potenciar motor opel astra couope bertone 2.2 147cv

Hola a [email=tod@s]tod@s[/email].
Tengo un opel astra coupe bertone 2.2 de 147cv.
Y me gustaría potenciar el motor (si se puede) no se añadir un turbo, escape.....Lo siento pero no soy muy entendido de mecánica.
Saber si alguien me puede ayudar, que puedo hacer y adonde ir.
Me gustaría hacerlo por pasos porque me imagino que si se puede costara una pasta gansa hacerlo todo de golpe.
Muchas gracias y espero vuestra ayuda.

linea de escape desde los colectores fundamental!!

Estupendo empezaremos a mirar. Por ahí.
Gracias. Alguna recomendación?

Roaul escribió:Estupendo empezaremos a mirar. Por ahí.
Gracias. Alguna recomendación?

yo que tu me pasaria por ESCAPES LA CUMBRE, en Horta-Guinardo, y ke te den presupuesto de escape con colectores.... son unos makinas...

Vale iremos ha echar un vistazo a ver que tal.
Gracias por la recomendación.

Com te han dicho, lo 1º los colectores de escape, que se suelen rajar en este coche. Este motor viene bastante capado de casa, asi que con "solo" descaparlo el coche gana bastante.
El siguiente paso y algo caro, ponerle la admisión del 2.4 que se comercializa Chevrolet en américa, luego un buen aceite sintetico, bujías de alta calidad (Iridio, etc..), chofa de 98 y una repro que optimice todos los componentes.

SI algo he escuchado que el motor estaba capado.
Bueno por lo que parece tengo algo de trabajo, pero el coche para mi merece la pena (no tiene ni 50.000 km) a si que que empezare cuanto antes a informarme de donde puedo empezar a mirar.
Si alguien sabe de algún taller de confianza se lo agradecería por badalona o barna.
Muchas gracias por los consejos.

Hola compañeros he estado indagando por una web inglesa y me encontrado con esto. Me gustaría saber si es factible o correcto y si alguien me quiere dar su opinión de dichos datos pues mejor Saludos. Esta es una guía básica de lo que hay que hacer para su z22se para llegar a la potencia indicada y permanecer "aspiración normal '

CV cifras se basan en la figura volar un camino promedio móvil de

el primer paso: 160bhp

eliminar Precat, ajuste el rendimiento del panel posterior del filtro de escape y el gato



el segundo paso: 170 CV

levas y un cuerpo de mariposa portado



de tres pasos: 180 CV

portado la cabeza de la válvula grande y un colector de escape 4-2-1



de cuatro pasos: 190 CV

2.4 colector de admisión, cuerpo de mariposa de 68 mm y la tubería de entrada a juego, reasignar



cinco pasos: 200bhp +

una "especificación TXV 'motor

o

cuerpos del acelerador y autónomo ecu



un filtro de paso @ £ 45 y de escape @ £ 275

cámaras de 2 pasos flautista '£ 235 (de cambio) y el cuerpo del acelerador portado @ £ 250

paso 3 cabeza de la válvula grandes portado @ £ 1000 y £ 200 a 500 4-2-1 múltiple

paso 4 2.4 colector de admisión @ £ 185, cuerpo de mariposa @ £ 100 y £ 250 reasignar @

el paso 5 cuerpos del acelerador + ecu @ £ 2100

Una traducción demasiado literal del foro de los z22se. No se entiende bien todo, pero si que por medio hay que ir haciendo "repros" o el coche no te saca toda la potencia que puede con los nuevos. Pero si que puedes hacer varios pasos seguidos y luego repro.

Lo que más puedas notar nada más cambiarlo es el colector de escape 4-2-1 el colector de admisión 2.4 y quitar catalizador. Eso si, al quitar el cata se saldrá fallo en el cuadro y puede que el coche no te ande fino del todo tendrías que ajustar la ECU o ponerte un catalizador deportivo.

Ok, gracias por tu opinión seguire tus consejos germanowar.

movido

como bien te han dicho colectores con linea de escape quizas unos inyectores y una buena repro ganes algo decente

Yo si te interesa, tengo el intermedio en inox de la casa rcracing, que es un supresor, ganaras algo en prestaciones y de sonido. Esta en la seccion de venta. Saludos