Nuevo aceite para 1.6 CDTI 0w20 OV0401547

josem02 escribió:hola estoy buscando un 0w30 que cumpla dxos 2 pero no los veo sabeis de alguno gracias14:42:02 

hola. Hay un castrol edge titanium 0w30 que homologa la normativa dexos2.  Es uno de mis posibles por el tema de la cadena.

la semana pasada hice la revision del 2° año ( 136 adblue), el aceite es 0w30 dexos2, no se la marca

unlafor escribió:

chanchus95 escribió:K 1.4T, 150CV Motor B14XFT OPT. LE2 - 2018 

Me han cambiado el aceite al 0w20 - OV0401547.

Como había leído por aquí lo del aceite se lo pregunté al chico y me dijo que si que habían cambiado por que le va mejor al coche y demás.

Ya os diré sensaciones, y lo que me dura. 

Por que no suelo llegar al año, el primer cambio lo hice en Julio con 35.000 y ahora en Abril ya tenia 55.000km

Estoy deseando leer tus impresiones con el nuevo aceite, pero echo de menos más datos: tenías problemas con el LSPI? En el tapón de llenado de la culata pone 5w30 o 0w20? El primer cambio de aceite entiendo que te lo hicieron con 5w30 Dexos1Gen2?

Gracias!

Después de casi 20.000km el aceite sigue muy bien, no he tenido problemas, responde muy bien y he mejorado el consumo bastante, no se si será que le cogido el tranquillo al coche o que, pero vamos con un deposito con este aceite suelo rondar los 800km, para ser gasolina no esta nada mal. 

La cosa es que ya voy a hacer el cambio por mi cuenta y no se que marca poner. Alguna recomendación?

chanchus95 escribió:

unlafor escribió:

chanchus95 escribió:K 1.4T, 150CV Motor B14XFT OPT. LE2 - 2018 

Me han cambiado el aceite al 0w20 - OV0401547.

Como había leído por aquí lo del aceite se lo pregunté al chico y me dijo que si que habían cambiado por que le va mejor al coche y demás.

Ya os diré sensaciones, y lo que me dura. 

Por que no suelo llegar al año, el primer cambio lo hice en Julio con 35.000 y ahora en Abril ya tenia 55.000km

Estoy deseando leer tus impresiones con el nuevo aceite, pero echo de menos más datos: tenías problemas con el LSPI? En el tapón de llenado de la culata pone 5w30 o 0w20? El primer cambio de aceite entiendo que te lo hicieron con 5w30 Dexos1Gen2?

Gracias!

Después de casi 20.000km el aceite sigue muy bien, no he tenido problemas, responde muy bien y he mejorado el consumo bastante, no se si será que le cogido el tranquillo al coche o que, pero vamos con un deposito con este aceite suelo rondar los 800km, para ser gasolina no esta nada mal. 

La cosa es que ya voy a hacer el cambio por mi cuenta y no se que marca poner. Alguna recomendación?

Viendo cómo me va con el 5w30 de la misma gama, yo de ti probaría sin duda el Amsoil Signature Series 0w20, homologa Dexos1Gen2. A tener en cuenta que la garrafa no llega a 4 litros, pero en mi caso ha sido suficiente para llenar hasta el máximo de la varilla. Lo encuentras por ejemplo en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Buenas, al final para los 1.6 136cv diésel se ha confirmado 5w30 o 0w20?

Parece que el criterio de cada concesión es algo distinto.

a mi en la 2 revision 1.6 136 cv (adblue) le pusieron 0w30

miguel2019 escribió:a mi en la 2 revision 1.6 136 cv (adblue) le pusieron 0w30

El mío no lleva AdBlue.

EDITO: 1.6 136cv SIN AdBlue recomiendan 0w30 o 5w30, dicho por los del taller de concesionario Opel.

jarcss escribió:Creo que el tema va por las normas de contaminación, el 0w20 tiene menos viscosidad que el 5w30 y trabaja menor en frío pero en mi opinión para el clima de España es mejor el 5w30 ya que trabaja mejor en caliente.
Mirate bien lo del Astra del 2017 porque si le ponen 0w20 estarías bajando de viscosidad con respecto a la has estado usando hasta ahora, creo que no es muy recomendable.

Para el clima de España da lo mismo, el motor va a trabajar a 90 o 100 grados con un aceite 0w20 o con un 10w50 ya haga fuera 10 grados que 40 y si no adios motor.

Más que por el grado de el aceite, me preocuparía por la calidad de el mismo... así todo en España lo más común es usar un 5w30, un 0w30 es más bien para un clima como Suecia o Alemania en invierno, en España no hace tanto frío como para usar un 0w30 y posiblemente en el rango de utilización real, pueda ser hasta peor que un 5w30.

thunder escribió:Más que por el grado de el aceite, me preocuparía por la calidad de el mismo... así todo en España lo más común es usar un 5w30, un 0w30 es más bien para un clima como Suecia o Alemania en invierno, en España no hace tanto frío como para usar un 0w30 y posiblemente en el rango de utilización real, pueda ser hasta peor que un 5w30.

Creo que no lo estamos entendiendo, que no tiene nada que ver con el clima. Tu motor va a trabajar a una temperatura determinada ya le pongas un aceite u otro, ya este fuera a 10 grados bajo cero que a 40 grados. El motor va a estar a 90-100º con un aceite u otro, sino, te quedas sin motor, no va a funcionar ni mejor ni peor, simplemente se rompería. Acaso piensas que por poner un 0w20 se va a calentar más el motor... lo que faltaba. Aquí el mayor problema es que si puedes funcionar con un 5w30 mejor que con un 0w20 puesto que es mucho más barato. Tema distinto es que se ande a acelerones y de tramo por la vida, en cuyo caso el coche va a sufrir si o si puesto que no es un coche pensado para eso, es un utilitario que más de uno se empeña en usar como si fuera un deportivo y pasa lo que pasa con cambios y motores...

mavallina escribió:

thunder escribió:Más que por el grado de el aceite, me preocuparía por la calidad de el mismo... así todo en España lo más común es usar un 5w30, un 0w30 es más bien para un clima como Suecia o Alemania en invierno, en España no hace tanto frío como para usar un 0w30 y posiblemente en el rango de utilización real, pueda ser hasta peor que un 5w30.

Creo que no lo estamos entendiendo, que no tiene nada que ver con el clima. Tu motor va a trabajar a una temperatura determinada ya le pongas un aceite u otro, ya este fuera a 10 grados bajo cero que a 40 grados. El motor va a estar a 90-100º con un aceite u otro, sino, te quedas sin motor, no va a funcionar ni mejor ni peor, simplemente se rompería. Acaso piensas que por poner un 0w20 se va a calentar más el motor... lo que faltaba. Aquí el mayor problema es que si puedes funcionar con un 5w30 mejor que con un 0w20 puesto que es mucho más barato. Tema distinto es que se ande a acelerones y de tramo por la vida, en cuyo caso el coche va a sufrir si o si puesto que no es un coche pensado para eso, es un utilitario que más de uno se empeña en usar como si fuera un deportivo y pasa lo que pasa con cambios y motores...

Error... primero, la temperatura de aceite interfiere y mucho en la temperatura que alcanza y la degradación del mismo... no coje la misma temperatura un aceite de poca calidad que otro de buena calidad y mismo grado, ejemplo un 5w30 de Gm dexos 2 o un 5w30 Ravenol Rep, haz un log de el motor y lo verás... y si lo digo es porque llevo muchos años analizando y viendo comportamientos en unos cuantos vehículos que he tenido.
Así que creo que el que no entiende... eres tú si piensas que los aceites se comportan en temperatura de trabajo por su índice de viscosidad de igual manera sea la calidad del aceite que sea...

thunder escribió:

mavallina escribió:

thunder escribió:Más que por el grado de el aceite, me preocuparía por la calidad de el mismo... así todo en España lo más común es usar un 5w30, un 0w30 es más bien para un clima como Suecia o Alemania en invierno, en España no hace tanto frío como para usar un 0w30 y posiblemente en el rango de utilización real, pueda ser hasta peor que un 5w30.

Creo que no lo estamos entendiendo, que no tiene nada que ver con el clima. Tu motor va a trabajar a una temperatura determinada ya le pongas un aceite u otro, ya este fuera a 10 grados bajo cero que a 40 grados. El motor va a estar a 90-100º con un aceite u otro, sino, te quedas sin motor, no va a funcionar ni mejor ni peor, simplemente se rompería. Acaso piensas que por poner un 0w20 se va a calentar más el motor... lo que faltaba. Aquí el mayor problema es que si puedes funcionar con un 5w30 mejor que con un 0w20 puesto que es mucho más barato. Tema distinto es que se ande a acelerones y de tramo por la vida, en cuyo caso el coche va a sufrir si o si puesto que no es un coche pensado para eso, es un utilitario que más de uno se empeña en usar como si fuera un deportivo y pasa lo que pasa con cambios y motores...

Error... primero, la temperatura de aceite interfiere y mucho en la temperatura que alcanza y la degradación del mismo... no coje la misma temperatura un aceite de poca calidad que otro de buena calidad y mismo grado, ejemplo un 5w30 de Gm dexos 2 o un 5w30 Ravenol Rep, haz un log de el motor y lo verás... y si lo digo es porque llevo muchos años analizando y viendo comportamientos en unos cuantos vehículos que he tenido.
Así que creo que el que no entiende... eres tú si piensas que los aceites se comportan en temperatura de trabajo por su índice de viscosidad de igual manera sea la calidad del aceite que sea...

Lo que creo es que no nos estamos entendiendo... pero en genera. Me da que hablamos de cosas distintas. .-)

mavallina escribió:

thunder escribió:

mavallina escribió:

Creo que no lo estamos entendiendo, que no tiene nada que ver con el clima. Tu motor va a trabajar a una temperatura determinada ya le pongas un aceite u otro, ya este fuera a 10 grados bajo cero que a 40 grados. El motor va a estar a 90-100º con un aceite u otro, sino, te quedas sin motor, no va a funcionar ni mejor ni peor, simplemente se rompería. Acaso piensas que por poner un 0w20 se va a calentar más el motor... lo que faltaba. Aquí el mayor problema es que si puedes funcionar con un 5w30 mejor que con un 0w20 puesto que es mucho más barato. Tema distinto es que se ande a acelerones y de tramo por la vida, en cuyo caso el coche va a sufrir si o si puesto que no es un coche pensado para eso, es un utilitario que más de uno se empeña en usar como si fuera un deportivo y pasa lo que pasa con cambios y motores...

Error... primero, la temperatura de aceite interfiere y mucho en la temperatura que alcanza y la degradación del mismo... no coje la misma temperatura un aceite de poca calidad que otro de buena calidad y mismo grado, ejemplo un 5w30 de Gm dexos 2 o un 5w30 Ravenol Rep, haz un log de el motor y lo verás... y si lo digo es porque llevo muchos años analizando y viendo comportamientos en unos cuantos vehículos que he tenido.
Así que creo que el que no entiende... eres tú si piensas que los aceites se comportan en temperatura de trabajo por su índice de viscosidad de igual manera sea la calidad del aceite que sea...

Lo que creo es que no nos estamos entendiendo... pero en genera. Me da que hablamos de cosas distintas. .-)

Pues ya me explicaras que dices entonces...porque no tiene pies ni cabeza.. dices que pongas el aceite que pongas la temperatura es la misma.. y eso es totalmente falso... y si lo piensas así... ya se demuestran muchas cosas... a parte de el problema térmico que puede acarrear para la culata.

Me refiero a los aceites recomendados por el fabricante, no a cualquier aceite... es sencillo. Cualquiera de ellos harán que el coche funcione a las temperaturas que tiene que funcionara a 01 o a 40º, insisto, los recomendados.

Si. Pero luego de un aceite a otro hay un mundo.... lo que tarda en calentar, lo que se degradan con el motor funcionando... vamos que lo que yo me refería es que más que mirar la viscosidad por la que se venden los aceites, es más importante las propiedades que tienen, y la calidad de compuestos de su formulación, todo influye tanto en funcionamiento a temperaturas bajas-altas y en su degradación...
Por usar un 0w20 no quiere decir que proteja mejor si es un aceite hc por ejemplo... a -20 grados se solidifican, además de que producen lodos.. etc..