Kilometros hechos en vuestros astras j

Muy buenas! Pues el mio anda sobre los 85.000km y es de Junio del 2012, vamos unos 6 años y medio. Por ahora solo revisiones anuales y cambio de ruedas jejje la batería intacta y sin problemas aun jeje

200.000 ya!!!!!

Bueno, en realidad 200.090 jejejej, que llegué ayer. De momento, el bicho se comporta perfectamente y no me ha dado ningún quebradero de cabeza.

Ahora a por los 300.000!!!!

El mio con tres años y un par de meses 60000, de momento todo bien solo mantenimiento y ruedas delanteras cada 20000 km,espero que siga asi.un saludo atodos

lobopqn escribió:El mio con tres años y un par de meses 60000, de momento todo bien solo mantenimiento y ruedas delanteras cada 20000 km,espero que siga asi.un saludo atodos

Te dura muy poco los neumáticos , 20000 km

Por donde vivo ,en esta zona del bierzo mas o menos nos duran atodos parecido ,Antes tenia un toledo de 110cv y las ruedas de delante por hi andaban ,mi hermano tiene otro toledo y mas menos que mas por ahi le duran .A si ques loque tenemos por estas carreteras de curvas.

60000 kms en 6 años... astra gtc 2.0 cdti

El mio 8 años y medio y tiene 81.000km

mithcc escribió:El mio 8 años y medio y tiene 81.000km

Que poquillos kilometros, no te hubiera salido mejor haber comprado un gasolina, o no tenias previsto hacer tan pocos?
Yo llevo mas del doble...

Gárate escribió:

mithcc escribió:El mio 8 años y medio y tiene 81.000km

Que poquillos kilometros, no te hubiera salido mejor haber comprado un gasolina, o no tenias previsto hacer tan pocos?
Yo llevo mas del doble...

Buenas compañero,

La verdad es que no tenía pensado hacerle tan pocos km, no sabía si le iba a dar mucho uso o no en el futuro 

Pero la verdad contento con el coche, no me ha dado muchos berrinches 

Astra J 1.6 cdti B16DTL con casi 4 años:

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Fantástico resultado vengador, con ese kilometraje, está claro que Opel superó con este motor al anterior motor ya de por sí bueno, Isuzu 1.7 cdti.
Está claro que el 1.6 cdti añade el punto extra de durabilidad con su cadena de distribución y su menor consumo, menor ruido y mejores prestaciones.
Enhorabuena vengador por ese gran rendimiento de tu coche!

8 años y 5 meses...153400 km.. y como nuevo.. en estos dias cambiare discos y pastillas EBC

Hola pues mi Astra j 2.0 cdti 165cv es de nov del 2011. y va por los 136.000 aprox.

- Se le fue 1 buje rodamiento delantero izquierdo hace 2 años. supongo que por una autovía que estaba en muy mal estado.
- Cambio de batería con 6 año al 70% no iba ya el start/stop.

De momento no ha habido nada mas que eso y muy contento con el....va como la seda ningún fallo mecánico…..nada.....
durante el año que estuve entre Cádiz y Cartagena se portó de lujo 60.000km ese año y 0 fallos todos por autovía.

muy contento y a seguir disfrutando

a falta de 3 meses para que cumpla 9 años....llevamos 227000 kilometros!

Hola a todos, mi astra es de octubre del 2014 y tengo 183000 kilómetros. Y por ahora perfecto.  Saludos.

astra J B16DTL de octubre 2015 110cv 3 años y medio 52000 km solo cambios de aceite y filtros.

Ruedas delanteras al 20 % primera itv en octubre a ver si aguantan.
Ruedas traseras casi 50%
 
Compré hace 6 meses pastillas de frenos traseras y delanteras pero aún sin signos de desgaste.
Decantador de aceite y chapa EGR puesta con 47000 km fin de garantia oficial.

A ver quien gana en kilómetros a este Astra 1.6 cdti B16DTL:

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209.000 km.  Astra j 1.6 turbo a GLP. Sin quejas.

Saludos...

El Vengador escribió:A ver quien gana en kilómetros a este Astra 1.6 cdti B16DTL:

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Dudo que alguien lo haga vaya ritmo lleva ese B16DTL 50000 km anuales lo que yo llevo en 4 años enhorabuena por esa fiabilidad el 80% son las manos del dueño y el otro 20% suerte.

Opel Astra J 2.0 CDTI 165cv (stage 1, 202 cvs desde los 100.000kms) con 6 años y 9 meses. 198.000 kms.
Dos veces al taller:
- La primera por un problema de un calentador, me limpiaron un poco la carbonilla y a funcionar.
- Y otro, me saltó protección del coche por culpa del FAP. Se quitó fallo con maquina, y corriendo a llevarlo de paseo a regenerar.

chacho_gpz500 escribió:2.0 CDTI Aut. 160 CV, 8 años y 275.000 Km.

Averías como tales:

• me ha dado bastantes problemas el aire acondicionado, pero simplemente porque no retiene la carga.
  
• Hace 10-15 mil Km, rotura de la bomba del agua del motor. Por suerte, y como de los que soy que vigilan todos los indicadores con frecuencia, conseguí detectarlo antes de que la temperatura alcanzase valores peligrosos para el motor.
  
• Dos limpiezas de la EGR y una sustitución.
  
• 1 juego de pastillas de freno delanteras y otro traseras.
  
• Dos baterías (se me olvidaba)
  

Este es el primer coche que puedo decir que he tenido con un mantenimiento realmente económico. Y eso que todas la revisiones las hago en S.O., excepto algunas (2 ó 3) que han sido en S.A.

Saludos.

Actualizando datos.

300.700 Km con 9 años... y sin incrementar el índice de averías.

Durante este periodo, me ha dado tiempo de ir probando cosas nuevas, como el "Torque Pro" con un simple ELM328 Bt. El primer dato que me ha alertado es lo que miente el medidor de temperatura de nuestro coche. No refleja los valores reales de la temperatura del refrigerante. Todos nos cansamos de ver el reloj de temperatura a 90ºC clavados. Pero, al menos en el mío, el reloj alcanza los 90 antes que en el torque... Y se mantiene ahí, cuando en realidad, el termostato del radiador no se abre hasta llegar a los 94-96ºC y entonces baja rápidamente al entrar en circulación el agua del radiador. Así que, si vuestro reloj os indica 100º yo os recomendaría parar inmediatamente y revisar, porque se pueden dar dos casos: 1. que lleve bastante tiempo la temperatura por encima de la óptima y 2. que la temperatura sera superior a la indicada...

La misión fundamental que le doy al torque comprobar cuando se está haciendo la regeneración, el funcionamiento de la EGR y el estado del FAP. Al menos en mi coche, en las horas de mucho calor (por encima de 30ºC), la EGR está prácticamente cerrada.

Objetivo: llegar a los 400.000 km y tengo la sensación que no va a ser muy difícil.

Saludos y buen verano.

chacho_gpz500 escribió:

chacho_gpz500 escribió:2.0 CDTI Aut. 160 CV, 8 años y 275.000 Km.

Averías como tales:

• me ha dado bastantes problemas el aire acondicionado, pero simplemente porque no retiene la carga.
  
• Hace 10-15 mil Km, rotura de la bomba del agua del motor. Por suerte, y como de los que soy que vigilan todos los indicadores con frecuencia, conseguí detectarlo antes de que la temperatura alcanzase valores peligrosos para el motor.
  
• Dos limpiezas de la EGR y una sustitución.
  
• 1 juego de pastillas de freno delanteras y otro traseras.
  
• Dos baterías (se me olvidaba)
  

Este es el primer coche que puedo decir que he tenido con un mantenimiento realmente económico. Y eso que todas la revisiones las hago en S.O., excepto algunas (2 ó 3) que han sido en S.A.

Saludos.

Actualizando datos.

300.700 Km con 9 años... y sin incrementar el índice de averías.

Durante este periodo, me ha dado tiempo de ir probando cosas nuevas, como el "Torque Pro" con un simple ELM328 Bt. El primer dato que me ha alertado es lo que miente el medidor de temperatura de nuestro coche. No refleja los valores reales de la temperatura del refrigerante. Todos nos cansamos de ver el reloj de temperatura a 90ºC clavados. Pero, al menos en el mío, el reloj alcanza los 90 antes que en el torque... Y se mantiene ahí, cuando en realidad, el termostato del radiador no se abre hasta llegar a los 94-96ºC y entonces baja rápidamente al entrar en circulación el agua del radiador. Así que, si vuestro reloj os indica 100º yo os recomendaría parar inmediatamente y revisar, porque se pueden dar dos casos: 1. que lleve bastante tiempo la temperatura por encima de la óptima y 2. que la temperatura sera superior a la indicada...

La misión fundamental que le doy al torque comprobar cuando se está haciendo la regeneración, el funcionamiento de la EGR y el estado del FAP. Al menos en mi coche, en las horas de mucho calor (por encima de 30ºC), la EGR está prácticamente cerrada.

Objetivo: llegar a los 400.000 km y tengo la sensación que no va a ser muy difícil.

Saludos y buen verano.

Trabajan a bastante más tempertura de la que marca la aguja pero es normal. En mi caso el mío siempre va entre 103ºC y 109ºC (y la aguja siempre clavada en 90ºC). totalmente normal ya que el termostato no abre hasta los 105ºC y el electroventilador no empieza a disparar hasta los 108ºC

Por cierto tengo un Astra 1.6T gasolina adaptado a GLP con cerca de 215.000km y sin problemas de desgaste. Alguna pequeña pega en el último año pero nada grave (sensor posición cigüeñal, válvula cánister y pequeña perdida de aceite por el intercambiador térmico) todos ya solucionados y sin problemas.

Saludos...

Mi Astra 1.7 110cv 8 añitos y 203.000 km y sin ningun problema!!. Sus revisiones y filtros y arreando

Supero los 110000, es de 2013....
Mantenimientos, batería,  una sonda de temperatura,  y se me atascó el turbo....  De momento va perfecto

Astra J COSMOS 1.7 110cv del 2012 y, en estas vacaciones, he sobrepasado los 100.000km
Mantenimientos habituales, una batería, cambiadas las 4 ruedas y algo muy curiosos... tuve que llevarlo una vez a un conce oficial a que desbloquearan el seguro del bombin de la llave de arranque, porque debido al calor (creo que era por esto pero no me dieron respuesta oficial) se había bloqueado el seguro y cuando sacaba la llave del contacto no se "apagaba" realmente el coche. 1 hora de mano de obra y solucionado, poca pasta