas formas puedes llamar al teléfono fijo de endado y preguntar.

Un 0 le han añadido en un año, ahora está por 45€. Habrá que buscar por otros sitios

akkana escribió:Hola!

Da igual como conectar los tubos al decantador ?

Hay una entrada (in) y una salida (out).
No da igual como conectarlo... hay que meter el manguito que viene del motor al "in" y el latiguillo del decantador de la salida "out" al que va a la admisión del turbo o del manguito de entrada de aire (donde iba la recirculacion de gases hacia la admisión) si se pone en un motor sin turbo.

Una pregunta a los que lo llevan instalado hace tiempo... más menos ¿cada cuantos kms tenéis que vaciar el decantador? le voy a poner el decantador en mi insignia grand sport y estoy dudando si ponerle un grifo debajo para facilitar el vaciado del aceite que se acumula... (ya tengo comprado todo, decantador con filtro interior de latón, manguitos reforzados de silicona (2 metros, mejor que sobre... que falte.. , creo que la escuadra que usais para montarlo también sirve en el insignia b (mi modelo de 2018) ya os contaré cuando me ponga manos a la obra...

thunder escribió:

akkana escribió:Hola!

Da igual como conectar los tubos al decantador ?

Hay una entrada (in) y una salida (out).
No da igual como conectarlo... hay que meter el manguito que viene del motor al "in" y el latiguillo del decantador de la salida "out" al que va a la admisión del turbo o del manguito de entrada de aire (donde iba la recirculacion de gases hacia la admisión) si se pone en un motor sin turbo.

Muchas gracias, @thunder !

Y el filtro que incorporan, no tendría que tener alguna esponja o algo?? Funcionan tal como vienen ?
He visto fotos de otros que ponen una esponja metalica dentro del tanque.. Qué opináis, ayuda o no ? 
Lo he marcado en rojo en la captura.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Los que habéis puesto la chapa en la EGR,se la poneis manteniendo la que trae de serie?

akkana escribió:

thunder escribió:

akkana escribió:Hola!

Da igual como conectar los tubos al decantador ?

Hay una entrada (in) y una salida (out).
No da igual como conectarlo... hay que meter el manguito que viene del motor al "in" y el latiguillo del decantador de la salida "out" al que va a la admisión del turbo o del manguito de entrada de aire (donde iba la recirculacion de gases hacia la admisión) si se pone en un motor sin turbo.

Muchas gracias, @thunder !

Y el filtro que incorporan, no tendría que tener alguna esponja o algo?? Funcionan tal como vienen ?
He visto fotos de otros que ponen una esponja metalica dentro del tanque.. Qué opináis, ayuda o no ? 
Lo he marcado en rojo en la captura.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El tanque que yo he comprado tiene un filtro de latón microperforado (que se le presupone eficiente para realizar el decantado del aceite) cuando estuve mirando vi varios tipos de tanques con y sin filtros.. pero a mi el tema de meter un filtro a base de esparto o viruta no me convence.. no vaya a acabar algun resto de este tipo de filtro entrando en el turbo o en la admisión del motor....

Mañana tengo cita en la Opel para poner la chapa metálica en la EGR,le montaré la de Volkswagen 9 mm,ala hora de montarla hay k anular la que trae de origen el coche?o se pone cn la otra?en que lado se pone ?

Qué tipo de tubo habéis comprado ?
Lo único que encuentro en tiendas físicas (leroy merlin, ferratería de barrio) es tubo multicapa y mangueras (las tipicas de dos capas para el jardín).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Una manguera como esta podría aguantar la temperatura del aire ??? El aire que pasaría sube a bastantes grados ??

Yo he comprado de silicona reforzado para intercoolers, eso si, no esperes chollos en mi caso... unos 30 euros el manguito de silicona reforzado. Pero prefiero gastar una vez el dinero que varias y mal. Pregunta en tiendas de hidráulicas, en donde hacen latiguillos metálicos hidráulicos etc... o mira por Internet en alguna web que vendan piezas para motores (intercoolers, turbos, etc..)

Otro con el decantador y la chapa puesta de 8mm.
No da fallo,solo lo he probado y si parece que en bajas responde mejor.
Lo que me parece es que al soltar gas retiene menos(no sé si será sensación mía).
La chapa era un poco más larga pero cortandola entre ejes ha quedado bien.
Mi coche es el de 136 CV 2018 y 65.000 km.
Al poner la chapa el conducto estaba negro,tendría 1mm de carbonilla y el turbo limpio pero con gotas de aceite negras.
En definitiva no me ha parecido que estuviese muy sucio (hago bastante carretera) y no he sabido desarmar más,espero aguante sin fallos.
Mi anterior León 2003 110cv,a los 120.000 ya empezó con fallos de turbo por la carbonilla,lo limpie pero a los 150.000 más fallos....es una pena tener un buen coche y tratarlo bien y resulta que nadie te dice estos fallos ocultos por la recirculación de gases y a los 150.000 tienes un motor lleno de chapapote.
La manguera la compré en un almacén de hidráulicos que venden mangueras para maquinaria pesada y camiones,
En una de recambios normal no la vais a encontrar,un poco cara 12 euros con 4 abrazaderas,pero que se le va a hacer,con un metro hay suficiente.

Los que habéis puesto el decantador veo que algunos los habéis puesto con el filtro que viene en el kit y otros no, yo realmente no sé cual es lo correcto por lo que me gustaría que me aconsejaríais si es mejor ponerlo o dejarlo tal cual, si tiene alguna ventaja tenerlo puesto o no....  Gracias de antemano

Buenas!

He alcanzado ya unos 10k kms con el decantador y he decidido abrirlo para vaciarlo. La sorpresa ha sido que no ha acumulado mucho aceite (mas o menos 1 mm de altura), ya que me esperaba más, porque hay gente comentando que con esos kms sacó unos 100 ml...
Miro la entrada de aire del turbo y está limpia frente a lo que vi antes de montar el decantador (aunque tampoco era algo fuera de lo normal). Adjunto foto:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Viendolo así, parece que el decantador hace su trabajo...

Lo siguiente ha sido quitar el tubo grande que va a la mariposa y, otra sorpresa, abrigada de aceite (y esto que la limpié el año pasado junto a la EGR; y que ha recorrido unos 15k kms):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y no quiero hablar de lo que hay al fondo... Pero bueno, está pendiente de quitar y limpiar toda esa parte.

Ahora me pregunto por qué tan poco aceite acumulado en el decantador, y si es normal. También quisera saber por qué ese aceite en la mariposa; supuestamente el decantador está para que no entre aceite.

Mirando todo esto, he empezado a dudar de si funciona o no el decantador...
A ver si me podéis echar una mano respondiendome a estas preguntas para que me entere de lo que pasa, y si es algo normal o no, etc...

Gracias de antemano.

Buenas noches.

He adquirido tanto la chapa,como el decantador.
Pero por muchas vueltas que le he dado al post,y a YouTube,no he conseguido ver cómo se realiza al Astra k.

Alguien tiene un brico,o vídeo a mano??

Muchas gracias por el brico compañero! Con todo muy bien documentado, incluyendo las medidas de la chapa, que me vinieron de perlas para poder pedir la correcta. 

Tengo el decantador y la chapa en camino para hacer el brico.

Un saludo

Que opinais sobre esto?
darle salida hacia el vano del motor al tubo que ahora va desde el decantador hacia el turbo y anular esta entrada del turbo con un manguito ciego.

jarcss escribió:Que opinais sobre esto?
darle salida hacia el vano del motor al tubo que ahora va desde el decantador hacia el turbo y anular esta entrada del turbo con un manguito ciego.

Así lo llevo yo actualmente,  porque,  el 100% del vapor aceite, y el resto de aire caliente no entra en la admisión, lo que se traduce en que el aire es frío desde  el filtro aire y el intercooler lo baja aún más, y aunque no es apreciable, podemos ganarle un par de cv.    Antes llevaba el decantador.   El tubo de entrada al turbo, lo cierras herméticamente,  con un corcho o manguito ciego, así lo tienes a mano para pasar ITV, y desde la salida de la tapa de válvulas, pones un manguito de 15 mm diametro  negro y  lo bajas por el hueco izquierdo pegado a la torreta amortiguacion con un par de bridas  negras y lo metes por detrás de la.BARRA ESTABILIZADORA  y  lo cortas  arras de bastidor.  Así no se ve nada colgado por debajo del coches y no te preocupes  que no  manchas nada con aceite, ya que es vapor.

Buenas, hace como un mes me saltó el fallo P0299, ya sabéis al acelerar a fondo, ya habia oido hablar de la válvula de vacío del turbo, pero por empezar por algo saqué el sensor MAP y lo limpié, ahí me percaté de que la admisión estaba hasta arriba de carbonilla.
 En un mes no me volvió a fallar hasta hace poco. Como mi pareja estaba de teletrabajo y podía disponer de su coche para ir a trabajar me decidí a desmontar todo el colector de admisión y limpiarlo por dentro, además ya que estaba limpié las válvulas de admisión (tengo algunas fotos a ver si me pongo y hago un brico).Tenia una cantidad de mierda impresionante, parecía que le estaba cambiando el aceite a un camión. Como no estoy dispuesto a que se vuelva a poner igual pedí un decantador en amazon y lo instale ayer, en principio lo puse con el filtro de aireación pero me suelta mucho humo por ahí así que le puse el tapón.  ¿a vosotros también os pasa?
 El fallo me sigue saliendo así que tendré que revisar el vacío y o cambiar la dichosa válvula.

WananBMK,  ese error sale efectivamente por un fallo de la electrovalvula que regula el turbocompresor.  La original suele durar 5 años, luego falla.
Opel  la modificó por otra referencia,  la cual se diferencia por tener una pequeña pieza en azul, y esta ya no falla jamas.
Ese codigo HAS DE SABER que sale también si en algún punto del sistema admisión, no es hermético, exista una fuga de presion ,
pero ya lo limpiaste y revisaste todo de carbonilla lo cual le viene genial al motor.
Es fácil acceder a ella por arriba del motor y sustituirla , quitando la tapa embellecedor de plástico del motor.  Hay un brico al respecto .
 Te dejo imágenes de las dos piezas    y  referencia.  Son iguales en astra J y K   en 1.6 CDTI.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Gracias opelpepe ya la tengo localizada en ebay, pero me acercaré a la opel a ver si la tienen. Dejo una foto del colector para que os hagais una idea[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]