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    Marchas duras

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    Saxito@Tech
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    Re: Marchas duras

    Mensaje por Saxito@Tech el Jue 26 Nov 2015 - 22:08

    El mal de la 2ª es la caca de la caja de cambios M32

    Es esta.... y la lleva el 1.6 el 1.7 y el 1.4 (140cv)
    ---------------------------------------------------


    Manual Gearbox Specifications
    Manual Transmission - M32-6
    Name
    Specification
    Transmission Type
    M32-6
    Production Location
    GMPT Europe
    Transmission Drive
    Transverse mounted - Front Wheel Drive
    Maximum Engine Torque
    400 N·m
    Transmission RPO Codes
    MZ0
    MZ4
    MZ4
    MF3
    Engine RPO Codes
    LLU (A16LET)
    LUJ (A14NET)
    LPV (A17DTJ)
    LPL (A17DTR)
    LPV (A17DTJ)
    LPL (A17DTR)
    Transmission Content
    Fully synchronised with final drive gear and Differential
    1st Gear Ratio
    3.82
    3.82
    3.82
    4.27
    2nd Gear Ratio
    2.16
    2.05
    2.05
    2.16
    3rd Gear Ratio
    1.48
    1.30
    1.30
    1.30
    4th Gear Ratio
    1.07
    0.96
    0.96
    0.96
    5th Gear Ratio
    0.88
    0.74
    0.74
    0.74
    6th Gear Ratio
    0.74
    0.61
    0.61
    0.61
    Reverse
    3.55
    3.55
    3.55
    3.82
    Final Drive Ratio FWD
    3.94
    4.18
    3.65
    3.35
    Fluid Capacity Total
    2.2 Liters (2.32 quart)
    Fluid Capacity Refill
    2.0 Liters (2.11 quart)
    Transmission Weight Dry (Approximate)
    53.5 - 55.5 kg

    ruben86
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    Re: Marchas duras

    Mensaje por ruben86 el Mar 15 Dic 2015 - 22:22

    Yo quería comentar una cosa. La semana pasada, de buenas a primeras, empecé a notar que a veces me costaba meter algunas marchas y más aún sacarlas porque la palanca se ponía dura y parecía que se quedaba agarrada, pero ni las marchas rascaban ni nada por el estilo. Lo llevé al taller y lo primero que me dijo uno de los mecánicos era que no le gustaba nada eso y que la avería podía ser MUY cara. Al final el coche lo cogió otro mecánico y me dijo que antes de hablar más de la cuenta había que empezar a probar si el problema se solucionaba de manera más sencilla (navaja de Ockham de toda la vida de dios). Me dió tres soluciones: engrasar la palanca de cambio, si no funcionaba, cambiar el aceite de la caja y si tampoco, ya empezaría a mirar más a fondo. Oye, la primera solución parace ser que fue la adecuada. Engrasó el sistema de la palanca del cambio y ahora las marchas entran suaves, mucho más incluso que de nuevo. De momento estamos esperando ver si realmente da resultado pero ya llevo unos cuantos km hechos y todo perfecto, a mejorado el cambio bastante. 
    Cuento esto más que nada por aportar y ver si alguien se anima a probarlo y le mejora la cosa.

    El Vengador
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    Re: Marchas duras

    Mensaje por El Vengador el Mar 15 Dic 2015 - 22:34

    Gracias por la info. ¿Viste en que lugar le pusieron la grasa a la palanca de cambios?

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    Re: Marchas duras

    Mensaje por opelpepe el Mar 15 Dic 2015 - 23:51

    Ruben86 por favor a que motor ,va vinculada tu caja cambios? Al 1.7 cdti supongo.
    El motor 1.6 CDTI lleva la nueva caja MR 32-WR.completa diferente,de 6relaciones y en frío va tan suave, como en caliente, en mi coche.

    UN SALUDO

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    Re: Marchas duras

    Mensaje por Mc_Cain el Miér 16 Dic 2015 - 11:32

    Coincido con lo que dice @opelpepe. Por lo que se ve y se lee, la caja de los 1.6 debe haber mejorado claramente la de los 1.7. Yo la encuentro suave y precisa, incluso en frio, aunque de recorridos un poco largos. Pero da gusto moverla.

    Recuerdo que con la de mi anterior Astra G 1.6 16V las marchas entraban bien pero había que acompañar con cuidado cada movimiento hasta el final, sin prisas.

    Saludos.

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    Re: Marchas duras

    Mensaje por Saxito@Tech el Miér 16 Dic 2015 - 23:53

    Eso mismo que menciona MCain es lo que le pasa a la 2ª de mi Satelite, que con que lo hagas con prisas, clank de desincronizada, tengo que acompañarla hasta el final y se pierde la inercia de la marcha arrancando demasiado abajo la 3ª.
    yo creo que es M32 igualmente opelpepe, pero la habran mejorado.

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    Re: Marchas duras

    Mensaje por opelpepe el Miér 16 Dic 2015 - 23:57

    La nueva MR32 lleva las siglas WR y no acaba en 6 como la vuestra. Es otro fabricante pero opel llama a sus cajas M32 y pone la variante con otra nomenclatura.hasta ahí lo que se.

    Saxito@Tech
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    Re: Marchas duras

    Mensaje por Saxito@Tech el Jue 17 Dic 2015 - 0:09

    Extra, Extra,,,, estas son las cajas de cambio que se usan...... chicaopel
    El 6 del M32-6 es el dato del WR (wide ratio), que no me pregunteis que significa...... wapeton

    Opelastraclub , Calidad e informacion...¡¡¡

    Engine and Gearbox Combinations


    PETROL ENGINES
    ENGINE CODES
    ENGINE BUILD CODE
    GEAR BOX
    BHP
    MODEL
    1.4 VVT
    A14XER
    LDD
    F17WR
    100 BHP
    J, ESTATE
    1,4 VVT TURBO
    A14NET
    LUJ
    M32WR
    140BHP 125BHP
    GTC,J,ESTATE
    1.4 VVT TURBO AUTO
    A14NET
    LUJ
    AF40
    140BHP
    GTC,J, ESTATE
    1.6 VVT
    A16XER
    LDE
    F17CR
    115BHP
    GTC,J ,ESTATE
    1.6 VVT TURBO
    A16LET
    +A16XHT
    LLU LVP
    M32WR AUTO AF40
    180BHP
    GTC,J,ESTATE
    1.6 VVT AUTO
    A16XER
    LDE
    6T40
    115BHP
    GTC,J,ESTATE
    2.0 TURBO
    A20NFT
    LHU
    F40WR
    276BHP
    GTC ONLY
     




    DIESEL ENGINES
    ENGINE CODES
    ENGINE BUILD CODE
    GEARBOX
    BHP
    MODEL
    1.3 CDTI
    A13DTE
    LSF
    F17ER
    95BHP
    J,ESTATE
    1.7 CDTI
    A17DTJ
    +A17DTR+A17DTE
    LUE LPL LUD LKR
    M32WR
    110BHP
    125BHP+130bhp
    GTC, J,ESTATE
    2.0 CDTI
    A20DTH
    LBS,
    F40WR
    160BHP
    GTC, J,ESTATE
    2.0 CDTI AUTO
    A20DTH
    LBS
    AF40
    160BHP
    GTC, J,ESTATE
    2.0 BITURBO
    A20DTR
    LBY
    F40WR
    195BHP
    GTC, J,ESTATE
    1.6 CDTI
    B16DTH
    +B16DTL
    LVM LVL
    M32WR
    135BHP 110BHP
    GTC, J,ESTATE

    WR = Wide Ratio
    CR = Close Ratio
    ER = Economy Ratio

    juanca36
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    Re: Marchas duras

    Mensaje por juanca36 el Jue 17 Dic 2015 - 8:15

    ruben86 escribió:Yo quería comentar una cosa. La semana pasada, de buenas a primeras, empecé a notar que a veces me costaba meter algunas marchas y más aún sacarlas porque la palanca se ponía dura y parecía que se quedaba agarrada, pero ni las marchas rascaban ni nada por el estilo. Lo llevé al taller y lo primero que me dijo uno de los mecánicos era que no le gustaba nada eso y que la avería podía ser MUY cara. Al final el coche lo cogió otro mecánico y me dijo que antes de hablar más de la cuenta había que empezar a probar si el problema se solucionaba de manera más sencilla (navaja de Ockham de toda la vida de dios). Me dió tres soluciones: engrasar la palanca de cambio, si no funcionaba, cambiar el aceite de la caja y si tampoco, ya empezaría a mirar más a fondo. Oye, la primera solución parace ser que fue la adecuada. Engrasó el sistema de la palanca del cambio y ahora las marchas entran suaves, mucho más incluso que de nuevo. De momento estamos esperando ver si realmente da resultado pero ya llevo unos cuantos km hechos y todo perfecto, a mejorado el cambio bastante. 
    Cuento esto más que nada por aportar y ver si alguien se anima a probarlo y le mejora la cosa.
     Ayer me paso lo mismo, se me quedaban pilladas las marchas... Y no habia manera ni de sacarlas!!! Lo vio el de la opel y igual, que pinta muy mal, y q pueden ser varias cosas, la mas jodida que sean los sincronizadores y que como sea eso que prepare euros... Por el momento me engraso la pieza q esta de bajo del cuero de cambio de marchas y que pruebe.  Mi coche es un 2.0 cdti
    Empece igual que vosotros que costaba meter la 1 y 2 y mirar ahora... Esto no es normal.

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    Re: Marchas duras

    Mensaje por astracaoba el Mar 19 Abr 2016 - 2:08

    Hola. Pues q de un dia para otro noto q van mas duras la primera y sobre todo la segunda marcha. Esperarè haber en qué da...pero van duras. A mie fueron siempre super blandas y ahora no van. Ireninformando

      Fecha y hora actual: Sáb 3 Dic 2016 - 20:45