Problemilla con arranque en caliente.

Bueno, voy a ser un poco breve, tengo un 1.6 de 84cv, el z16se que es electrónica totalmente, entonces, cuando arranco el frío, la ecu me hace que se acelere hasta las 1250 rpms (en frío) para alcanzar la temperatura óptima del motor, y empieza a bajar hasta las 750. Hasta ahí bien, cuando arranco en caliente, si le piso el acelerador un poquito, arranca perfecto, como siempre, pero si intento arrancar sin acelerador, algunas veces, no todas, arranca como a 500 rpms, y claro, luz de anticongelante encendida, y si lo dejas o se recupera o se cala, arrancas acelerando un poquito y listo. A priori no me preocupa, porque el motor va perfectamente, pero me di cuenta la última vez que en la itv te lo arrancan sin acelerador, y la última vez no me lo hizo, vamos, que lo hace de cada 10 veces 4 o 5, siempre en caliente, a 80-90 grados el motor, y tengo el temor de que coja y en la próxima itv me lo haga, a ver de que puede ser, un saludo y gracias.

nadie le pasa?

Ahora que lo mencionas y yo tengo el mismo motor alguna que otra vez me lo a echo, pero no le e dado importacia asta que lo as puesto, si no acelero se cala, o me tiembla tol coche y termina parandose, pero ya te digo que como le acelero y va perfecto no e echado cuenta en eso

lo mismo me pasa a mi, pero el joio de la itv lo arranca sin acelerar, y la lástima es que llegue un dia y lo haga.

Ofu ya me as acojonao a mi, yo de las 3 veces que lo e llevao solo 1 se monto y lo arranco, espero que no se monte la proxima

Hola...
Podria ser el estarter automatico...
Saludos!

Puff yo no tengo ni idea

A que de nuevo no lo hacia

Yo eske lo compre de segundamano, y la verdad no le daba importancia asta que lo a puesto Lalo

En el mio que es el 2.2. lo de subirme las rpm pero en caliente no me he dado cuenta nunca por que siempre le piso un poquito el acelerador al arrancar pero lo que te pasa a simple vista no tiene por que ser ningún problema por que la centralita decide si acelerar mas o menos el motor en el momento del arranque y en la ITV no tendría por que decirte nada y es mas yo las pocas veces que la he pasado con el de mi madre no me lo an arrancado nunca ellos (para lo de los gases y lo de los frenos siempre e dejado el coche encendido con punto muero y ellos subirse y molerlo)

el estarter automatico?, basicamente que es lo que tengo que mirar?

Hombre me parece que cuando el coche está frío, lo que hace que se suba de rpm al arrancar es la válvula de ralentí. Si está un poquillo jodida puede afectarte a eso. 
También cuando a un coche le cuesta arrancar en caliente suele ser un síntoma de que las bobinas empiezan a estropearse.... 
Tu coche creo que tiene unos 120.000 km no?

lalovillarejo escribió:el estarter automatico?, basicamente que es lo que tengo que mirar?

si no te va a mas yo  no tocaría nada, hace unos días hemos empezado con el tema de las inyecciones (estudio automocion) y no se puede tocar nada por que todo es regulado con la centralita, y en principio no es algo muy preocupable,

Yo también he estudiado automoción y te digo que despues cada coche es distinto. 
El problema del coche de Lalo no es de inyección, sino de encendido o de la válvula de ralentí. 
También puede ser fallo de sensor de temperatura de refrigerante.

CAPEOT escribió:Yo también he estudiado automoción y te digo que despues cada coche es distinto. 
El problema del coche de Lalo no es de inyección, sino de encendido o de la válvula de ralentí. 
También puede ser fallo de sensor de temperatura de refrigerante.

En lo de que cada vehículo es diferente tienes mucha razón, (nosotros solo hemos estado dando las inyecciones de bosh) pero + o - todas son iguales. yo no me refería a problema de inyección en si me refería a que por culpa de algún sensor o la válvula del relentí como tu bien dices al ser todo electrónica falla (y la centralita corrige el relenti inyectando mas o menos) y es muy difícil saber el porque a simple vista pero no parece que sea grabe la mejor forma es con la maquina de diagnosis pero si en el momento que le pegas un aceleron ya se mantiene estable, asta que no baya a mas yo al menos no le aria nada.

Claro tio, el problema es que le pasa al arrancar y se quita acelerando un poco, es decir, abriendo un poco la mariposa. Por eso yo pienso que es problema de la válvula de ralentí...

Uff ya esos son muchos problemas

Yo creo que es algo simple la verdad...

Yo mientras no valla a peor no lo toco, no valla a ser que lo ponga peor

Y en mi caso, es un motor de inyección, donde está la válvula o qué tengo que limpiar, porque de mecánica más bien estoy zoquete, algo de básica pero experto nada de nada, siempre había pensado que lo controlaba la centralita, ya que el arranque en frío lo controla la centralita.

Haber todo es controlado por la centralita. Lo que sucede cuando arrancas el coche en frío por ejemplo es que los sensores de temperatura del motor (aire y agua) mandan a la centralita la información necesaria para que cuando arranques el coche, esta le diga a la valvula de ralentí que se quede más abierta hasta que pase un minuto aproximadamente y también inyecta más gasolina durante ese período de tiempo. La centralita es la que lo controla todo pero si algún sensor de temperatura no funciona correctamente del todo puede provocar este fallo. 
También comprueba la bobina, que me dijiste en su día que sabías hacerlo creo. 
La válvula de ralentí se encuentra en la caja de mariposa y es fácil de identíficar. Si miras en autodata, verás que en tu motor ni hay válvula de ralentí pero en la caja de mariposa hay una cosa que se llama UNIDAD DE CONTROL DE LA MARIPOSA. Ahí puede estar el fallo también. 
Lo suyo es comprobar sensores. 
Lo que pasa esque el fallo aun es muy pequeño y habría que esperar a que fuera más grande para que diera la cara de verdad y se pudiera identificar.

Sensores están bien, porque le pongo el opcom y dentro de los parametros, está todo correcto, temperaturas de refrigerante en reposo y arrancado, etc... lo que si vi, es que el motor pone en la centralita: protocolo de arranque en frío, y da unos parámetros y unas temperaturas que son correctas, aunque tendré que revisar el tema de lo de la mariposa, porque suciedad en la admisión o algo de eso podría ser?, la bobina está nueva, no tiene más de 10.000 kms, comprobada además, egr nueva y limpia, bujías con 5.000 kms, y ya lo hacía antes, pero no le echaba cuentas.

Suciedad no creo la verdad. Aparte de lo del arranque has visto alguna que otra anomalia extraña en cualquier situación?

El mio no hace nama mas aparte de lo que menciona Lalo

Esque a saber que es eso si no es nada de lo que he mencionado...