Que aceite usar para Astra F 1.7 TD(diesel)?

BUeno chicos quiero ver que aceite es el mejor para este motor. Es el X17DTL , 1.7 diesel de 82 cv. El coche tiene 185000 y 15 años.
Sugerencias!!..

un 5w30 está bien.

lalovillarejo escribió:un 5w30 está bien.

No es demasiado liquido ?:S Había pensado en un 10w40 o algo asi.

y un 5w 40 ?

yo creo que el 5w40 es el suyo

echle semisintetico y veras como va de fabula

yo tengo un caravan con mas de 300mil km,le hecho el 10w40 y no consume nada

normalmente para un diesel le suelen echar un 5w30 semisintético, y para los gasofas un 10w40, lo demás es cuestión de gustos, como echarle a un gasofa un 5w40, eso ya es a la elección del usuario.

Le hago un up a esto!, que le pongo , ya no me acuero que le puse, creo que fue el 10w 40

yo se lo cambie hace un tiempo y le puse el 10w40

Un 5w40 es un sintético demasiado fino para ese motor con tantos Km aunque yo se lo echo a mi G con 210.000. Eso sí, sé que me consume más, y tengo que llevar un ojo siempre en el aceite, pero si te quieres "olvidar" mejor 10w40 o 15w40.

Es el 10w40 semi sintético. Pilla uno que no sea muy caro

En ese veterano motor basta con un A3/B3, aunque mejor A3/B4 e incluso C3.
Mejor un 10w40 que un 15w40, ya que los primeros son semisintéticos y mejorarán la lubricación en el arranque en frío.
En 10w40 como lleváis muchos kilómetros, los aceites más adecuados serían:
TOTAL QUARTZ 7000 10W40
ELF EVOLUTION 700 10W40
al ser los más "gordos" en ese SAE. Son aceites económicos sobre 21€/5 lts. online.
Una opción a tener en cuenta es el REPSOL elite 10w40 con un mejor índice de viscosidad, siendo un C3, a precio similar, y con mejor arranque en frío que los demás 10w40.
Si tenéis el bolsillo tieso de tanto rascar, el GM Opel 10w40 a 18,9 €/5 lts. online.
Si queréis calidad y no os importa el coste hay buenas opciones en 5w40 en la gama Motul 100% sintéticos.
Saludos.

Que es lo de A3,B3,A4 etc? 

La ultima vez le he echado creo que B3 10w40.

Trofink escribió:Que es lo de A3,B3,A4 etc? 

La ultima vez le he echado creo que B3 10w40.

Hola
Son las clasificaciones ACEA de los aceites:
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mensaje nº 15.
¿no recuerdas el nombre del aceite de la última vez?.
Saludos.

Es del norauto xD el barato

Trofink escribió:Es del norauto xD el barato

Bueno, en el próximo cambio te recomiendo los arriba mencionados, especialmente
TOTAL QUARTZ 7000 10W40.
No es caro.
Saludos.

Te consume aceite? depende de las tolerancias que tenga el motor.

Yo le pondria un 5w30 que es sintetico si te consume un poco ponle semi 10w40.

Mejor un dexos2 de gm no? que de cualquier otra marca, total por unos euros.

consume muy muy poco, normal para esa edad.

creo que son mas fugas que consumo.

ZeXeL escribió:Te consume aceite? depende de las tolerancias que tenga el motor.

Yo le pondria un 5w30 que es sintetico si te consume un poco ponle semi 10w40.

Mejor un dexos2 de gm no? que de cualquier otra marca, total por unos euros.

Hola.
Con los kilómetros que tiene el coche no es conveniente bajar la viscosidad en caliente con un 5w30, ya que sería demasiado "fino". Este motor venía de serie con un 15w40.
Sí se puede bajar la viscosidad en frío, que facilitaría el arranque en frío, por lo que pueden usarse 5w40, 10w40 y 15w40.
Los 15w40 son minerales y los 5w40 son más caros. Un buen término medio sería un 10w40, que son semisintéticos, y que además sean lo más "gruesos" posible dentro de ese SAE, ya que tiene bastante kilómetros, de ahí la recomendación del Total y el Elf antes mencionado.
Se puede meter un 5w40 que suelen ser mejores aún, pero estos aceites además de ser más caros son más finos en caliente que los 10w40, aunque los dos sean w40.

Este veterano motor es muy anterior a la especificación Dexos2, y no hay, o yo no los he encontrado, aceites 10w40 y 15w40 con Dexos2, ni siquiera la anterior GM LL-B-025. Incluso es sorprendente que el aceite GM Opel 10w40 ni siquiera tiene dicha especificación, ni la anterior.
En este caso pues valen las correspondientes ACEA, pues el motor es antiguo y ni siquiera es inyección directa, ni tiene FAP, etc. Le vale pues un A3/B3, o las superiores A3/B4 y C3.
Saludos.

yasta me has convencido xDDD

Trofink escribió:yasta me has convencido xDDD

Jajaja. Esto de los aceites puede parecer complicadillo, pero no lo es tanto, ni tampoco hay que obsesionarse.
Un saludo.

Tanhausser escribió:Hola.
Con los kilómetros que tiene el coche no es conveniente bajar la viscosidad en caliente con un 5w30, ya que sería demasiado "fino". Este motor venía de serie con un 15w40.
Sí se puede bajar la viscosidad en frío, que facilitaría el arranque en frío, por lo que pueden usarse 5w40, 10w40 y 15w40.
Los 15w40 son minerales y los 5w40 son más caros. Un buen término medio sería un 10w40, que son semisintéticos, y que además sean lo más "gruesos" posible dentro de ese SAE, ya que tiene bastante kilómetros, de ahí la recomendación del Total y el Elf antes mencionado.
Se puede meter un 5w40 que suelen ser mejores aún, pero estos aceites además de ser más caros son más finos en caliente que los 10w40, aunque los dos sean w40.

Este veterano motor es muy anterior a la especificación Dexos2, y no hay, o yo no los he encontrado, aceites 10w40 y 15w40 con Dexos2, ni siquiera la anterior GM LL-B-025. Incluso es sorprendente que el aceite GM Opel 10w40 ni siquiera tiene dicha especificación, ni la anterior.
En este caso pues valen las correspondientes ACEA, pues el motor es antiguo y ni siquiera es inyección directa, ni tiene FAP, etc. Le vale pues un A3/B3, o las superiores A3/B4 y C3.
Saludos.

Se ve que controlas jejeje, pero si dice que apenas le consume y que basicamente son perdidas yo probaria con un 5w30. Si que es mas fino pero le ira mejor en general, si nota que le consume pues el proximo cambio que vuelva al 10w40.

De todas formas no le veo gran problema el ponerle un aceite mas fino, (mientras no consuma, logico) El mio cuando lo compre llevaba 150.000 con 10w40, le cambie a 5w30, llevando ahora 300.000 y no bebe ni gota, es el mismo 1.7 que el suyo pero cdti.

Aunque el dexos2(el primero que he dicho ya que es el que le echo al mio) es evidente que es mas moderno que el motor, mal no le hara, el suyo el predecesor del mio ya que es motor isuzu, quiero decir que supongo que cualquier aceite nuevo sera mejor que el que habia en su epoca, pero bueno el dueño elige

Lo digo porque con el 5w30 aparte de mejorar el arranque y la lubricacion en frio, le vendra mejor si hace recorridos cortos, ademas el sonido del motor cambia completamente, se vuelve menos tosco y mas fino, incluso puede llegar a mejorar el consumo. Yo haria la prueba.

ZeXeL escribió:

Se ve que controlas jejeje, pero si dice que apenas le consume y que basicamente son perdidas yo probaria con un 5w30. Si que es mas fino pero le ira mejor en general, si nota que le consume pues el proximo cambio que vuelva al 10w40.

De todas formas no le veo gran problema el ponerle un aceite mas fino, (mientras no consuma, logico) El mio cuando lo compre llevaba 150.000 con 10w40, le cambie a 5w30, llevando ahora 300.000 y no bebe ni gota, es el mismo 1.7 que el suyo pero cdti.

Aunque el dexos2(el primero que he dicho ya que es el que le echo al mio) es evidente que es mas moderno que el motor, mal no le hara, el suyo el predecesor del mio ya que es motor isuzu, quiero decir que supongo que cualquier aceite nuevo sera mejor que el que habia en su epoca, pero bueno el dueño elige

Lo digo porque con el 5w30 aparte de mejorar el arranque y la lubricacion en frio, le vendra mejor si hace recorridos cortos, ademas el sonido del motor cambia completamente, se vuelve menos tosco y mas fino, incluso puede llegar a mejorar el consumo. Yo haria la prueba.

Hola Zexel.
Lo más importante en lubricación es llevar siempre la viscosidad adecuada para tu motor. Y después viene la calidad del propio aceite. Ese es el orden correcto.
La viscosidad en frío se puede bajar, nunca subir.
La viscosidad en caliente cuando un motor es nuevo lo adecuado es llevar la que el fabricante recomiende e ir subiéndola progresivamente conforme se hacen muchos kilómetros, para compensar desgaste.
Si llevas un viscosidad en caliente demasiado baja, la película de aceite es demasiado delgada, por lo que se puede llegar a romper o no haber un colchón suficiente de aceite entre las piezas móviles, por lo que se acelera el desgaste.
Si la llevas demasiado alta la presión del aceite aumenta, hay peor circulación del aceite y las piezas móviles están sometidas a mayor presión, por lo que también se acelera el desgaste.
En el motor del compañero Trofink, el fabricante recomienda un 15w40, por lo que bajar a un w30 no es adecuado, ya que está por debajo de lo que el fabricante especifica, pero menos aún si encima el motor ya tiene muchos kilómetros, que justamente al contrario, se debería haber aumentado progresivamente la viscosidad en caliente para compensar el normal desgaste con los kilómetros.
Los grados SAE son un intervalo, un margen, y dentro de un mismo SAE puede haber diferencias de viscosidad reales. Esta viscosidad real se mide en cst (centistoke) y para frío se mide a 40º y caliente a 100º.
Entonces lo ideal es empezar con un aceite con el SAE del fabricante, con un cst (100º) determinado e ir subiéndolo progresivamente, primero dentro de un mismo SAE, y luego incluso saltar de SAE si ya llevamos muchos kilómetros.
Seguro que si bajas la viscosidad en caliente te gastará menos combustible, ya que al motor le cuesta menos trabajo moverlo, pero eso no significa que esté bien lubricado.
Desde luego si te consume aceite es una prueba de que vamos bajos de viscosidad, pero esto no es definitivo, ya que a veces no se produce consume de aceite.
Por ejemplo, a veces ocurre que los desgastes y holguras son rellenados por hollín o carbonilla, no produciéndose consumo de aceite. Esto es muy perjudicial porque estas sustancias arañan los cilindros. Lo correcto en estos casos es meterle un producto limpiador de motor que elimine estas sustancias indeseables y ponerle un buen aceite con más viscosidad en caliente.
En tu caso, con 300 mil Kms en tu cdti, deberías haber aumentado la viscosidad en caliente o incluso haber saltado de SAE en caliente. Si tienes interés ¿mepodrías decir qué grados SAE figura en tu libro?.
Con este dato, podríamos buscar un aceite adecuado para tu caso.
Un cordial saludo.