Ojo con la "conducción eficiente"

Y encima tenemos que enterarnos por nuestra cuenta en foros y sitios así, casi "de estrangis". Como pasa siempre sólo dicen lo bueno, y lo malo, como es lógico y no vende, a meternos la bacalá.

Pero tambien hay que intentar preservar el globo un poco no?
Yo tambien adoro ese nervio que tenian los coches de antes pero bueno... son los tiempos que ''corren''
Si quieres aun puedes pillarte un cochecito de esos viejos en buen estado (seguro que los hay) y los mantienes o te gastas una pasta en ponerlos nuevos nuevos y es casi como si lo compraras hoy en día.
Un saludo.

Por eso cuando oigo la palabra ecologico aplicado a algo siempre me pregunto ¿Otra vez estan intentando venderme la burra?
JavierGargallo, ¿No haz oido decir que la informacion es poder? Nos quieren manejar como a idiotas. Yo me he olvidado en los ultimos tiempos del ahorro de combustible y desde que le doy caña al coche y lo paso de revoluciones de vez en cuando, he notado que mi coche va mejor cada vez. hace 20 dias le eche medio deposito de gasolina de 98 y estuve circulando sobre las 4000 rpms 2 dias, hasta que se agoto. Desde entonces, el coche va mejor. ¿Que conclusion crees que saco de esto?

Me he pasado años haciendo senderismo, siempre he llevado una bolsa vacia para no dejar basura por donde pasaba. Pero lo de destrozar un coche antes de tiempo....Es solo negocio.

Claro que es negocio, ¿crees que a una empresa le va a interesar que estemos 20 años con un mismo modelo?
Cada vez sacan coches con menos cubicaje y más potencia, demasiado exprimidos, habrá que verlos dentro de unos añitos haber si duran como los Ford Escort o los Astra F

Perdona Capeot, pero más bien diría negociaso; y 20 años ya nos gustaría a muchos, no?
Y es verdad Agni, la información es poder y también pienso que un coche no lo puedes llevar siempre al límite para que te consuma lo menos posible; hay que llevarlo como se ha dicho antes, con alegría ¡Ole! ¡y a la feria con él! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Dentro de poco veremos a todo el mundo con Astra F, Ford Escort, Ibiza I, etc. Todos restaurados xDD
No sabeis el corage que me dá que no se fabriquen esos modelos.

Mi anterior coche era un Hyundai Accent 1.5 CRDI 3 cilindros. Todas las averias que tuvo eran de electronica. Por lo tanto carisimas, ademas de terminar por reconstruirle los inyectores... ¿Porque seria? Motores 1500cc con 3 cilindros capaces de subir puertos de montaña a 150Kms/h. ¿Resultado? Un sin fin de averias de electronica. No se puede exprimir tanto un motor y menos cuando el coche tiene que cargar con cosas como aire acondicionado y un sin fin de cosas que consumen de lo lindo. El año pasado a la hora de cambiar de coche les hice caso a los amigos de la Hyundai.... Ahora SI conduzco una gran marca. Y con motor atmosferico, averias 0 satisfaccion creciendo,

Los 8 va´lvulas de gasolina de Opel tienen muy buena fama y bien merecida

El mio es de 8 V y no lo cambio por ninguno mientras aguante. El viernes o el sabado le cambiare el cinturon de seguridad trasero izquierdo. Eso es lo mas parecido a una averia que he tenido. Casi todo se lo hago yo, asi que el ahorro respecto al coche anterior, que casi todo requeria de paso por el taller se nota bastante.
Tampoco nos podemos pasar la vida acojonados por el precio del combustible, a veces cuando haces que tu coche vaya mas alegre y notas lo bien que responde y notas ese nervio al acelerar, aunque no de velocidades de vertigo, te das cuenta de lo bien que responde tu coche y conducir pasa a ser un placer y no el martirio de a ver lo que gasto... A veces nos gusta disfrutar del coche, sin mas.

Coicido contigo en todo la verdad. Bendito sean esos acelerones a 4000 vueltas.

Llevo 2 semanas notando que el coche va mas redondo. Este coche lo compre de segunda mano y siempre ha circulado por ciudad asi que el maravilloso catalizador esta o lleno de mierda o medio tocado. Pues desde que me he olvidado de llevar a rajatabla la conduccion eficiente, le he gastado medio deposito de gasolina de 98, y conduzco por autovia sobre las 4000 rpms he notado el cambio.

Bueno, esto no está estrictamente dentro del tema de este hilo pero lo voy a mencionar al menos. Resulta que los que piensan que para llevar al límite la "conducción eficiente" se puede optar por el transporte público y así ahorrar en combustible, sin embargo, dejar un coche parado durante largos periodos de tiempo puede provocar averías de más de 2.000€, principalmente provocadas por la humedad y la falta de funcionamiento, impidiendo que el aceite lubrique los diferentes elementos mecánicos y facilitando la aparición de óxido en el interior. Y ya si el coche está a la intemperie mejor no echar números.

Cierto, deja un vehiculo parado durante una temporadita y cuando lo pongas en marcha lograras una pequeña coleccion de averias que no sabras muy bien de donde han salido. Ya lo he visto pasar en varias ocasiones.

JaviGargallo escribió:Bueno, pues he estado investigando por la red y pone que el par máximo está en 2.000-2.500 rpm. No sé si será así, ya que ese dato es para el 1.7 cdti de 130 caballos, pero en el 1.4 turbo de 140, pone que está entre 1.850-4.900 rpm. ¿Significa que en ese rango de revoluciones es como mejor van?

 Puede que sea cierto, el 1700 130cv da el par máximo, 300Nm a 3000, luego a partir de 3000 ya no es eficiente el motor.