Neumáticos de medida equivalente

Buenas a todos,
Espero que sea el subforo adecuado...
Estoy a punto de cambiar los neumáticos delanteros (235/45r18)y me preguntaba si alguien montó alguna medida equivalente en un solo eje.
Mi duda principal es si realmente existe riesgo de fallo del ESP... que lo he leído por algún sitio que al hacer diferente cantidad de giros las ruedas de delante respecto a las de atrás (o al revés), puede originar fallos debido a que el ESP lo detecte y "se vuelva un poco loco"; la verdad es que no sé hasta que punto puede ser así ya que la diferencia de diámetro de unas ruedas a otras no pueden ser más del 3%, y en mi caso sería del 1 y pico, sería unos 9 mm mayor el diámetro de la nueva rueda (245/45r18). Mi opinión (sin fundamento científico más que mi sentido común) es que esa diferencia de milímetros podría ser equivalentes al desgaste de una rueda, por ejemplo, y por eso la propia electrónica del coche debería tener esa "consideración", o bien que el propio sistema ESP (que no tengo ni la menos idea de como funciona) detecte las perdidas de tracción no tomabdo como referencia las ruedas del otro eje sino un cambio brusco develocidad de giro de cada rueda...
Bueno... simplemente saber si alguien que haya montado neumáticos de medida equivalente puede comentar si notó algún cambio, sustancial o no tanto, de comportamiento, o algún testigo que se encendiera más de lo habitual, que por favor lo comente.
Gracias

MartoAU escribió:Buenas a todos,
Espero que sea el subforo adecuado...
Estoy a punto de cambiar los neumáticos delanteros (235/45r18)y me preguntaba si alguien montó alguna medida equivalente en un solo eje.
Mi duda principal es si realmente existe riesgo de fallo del ESP... que lo he leído por algún sitio que al hacer diferente cantidad de giros las ruedas de delante respecto a las de atrás (o al revés), puede originar fallos debido a que el ESP lo detecte y "se vuelva un poco loco"; la verdad es que no sé hasta que punto puede ser así ya que la diferencia de diámetro de unas ruedas a otras no pueden ser más del 3%, y en mi caso sería del 1 y pico, sería unos 9 mm mayor el diámetro de la nueva rueda (245/45r18). Mi opinión (sin fundamento científico más que mi sentido común) es que esa diferencia de milímetros podría ser equivalentes al desgaste de una rueda, por ejemplo, y por eso la propia electrónica del coche debería tener esa "consideración", o bien que el propio sistema ESP (que no tengo ni la menos idea de como funciona) detecte las perdidas de tracción no tomabdo como referencia las ruedas del otro eje sino un cambio brusco develocidad de giro de cada rueda...
Bueno... simplemente saber si alguien que haya montado neumáticos de medida equivalente puede comentar si notó algún cambio, sustancial o no tanto, de comportamiento, o algún testigo que se encendiera más de lo habitual, que por favor lo comente.
Gracias

Lo unico que para pasar itv tienen que tener las 4 las mismas medidas y que la medida que has puesto de la235 la 245 este en ese 3 por ciento equivalente y muy importante el indice de velocidad tiene q ser en el nuevo neumatico 245 igual o superior al 235 que tengas homologado,. En cuanto a lo que te refieres del control de traccion en principio no deberia de darte problemas con la nueva medida

Gracias por la aportacion picolo132, pero según tenia entendido, y luego confirmado en la ITV, si la medida de los neumáticos de un eje es equivalente (hasta un 3% superior o inferior) a la del otro eje no hay problema para la ITV, siempre y cuando cumplan tambien con el requisito de ser medidas equivalentes a las que figuren en la ficha técnica del coche (tanto la de fabrica como las que figuren homologadas). La excepción es en los coches en que la ficha especifique diferentes medidas para cada eje, que los hay...

MartoAU escribió:Gracias por la aportacion picolo132, pero según tenia entendido, y luego confirmado en la ITV, si la medida de los neumáticos de un eje es equivalente (hasta un 3% superior o inferior) a la del otro eje no hay problema para la ITV, siempre y cuando cumplan tambien con el requisito de ser medidas equivalentes a las que figuren en la ficha técnica del coche (tanto la de fabrica como las que figuren homologadas). La excepción es en los coches en que la ficha especifique diferentes medidas para cada eje, que los hay...

Hace 2 dias a mi cuñado le echaron para atras la itv por tener delante 195 y detras 205, eran equivalentes al 3 por ciento pero las 4 tienen q tener mismo medida. Sobre todo miran eso y lo de la carga q sea igual o superior

Depende de lo intrusivo que sea el ESP, te puede dar mucha guerra la verdad. Yo he visto coches, VW Golf para ser concreto, con dichos problemas y es un auténtico coñazo, salta cada dos por tres. Desconozco aun su funcionamiento en el Astra, pero si alguien te dice si salta con mínima perdida de tracción, mi opinión es que te lo pienses.

picolo132 escribió:

MartoAU escribió:Gracias por la aportacion picolo132, pero según tenia entendido, y luego confirmado en la ITV, si la medida de los neumáticos de un eje es equivalente (hasta un 3% superior o inferior) a la del otro eje no hay problema para la ITV, siempre y cuando cumplan tambien con el requisito de ser medidas equivalentes a las que figuren en la ficha técnica del coche (tanto la de fabrica como las que figuren homologadas). La excepción es en los coches en que la ficha especifique diferentes medidas para cada eje, que los hay...

Hace 2 dias a mi cuñado le echaron para atras la itv por tener delante 195 y detras 205, eran equivalentes al 3 por ciento pero las 4 tienen q tener mismo medida. Sobre todo miran eso y lo de la carga q sea igual o superior

A mí me lo dejaron muy claro, si son +ó- 3%es como si fuera la medida de la ficha técnica (a efectos de la inspección), siempre y cuando ese porcentaje se respetase también entre las ruedas del eje delantero y el trasero. Tanto el código de velocidad como el de carga deben ser iguales o superiores al/los que aparezca/n en la ficha técnica. En un mismo eje sí deben ser medidas idénticas, pero nio siquiera exigen que sean del mismo modelo; hay otro código que por lo visto llevan los neumáticos y si coincide pueden ir montados en el mismo eje siendo diferentes, pero en eso tampoco me interese porque yo fui a preguntar lo de las equivalencias.

Un caso hipotético: En la ficha de mi coche sólo figura la medida 235/45-18; si yo monto unas 245/40r18 en un eje (que tiene de diámetro un 2.32 % menos) y en el otro unas 225/50r18 (que tiene un 2.02 % más de diámetro) no sería legal a efectos de ITV ya que entre esas 2 medidas hay un 4.44 % de diferencia,ya que, aun siendo equivalentes a mi medida original, no son equivalentes entre ellas.

Como mi idea es simplemente montar 2 ruedas equivalentes hasta que se gasten las otras, y al siguiente cambio dejar las 4 iguales, pues no me hacía falta saber nada más en cuanto a la ITV, pero esto es así según su reglamente, que será igual para todas las estaciones de ITV, así que si te echan para atrás la inspección únicamente por eso deberías poder reclamar y que te la den como satisfactoria... También sé que hay estaciones de ITV más puñeteras que otras y que lo que en unas te lo pasan sin más en otras te ponen pegas, pero si es algo que está tan claro en el reglamento, como me dijo la chica que me atendió a mí, pues no deberían ponerte ningún problema

MartoAU escribió:Gracias por la aportacion picolo132, pero según tenia entendido, y luego confirmado en la ITV, si la medida de los neumáticos de un eje es equivalente (hasta un 3% superior o inferior) a la del otro eje no hay problema para la ITV, siempre y cuando cumplan tambien con el requisito de ser medidas equivalentes a las que figuren en la ficha técnica del coche (tanto la de fabrica como las que figuren homologadas). La excepción es en los coches en que la ficha especifique diferentes medidas para cada eje, que los hay...

A mi me dijeron lo mismo. Miran cada eje de forma independiente

Hoy pasé la primera revisión y me dijeron que cambiando de 235/45r18 a 245/45r18 (un 1 y pico porciento) el coche no debe tener ningún comportamiento extraño, así que en cuanto pueda cambiar los neumáticos de adelante pongo la nueva medida sólo ahí.
... Ya comentaré por aquí como siento el coche con el cambio

olleros escribió:Depende de lo intrusivo que sea el ESP, te puede dar mucha guerra la verdad. Yo he visto coches, VW Golf para ser concreto, con dichos problemas y es un auténtico coñazo, salta cada dos por tres. Desconozco aun su funcionamiento en el Astra, pero si alguien te dice si salta con mínima perdida de tracción, mi opinión es que te lo pienses.

Dentro de unos dias, os contesto a ese comportamiento del ESP, con diferente medida adelante y atras, ya que llevare unas 225x45x18 delante y unas 235x45x18 detras, porque estan nuevas.Es que yo llevo 235x45x18 pero voy a cambiar a 225, tengo las 4 ruedas ya compradas en 225 pero es que la de atras 235 esta casi nueva y no voy a tirarla.Ahora que si me da problemas de ESP, lo hare..

salute

quemasteda escribió:

olleros escribió:Depende de lo intrusivo que sea el ESP, te puede dar mucha guerra la verdad. Yo he visto coches, VW Golf para ser concreto, con dichos problemas y es un auténtico coñazo, salta cada dos por tres. Desconozco aun su funcionamiento en el Astra, pero si alguien te dice si salta con mínima perdida de tracción, mi opinión es que te lo pienses.

Dentro de unos dias, os contesto a ese comportamiento del ESP, con diferente medida adelante y atras, ya que llevare unas 225x45x18 delante y unas 235x45x18 detras, porque estan nuevas.Es que yo llevo 235x45x18 pero voy a cambiar a 225, tengo las 4 ruedas ya compradas en 225 pero es que la de atras 235 esta casi nueva y no voy a tirarla.Ahora que si me da problemas de ESP, lo hare..

salute

Genial quemasteda... me encantaría saber si notas algo en este tema. Yo aun no compré las ruedas pero estoy en una situación similar a la tuya: las de atras están demasiado bien como para cambiarlas, pero mi idea es terminar cambiando las 4 a igual medida. En teoría, si notas cambio en el comportamiento será para más precisión con menos confort, y puede que algo de mejora en el consumo de combustible, si es que se nota algo; yo me conformaría con evitar en algo el roce de la goma de debajo del parachoques delantrero...

MartoAu, yo también me quejo de la cantidad de veces que mi coche golpea delante abajo con el más mínimo badén o bache. Lo han hecho demasiado bajito de delante para lo brutos que somos en España haciendo badenes.
Saludos

quemasteda escribió:

olleros escribió:Depende de lo intrusivo que sea el ESP, te puede dar mucha guerra la verdad. Yo he visto coches, VW Golf para ser concreto, con dichos problemas y es un auténtico coñazo, salta cada dos por tres. Desconozco aun su funcionamiento en el Astra, pero si alguien te dice si salta con mínima perdida de tracción, mi opinión es que te lo pienses.

Dentro de unos dias, os contesto a ese comportamiento del ESP, con diferente medida adelante y atras, ya que llevare unas 225x45x18 delante y unas 235x45x18 detras, porque estan nuevas.Es que yo llevo 235x45x18 pero voy a cambiar a 225, tengo las 4 ruedas ya compradas en 225 pero es que la de atras 235 esta casi nueva y no voy a tirarla.Ahora que si me da problemas de ESP, lo hare..

salute

Yo estoy pendiente del mismo cambio, ya nos contarás tus impresiones. Una cosa que me preocupa es como de "fuera" va a quedar la llanta, riesgo de bordillos y eso

Bueno, a falta de conocer las impresiones de quemasteda, estoy buscando mis nuevas ruedas y donde montarlas (en Madrid o cerca), en caso de pedirlas por internet, y me he encontrado con la web [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que además de vender neumáticos ofrecen montaje, tanto de los neumáticos que ellos mismos venden como los que compren por internet. Yo no les conozco más que de pedirles info por su web, pero he vistos algún comentario en otro foro y parecen buena gente, serios, y encima económicos, al menos por lo que yo averigüé... el montaje y equilibrado de cada neumático es de 15€ (Por Madrid creo que es de lo mejor en cuanto a precio) y te lo hacen en la dirección que les indiques (dentro de su zona de trabajo). No sé si salen de Madrid o tienen servicio en alguna otra provincia, pero le voy a contestar a su mail y le pediré que nos informe directamente en el foro si lo ve conveniente, si no en la página está bastante explicado y hay un formulario de contacto ( a mí me contestaron en el mismo día)

MartoAU escribió:

quemasteda escribió:

olleros escribió:Depende de lo intrusivo que sea el ESP, te puede dar mucha guerra la verdad. Yo he visto coches, VW Golf para ser concreto, con dichos problemas y es un auténtico coñazo, salta cada dos por tres. Desconozco aun su funcionamiento en el Astra, pero si alguien te dice si salta con mínima perdida de tracción, mi opinión es que te lo pienses.

Dentro de unos dias, os contesto a ese comportamiento del ESP, con diferente medida adelante y atras, ya que llevare unas 225x45x18 delante y unas 235x45x18 detras, porque estan nuevas.Es que yo llevo 235x45x18 pero voy a cambiar a 225, tengo las 4 ruedas ya compradas en 225 pero es que la de atras 235 esta casi nueva y no voy a tirarla.Ahora que si me da problemas de ESP, lo hare..

salute

Genial quemasteda... me encantaría saber si notas algo en este tema. Yo aun no compré las ruedas pero estoy en una situación similar a la tuya: las de atras están demasiado bien como para cambiarlas, pero mi idea es terminar cambiando las 4 a igual medida. En teoría, si notas cambio en el comportamiento será para más precisión con menos confort, y puede que algo de mejora en el consumo de combustible, si es que se nota algo; yo me conformaría con evitar en algo el roce de la goma de debajo del parachoques delantrero...

para no perderme el hilo, hoy he cambiado las ruedas delanteras por unas 225 y detras las antiguas 235 . Aun no he hecho un viaje como para detectar algo, aunque no se si sere capaz a detectar ese ALGOOO.Ya comentare

salute

Bueno rubengp81.- he ido por autopista ,90,120,140,160 con las ruedas delanteras 225 y las traseras 235 y no he notado nada anormal. Lo del ESP tampoco me ha saltado en una rotonda que entre algo forzado..O sea que de moento todo bien.

salute

Yo llevo unos 1500 km con 245/45-18 delante y 235/45-18 detrás y cojonudamente. El ESP sólo me saltó esta mañana porque pillé hielo he hice un poco el cabra 

MartoAU escribió:Yo llevo unos 1500 km con 245/45-18 delante y 235/45-18 detrás y cojonudamente. El ESP sólo me saltó esta mañana porque pillé hielo he hice un poco el cabra 

Decirte que creo es ilegal llevar las mas anchas delante..y las mas estrechas atras..y por logica tambien..fijate en todos los coches llevan las mas anchas atras..Es mi opinion


salute

los que veis que llevan mas anchas detrás suelen ser coches a propulsion osea coches de traccion trasera y suelen ir cargaditos de potencia, para evitar las perdidas de tracciones y mantener una comodidad en el volante ponen las ruedas gordas detrás.

nose tampoco si se pueden poner neumaticos mas gordos delante... yo creo que si, la cosa es ir a pares y homologarlo.

eso si, no le veo la necesidad a los nuestros...

danny.segarra.10 escribió:los que veis que llevan mas anchas detrás suelen ser coches a propulsion osea coches de traccion trasera y suelen ir cargaditos de potencia, para evitar las perdidas de tracciones y mantener una comodidad en el volante ponen las ruedas gordas detrás.

nose tampoco si se pueden poner neumaticos mas gordos delante... yo creo que si, la cosa es ir a pares y homologarlo.

eso si, no le veo la necesidad a los nuestros...

El mismo Smart lleva neumáticos más anchos atrás.
Saludos