Problemilla con arranque en caliente.

Tendrás q soltar el soporte del motor para poder sacar el plástico interior. Suerte, y si tienes dudas ya sabes donde estoy...

Creo que es tarea para el mecánico porque eso es un lío bonito

Como tu veas, ya sabes q todo es ponerse. Eso si, el tema d la distribución es delicado... Saludos!!!

Para lo del termostato tienes que desmontar la distribución, y tiene tarea, cuando lo vi al mecánico me estaba cagando en el ingeniero de opel, Capeot ya me dirás como va ese Z16se, va de escándalo, y astra 528, intentaré hacer lo que me comentas, pero este finde que tendré un poco más de tiempo.

Esto es lo que al final he comprado, que me han comentado que va muy bien, y antes le echaré un vistazo a la caja de mariposas, que seguramente sea eso, pero la vez del termostato, que hace 10.000 kms, la verdad es que al desmontarle la admisión para entrarle al termostato, no se veía muy mal, pero en fin, le echaré un vistazo.
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haber si con eso se soluciona Lalo.

Este finde lo averiguaré

No, lo averiguaremos jaja Es algo bastante común en este motor.

Ya veras como lo solucionas lalo. Estos motores son sota, caballo y rey.....Jajaja

He estado mirando lo de la caja de mariposas, y la verdad, solo hay que desmontar el tubo de admisión del aire, un tubo que va al bote de expansión, otro que viene del motor, otro que parece de aire o algo, y los tornillos, aunque he desmontado el del filtro y se ve la palomilla y la verdad no se ve muy mal, y si le das al contacto y le tocas el acelerador, la centralita reconoce la señal y mueve la palomilla, y no parece que esté muy mal, de lo que veo, lo que tengo que mirar es más adentro, porque el sensor map si que estaba fino filipino, con la jodida egr soplando directamente al colector, todo pa dentro.

Bueno, después de probar mi bote de limpieza de admisiones, que es efectivo, porque lo utilicé, y revisé la EGR, y se nota el cambio, he notado varios cambios en el motor, uno que está más suave en aceleración, segundo que se le nota algo más de alegría, tres que vaya montón de mugre hay dentro que nosotros no vemos, pero por el tubo de escape como huele, cuatro que parece que ha mejorado el problema del arranque en caliente, porque antes lo hacía de 10 veces sobre unas 4 o 5, y este finde he arrancado al menos 12 veces en caliente y me ha fallado una, así que espero que esté en la buena dirección. La caja mariposas está pelaica de limpia, así que ya iré contando novedades.

Una pregunta, esta limpieza la has hecho a través del tubo de la caja de aire o desmontando la mariposa y limpiándola fuera?

Primero miré a ver como estaba la caja de la mariposa, y la verdad es que se veía bastante bien, puesto que cuando mi mecánico me cambió el termostato, le dió un charipeo, porque se lo pregunté este finde, y entonces la limpieza que le hice es desmontando el tubo de admisión después del filtro y spray para dentro.

entonces el trabajo limpia parte de la mariposa,del colector de admisión y a lo mejor hasta descarboniza la cámara de compresión, no está mal, pensaba que solo se le solía hacer a los dti

Yo para comprobarlo, desmonté válvula EGR y la miré, que estaba pues de haberla limpiado hacer 5000 kms, le hice la limpieza con spray y desmonte de nuevo válvula egr, y la verdad es que no se queda como si la limpiaras con un nanas, pero la verdad es que se queda curiosa, y todo lo que pasa por delante mejor, porque cuando llega al egr ya está en lo último. Ahora, hay que hacerlo en un sitio bien ventilado, porque los gases que salen, ufff, que pestazo...

Pues lo probaré en mi 1.8 que con 310.000 km seguro que lo agradece, así le quito los mocos, jajajaja

Seguro, jajaja.

a mi me empezo a pasar algo parecido, luego notaba vibraciones en el pedal del acelerador y el coche se aceleraba solo, pero el fallo aparece cuando el coche esta en caliente, por lo que tengo entendido es un problema de centralita y es un fallo comun en estos coches

te parecera una chorrada pero a mi me paso algo parecido y fue que habia un cruze en un piloto trasero,limpia la mariposa,revisa las bujias como muy chungo pero no crea sea ael caso perdida gasolina en el circuito o manquito del interior tanque pergorado

En este motor en concreto la solucion a ese problema es limpiar la mariposa porque al estar sucios los bordes, cuando la centralita abre muy poco la mariposa para arrancar en caliente, no deja pasar suficiente aire. Por ese motivo, al pisar una pizca el acelerador pasa aire y arranca bien el coche.

Le pasa mucho a este motor. Yo lo he solucionado al 100% con la limpieza de la mariposa.

CAPEOT escribió:En este motor en concreto la solucion a ese problema es limpiar la mariposa porque al estar sucios los bordes, cuando la centralita abre muy poco la mariposa para arrancar en caliente, no deja pasar suficiente aire. Por ese motivo, al pisar una pizca el acelerador pasa aire y arranca bien el coche.

Le pasa mucho a este motor. Yo lo he solucionado al 100% con la limpieza de la mariposa.

  yo cada 3 meses la suelo limpiar

CAPEOT escribió:En este motor en concreto la solucion a ese problema es limpiar la mariposa porque al estar sucios los bordes, cuando la centralita abre muy poco la mariposa para arrancar en caliente, no deja pasar suficiente aire. Por ese motivo, al pisar una pizca el acelerador pasa aire y arranca bien el coche.

Le pasa mucho a este motor. Yo lo he solucionado al 100% con la limpieza de la mariposa.

  yo cada 3 meses la suelo limpiar

Yo voy a tener que hacer lo mismo.

Cuando echeis el spray, el truco está en echarlo en los bordes. Se echa con la mariposa abierta y motor apagado, se deja reposar 3 minutillos y despues a los bordes con el motor revolucionado un poco, PERO SIN DARLE UN GOLPE DE CHORRO A LA MARIPOSA!! jaja

donde se ponga un nanas, que se quiten los sprays, jajajaa.