He leído en varios mensajes que después de sacar un día el coche y hacerle bastantes kms a buen ritmo por autovía, practicamente al día siguiente os ha hecho una regeneración y no entendéis el porqué.
Yo creo que no importa los kms que hagamos por autovía, la regeneración se hace cuando por acumulación le toca, podemos hacer 500km un día y llegar casi al límite de suciedad sin llegar a hacer la regeneración, así que al día siguiente en cuanto hagamos 20km por ciudad llega al tope y regeneración que te tocó.
Eso sí, cuanto mas circulemos por autovía mejor quema las partículas y más kms haremos entre una regeneración y otra. Cp
¡con lo tranquilo que estaba yo con mi 406HDI !!!
Lo que estaría estupendo (sobre todo para los que hacemos mucho trayecto corto por ciudad), es un botoncito, que aprovechando esos viajes pudiésemos iniciar una regeneración en esos momentos, aunque el filtro no esté lleno, así cuando lleguemos al destino sabemos que la ha hecho fijo.
¿qué no paremos el coche cuando esté haciendo una microregeneración? ¿pero que se han creído los de opel? ¿qué siempre voy a poder esperarme esos 15 minutos a que termine de limpiarse el FAP de los coj...? Ojalá, desde luego si es a la hora de llegar al trabajo, no. Y si a alguien se le ocurre la feliz idea de decirme que llegue todos is días 15 minutos antes al trabajo ya le digo que me es imposible. De momento me pasó una tarde y pude esperar, el coche tiene ahora 1300km.
Tal vez, como otros, debería haber comprado el gasolina o el glp.
Ya veremos.
Por otra parte como decís, que poco costaría poner un testigo de aviso del inicio y fin de la regeneración, la excusa que en teoría dicen de no asustar a la gente no puede ser más absurda, entonces que no nos pongan testigo de falta de combustible, testigo de freno de mano sin quitar, o testigo de desgaste de las pastillas... por poner unos ejemplos.
En cuanto al sistema de opel o vw ya veré que resultado me da personalmente, en el Picasso C4 con el aditivo del eolys, llevo 40000km y todavía no sé cuando ha hecho ninguna regeneración, ni si lo he parado a medias o no, lo que sé es que de momento todo perfecto, como sabéis el eolys lo que hace es que la regeneración se pueda hacer a apenas 450 grados. Ahora, que cuando toque rellenar el eolys ya veremos.
Por cierto Tatostron, ¿te ha cambiado ya el FAP? ¿por cuánto sale? ¿lo ha cubierto la garantía?
Yo creo que no importa los kms que hagamos por autovía, la regeneración se hace cuando por acumulación le toca, podemos hacer 500km un día y llegar casi al límite de suciedad sin llegar a hacer la regeneración, así que al día siguiente en cuanto hagamos 20km por ciudad llega al tope y regeneración que te tocó.
Eso sí, cuanto mas circulemos por autovía mejor quema las partículas y más kms haremos entre una regeneración y otra. Cp
¡con lo tranquilo que estaba yo con mi 406HDI !!!
Lo que estaría estupendo (sobre todo para los que hacemos mucho trayecto corto por ciudad), es un botoncito, que aprovechando esos viajes pudiésemos iniciar una regeneración en esos momentos, aunque el filtro no esté lleno, así cuando lleguemos al destino sabemos que la ha hecho fijo.
¿qué no paremos el coche cuando esté haciendo una microregeneración? ¿pero que se han creído los de opel? ¿qué siempre voy a poder esperarme esos 15 minutos a que termine de limpiarse el FAP de los coj...? Ojalá, desde luego si es a la hora de llegar al trabajo, no. Y si a alguien se le ocurre la feliz idea de decirme que llegue todos is días 15 minutos antes al trabajo ya le digo que me es imposible. De momento me pasó una tarde y pude esperar, el coche tiene ahora 1300km.
Tal vez, como otros, debería haber comprado el gasolina o el glp.
Ya veremos.Por otra parte como decís, que poco costaría poner un testigo de aviso del inicio y fin de la regeneración, la excusa que en teoría dicen de no asustar a la gente no puede ser más absurda, entonces que no nos pongan testigo de falta de combustible, testigo de freno de mano sin quitar, o testigo de desgaste de las pastillas... por poner unos ejemplos.
En cuanto al sistema de opel o vw ya veré que resultado me da personalmente, en el Picasso C4 con el aditivo del eolys, llevo 40000km y todavía no sé cuando ha hecho ninguna regeneración, ni si lo he parado a medias o no, lo que sé es que de momento todo perfecto, como sabéis el eolys lo que hace es que la regeneración se pueda hacer a apenas 450 grados. Ahora, que cuando toque rellenar el eolys ya veremos.
Por cierto Tatostron, ¿te ha cambiado ya el FAP? ¿por cuánto sale? ¿lo ha cubierto la garantía?
