Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

Algo se notará, esta claro.. pero se notara si tiramos de cronómetro y vamos a circuito, la gente de a pie no se nota nada..

Esto es como criticar el peso que estoy aaaarto de pasarme por otros foros y ver como critican el peso... llega (el que tenga un J)de 0a100 en pongamos 10.2 y otro con menos peso en 10.0 2 décimas, eso me decantará por comprarme uno u otro, chorradas.

Lo unico que puedes criticar de este coche es su peso y quizas para a mas de uno sea una virtud.

Ah! Y del gtc su enorme paso de rueda tambien es una virtud, si a un ibiza se pudiera meter llanta 20 serian los primeros en ponerla, pero como no se puede, se critica.

He visto a5 con las rotor de 20, los 2.0tdi de 170 cc y QUE GUAPO ES!! ahora no le pongas al biturbo o al 165 de las de 20 que queda mal. En fin.

emilito10 escribió:Algo se notará, esta claro.. pero se notara si tiramos de cronómetro y vamos a circuito, la gente de a pie no se nota nada..

Esto es como criticar el peso que estoy aaaarto de pasarme por otros foros y ver como critican el peso... llega (el que tenga un J)de 0a100 en pongamos 10.2 y otro con menos peso en 10.0 2 décimas, eso me decantará por comprarme uno u otro, chorradas.

Lo unico que puedes criticar de este coche es su peso y quizas para a mas de uno sea una virtud.

Ah! Y del gtc su enorme paso de rueda tambien es una virtud, si a un ibiza se pudiera meter llanta 20 serian los primeros en ponerla, pero como no se puede, se critica.

He visto a5 con las rotor de 20, los 2.0tdi de 170 cc y QUE GUAPO ES!! ahora no le pongas al biturbo o al 165 de las de 20 que queda mal. En fin.

Totalmente de acuerdo, mas razón que un santo jaja!

emilito10 escribió:Algo se notará, esta claro.. pero se notara si tiramos de cronómetro y vamos a circuito, la gente de a pie no se nota nada..

Esto es como criticar el peso que estoy aaaarto de pasarme por otros foros y ver como critican el peso... llega (el que tenga un J)de 0a100 en pongamos 10.2 y otro con menos peso en 10.0 2 décimas, eso me decantará por comprarme uno u otro, chorradas.

Lo unico que puedes criticar de este coche es su peso y quizas para a mas de uno sea una virtud.

Ah! Y del gtc su enorme paso de rueda tambien es una virtud, si a un ibiza se pudiera meter llanta 20 serian los primeros en ponerla, pero como no se puede, se critica.

He visto a5 con las rotor de 20, los 2.0tdi de 170 cc y QUE GUAPO ES!! ahora no le pongas al biturbo o al 165 de las de 20 que queda mal. En fin.

Se puede decir más alto pero imposible más claro.

En este país lo guapo es solo lo del grupo VAG, lo demás siempre es basura...

Y luego cuando dices que un golf puede pesar 1700 kg re dicen que es por la tracción total.... Pues será por eso, pero sigue pesando 1700kg o es que si es por la tracción total ya no es peso?

En fin...

Un saludo

De la cultura automovilística de este país no se puede esperar nada bueno, ya es lamentable la media de la general... pues os podéis imaginar. Forofismo y marquitis, es lo único que hay. Ya le puedes dar a la mayoría argumentos de como un coche está al nivel o mejora a otro que lo único que importa es si la marca es de renombre. Así existen cosas como los Serie 1 o A3 de 110 cv, los Clase A de tracción delantera o telares similares, pero ¡eh! son BMW, Audi y Mercedes, me compro alguno de esos y ya puedo decir que tengo uno de esos coches de marca "premium" y me puedo codear en igualdad de condiciones con los que tienen un ///M, un RS o un AMG. 
Aquí en España los Opel siguen sin girar y además son pesados, lo mismo da que el OPC pese lo mismo que un S3, un M135i, un A45 AMG o un Golf R, el Astra es un coche pesado y torpe y los otros maravillas. No se si habéis leído la prueba de ese coche en Km.77 pero es una buena muestra del patetismo que comento (lo normal en ese blog, por cierto). Tampoco importa que el Megane RS le pase la mano por la cara a toda la competencia, como es un Renault es basura de pobres... Lo mismo que los que se compran un coche porque el tope de gama ha hecho tal tiempo en Nurburgring (con un piloto profesional y en condiciones favorables) o porque esta marca es campeona de no se que competición y eso se nota en los coches de calle (como los que compraban un C4 porque ganaban el WRC y decían que se notaba en su HDI 110) y así mil ejemplos más. ¿Eso es pasión por los coches? Eso es de imbéciles. Los datos en papel son muy bonitos, pero una cosa es el papel y otra la realidad.
Lo más importante es ser objetivo y realista, en el momento que se empieza a descalificar porque sí y a sacar las cosas de contexto, los argumentos dejan de tener validez.

Llevas toda la razón del mundo yo estoy muy contento con mi astra lo bien que va y la estabilidad que tiene el bicho y que decir del motor me sobra la pagina de autopista midio los registros de aceleración y dio 0a100 en 8,75 y 40,9 de par no esta nada mal y prefiero mil veces mi coche que un golf audi o bmw que por 20000 euros que me costo vas a comprarte uno de esos y te vas a llevar lo mas básico de gama y de motor asique ni los mire pa ellos jeje

Nuestro coche tiene un par de problemas, y todos ellos relacionados. Es un coche pesado, lo que implica mas consumo, lo cual opel lo ha solucionado con unos desarrollos en 5 y en 6 un poco salvajes. Total que los cv no lucen, yo con un outlander en llano y en recto hasta 160 no puedo, o estrujo 4 y 5 o parece que llevo un carretillo.
Yo ya lo he expuesto mas veces, opel te ofrece un producto con una relacion calidad/precio top, los hay mejores, si, que corren mas tambien, pero a un precio superior.
El astra es un buen coche, una locomotora de largas distanciad con un aplomo en vias rapidas que permiten pasos por curva de asustar y un chasis de primera(pero la fama de antaño pasa factura en las barras de bar).
En resumen unos caballos extras le vendrian de maravilla bajo mi punto de vista para compensar esa falta de punch que tiene en marchas largas, yo algun dia lo hare

Alguien conoce por referencias a estos señores....lo digo porque estan en Orense., pero no tengo ninguna referencia..
Claro podria ir a visitarlos, pero pueden contarme alguna milonga y , comerme el tarro, sobre su profesionalidad, sus conocimientos etc etc

salute

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Alguien ha hecho una repro del astra J 2.0 160 cv  y que nos pueda poner una grafica de su repro??

gracias

quemasteda escribió:Alguien ha hecho una repro del astra J 2.0 160 cv  y que nos pueda poner una grafica de su repro??

gracias

Hola, que eres de Orense? Lo digo por que si quieres reprogramar el astra, hay un chico en Padrón que trabaja con electronicas upsolute a medida, cobra 350 euros pero es un crack. Te la prepara a tu gusto, mete el coche en el banco de serie y repro para que veas la ganancia. Yo reprograme alli mi antiguo corsa opc y todos mi conocidos también allí y ninguno ni el primer problema.

Estoy pensando en hacersela al astra y eso que aun estoy en garantia jeje

vile_gtc escribió:

quemasteda escribió:Alguien ha hecho una repro del astra J 2.0 160 cv  y que nos pueda poner una grafica de su repro??

gracias

Hola, que eres de Orense? Lo digo por que si quieres reprogramar el astra, hay un chico en Padrón que trabaja con electronicas upsolute a medida, cobra 350 euros pero es un crack. Te la prepara a tu gusto, mete el coche en el banco de serie y repro para que veas la ganancia. Yo reprograme alli mi antiguo corsa opc y todos mi conocidos también allí y ninguno ni el primer problema.

Estoy pensando en hacersela al astra y eso que aun estoy en garantia jeje

Si vivo en Orense, ya tengo referencias de el,dices que son 350 con dos lanzadas???? una antes y otra despues de la reprogramacion??? Cuanto tarda en hacerlas.?

Gracias

Si primero te hace una lanzada de serie, para ver la grafica. Luego mete la electronica stage 1 con un mapa generalizado y de ahí empieza a modificarla a tu gusto si quieres ( mas bajos etc ) y sino se queda así jeje. Luego vuelve hacer otra lanzada para ver la respuesta final como queda.

Para mi es de los mejores, y gasolina son 400 euros y diesel 350 euros si no subio las tarifas que no lo creo.

En mi caso tardó sobre dos horas, entre leer la centralita, las lanzadas y salir a rodar para ver que el coche va bien en carretera por ahí le lleva la cosa.

Otra cosa que se me olvidaba, si por cualquier motivo quieres volver a la electronica de serie en un futuro no te cobra nada. Y luego si te vuelves acordar y quieres volver a meter la misma repro que tenias tampoco te vuelve a cobrar.

Joer parece un chollo, quitar , ponen volver a quitar y todo gratis,... je je

Gracias galeguiño.

Pues ya me contarás si te decides a ver como queda la cosa. De todas formas le voy a pegar un toqe y te confirmo datos.

vile_gtc escribió:Pues ya me contarás si te decides a ver como queda la cosa. De todas formas le voy a pegar un toqe y te confirmo datos.

Me mandas por Mp su movil por si el mio no esta actualizado???

salute

Como el SABER NO OCUPA LUGAR, ahi os va esto..de BANDIDOS MADRID





Es de Bandidos, pero por lo que leo, se dispara el precio 420 EU.
Subject: Re: Repro Astra j


Buenas tardes

Gracias por confiar en Autoworks & BND Unlimited.

Antes de nada, debes saber que existe distribuidor de BND en Coruña y Leon. Podéis programarlo donde queráis, incluso en Madrid, pero el software utilizado será el mismo lo hagáis donde lo hagáis. En el siguiente enlace puedes ver tus distribuidores más cercanos: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Esos coches ganan unos 30cv aproximadamente. La ganancia de par no es demasiado grande, en torno a 30-40 nm. El coste de la electrónica es de 300€ IVA incluido. No se pueden hacer por OBD, hay que desmontar ECU y abrirla para poder programarla, lo que tiene un coste adicional de 60€ IVA incluido.

Respecto al tiempo para hacerla, entre realizar una prueba inicial para verificar el comportamiento del motor, desmontar la ECU, programarla, montarla y realizar otra prueba de verificación en carretera se tarda en torno a 3-4 horas.

La reprogramación puede ser a tu gusto, dentro de los parámetros posibles para tu motor.

En caso de hacerla en Madrid, el banco de potencia tiene un coste adicional de 60€ IVA incluido e incluye una lanzada antes y otra después para poder verificar los resultados. En caso de hacerla en el distribuidor de Ponferrada o Coruña, desconozco los costes de este servicio.

Dos preguntas, ?alguien sabe si para reprogramar el astra j 2.0 160 cv hay que desmontar la centralita o se hace por OBC2,?como se sabe el numero de la ECU de un coche.?

salute

Nadie me contesta me contesto yo a mi mismo en lo que me dicen:

Que nuestro coche tiene una centralita muy muy chunga, que hay que desmontarla y luego "urgar" en ella, soldando y mas cosillas y que tiene que ser un Ingeniero el que le pueda  meter mano..porque no vale cualquiera. A mi esto me desmoraliza para hacer la reprogramacion, vamos que me mete miedo y me la escojonen.

salute

vile_gtc escribió:Si primero te hace una lanzada de serie, para ver la grafica. Luego mete la electronica stage 1 con un mapa generalizado y de ahí empieza a modificarla a tu gusto si quieres ( mas bajos etc ) y sino se queda así jeje. Luego vuelve hacer otra lanzada para ver la respuesta final como queda.

Para mi es de los mejores, y gasolina son 400 euros y diesel 350 euros si no subio las tarifas que no lo creo.

En mi caso tardó sobre dos horas, entre leer la centralita, las lanzadas y salir a rodar para ver que el coche va bien en carretera por ahí le lleva la cosa.

Puesto en contacto con el .- me lo puede subir entre 195 y 200 ,con dos lanzadas antes y despues 420 euros

salute

Aqui uno repro con buenos datos obtenidos...

alrededor de 215cv (aun no ha entrado en banco)

0-100: Pues de los 8.9 que declara de serie a ir a la par de un Leon mk3 1.8 tsi 180cv...(0-100 declarado en 7.3)...

Un saludo

Mañana reprogramo el mio en Bandidos ponferrada, ya os comentare, todo lo que pueda.
salute

El Martes 12 de abril me dan mi Astra 2.0 cdti reprogramado por TLR de Zaragoza. 
Ya subiré la gráfica y sensaciones.

Buenas tardes;
Ayer me devolvieron el coche reprogramado en TLR Zaragoza. 
Lanzada con el coche de serie
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El coche dio en el banco de serie 175cv


Lanzada del coche reprogramado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Con una repro normal, sin exprimir que no me interesaba, lo han dejado en 210cv.

Me dijeron que nuestro coche con el ABS y ESP por seguridad o algo así, no deja desarrollar todo el par real en rodillos y que por eso marcaba tan poco. El calculaba que se habrá quedado en unos  410 de par.

Sensaciones:
Después de 90 km es muy poco pero se nota el coche muy ágil a la hora de acelerar y coge velocidad mas rápido que antes. En cualquier marcha sale disparado.

En cuanto a consumo os lo diré dentro de 1 semana, puesto que hago 1000km semanales .

Como anécdota contare que el taller no tenia el software para descifrar la centralita, que era muy nueva y la tuvo que mandar a otro compañero del pais vasco.



Un saludo

Bueno pues os comento:
Gente de Bandidos de ponferrada de 10, saben lo que hacen y honrados.Me probaron el coche en carretera para ver como estaba, despues le metieron una lanzada y dio 166,6 cv y 375,87 de par. O sea 6,6cv de mas que lo que dice la Opel,no esta mal, y 25,87 de par mas que lo que dice la Opel.
Luego lo reprogramaron, yo les cvomente que no queira "patada" sino salidas progresivas.
Me lo dejaron en 188,5 cv a 3760 r.p.m. y un par de 450,37 Kw a 2766 r.p.m..Me comentaron que ganaria unos 4 caballos mas, cuando la mecanica se "asiente" a la centralita, vamos hasta que se ajuste a los nuevos parametros.
La verdad es que tira como un cabron,y pendientes de autopista del 9% se pone a 180km/h en sexta y sin exprimirlo.
El consumo desde Madrid a Orense fue de un 5,2 de marcador de coche, antes me hacia de un 5,8 a un 6 a los 100
Lo unico que no me gusta es que no me podran hacer los de la Opel actualizaciones porque se quedaria otra vez de fabrica, y que producira mas "carbonilla" y hara mas regeneraciones del FAP.
Como consejo estas subidas son aconsejable para los que anden por autopistas, si es mas ciudad no merece la pena.
Ahi os va la grafica,



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!!! ASTURIAS PATRIA QUERIDAA ¡¡¡¡¡