Reprogramacion 2.0 cdti 160cv

e mirado la repro del chevrolet cruze ,como el que me umillo en autovia y pone que lo suben a 180cv ,sera posible que esos 20 cv mas se noten tanto?

josemos escribió:el distribuidor de lugo ,pone especialista en maquinas agricolas,no da muy buena imagen para llevarle el coche a reprogramar ,todo rodeado de tractores y segadoras.

yaaaaaa, que mal rollo, sabe dios, al principio cuando lo vi pense que seria a lo mejor algun rollo ilegal o algun chanchullo...

josemos escribió:e mirado la repro del chevrolet cruze ,como el que me umillo en autovia y pone que lo suben a 180cv ,sera posible que esos 20 cv mas se noten tanto?

Me sorprende muchisimo eso del chevrolet cruze, la verdad, te gano en velocidad punta o incluso en aceleracion, ademas, pones que te humillo, con lo cual supongo que te adelanto holgadamente... Habra que tener mas cuidadito con lo cruze de los cojones entonces!!!!

me paso y me quito un buen cacho,pr eso digo si 20cv dan pa ese marjen.

pues yo creo que si que deben de dar, entonces ibais los dos a mas de 200¿?¿?¿?

si a mi me marcaba 215 y el no se pero 225o mas.

Pues el nuestro llega a los 220 fijo sin repro pero con algo de tiempo claro esta. Eso si los 20cv de mas se notan y mucho estamos hablando de que en por ejemplo en la revista Autopista las mediciones de recuperancion 80-120 km/h son: 4º 6,57 seg. 5º 8,57 seg. 6º 12,99 seg. con llantas de 18" pues bien con la supuesta repro a 193cv y 41 mkg estariamos hablando de los siguientes valores 4º 5,57 seg. 5º 7,57 seg. 6º 11,99 seg. de media se ganaria un segundo en las recuperaciones ( ojo en alguna relacion la ganacia puede superar el segundo, hablo a modo general) y 0.5 o 1 segundo en 0-100 km/h.

Las prestaciones originales son buenas, pero estas seven muy mejoradas con una repro, y si a esta le añadimos un par de cosillas tontas como he dicho supresion de FAP y linea pues se mejoraria un poco mas. Vamos que se montaria la de ..... por autopista.

josemos escribió:si a mi me marcaba 215 y el no se pero 225o mas.

pues que cabron...a ver si lo reprogramas y te vo vuelves a cruzar...[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

de todas maneras 160 cv a 215 km/h lo veo poca velocidad, a esa velocidad deveria llegar relativamente facil y llaneando a 225 o 230, estamos hablando de 160 cv, quiien los pillara jejejeje

JOSEBOTOA escribió:de todas maneras 160 cv a 215 km/h lo veo poca velocidad, a esa velocidad deveria llegar relativamente facil y llaneando a 225 o 230, estamos hablando de 160 cv, quiien los pillara jejejeje

ya te digo, yo un dia lo puse a 217 creo, en autovia, y llegue a un repecho pequeño y ahi empezo a decaer la velocidad, es decir, creo que en llano puede llegar a 220-225 de marcador, que reales luego son 210, pero creo que a mas en llano no llega, por lo menos en la unica vez que lo lleve hasta ahi, pero claro, luego vino el repecho y me quede con la duda, pero ya le costaba subir de velocidad

, eso si, hasta 200 llega bien

Un saludo

Segun la relacion de marchas (Rel. Cambio km/h por 1.000 rpm) la 5º 47,84 km/h y la 6º 57,87 km/h. Por lo que a 4.000 rpm en 5º vamos a 191,36 km/h y en 6º a 4.000 rpm vamos a 231,48 km/h. si llegasemos a las 4.500 rpm 260,42 km/h en 6º

Pero es como todo, para alcanzar dicha velocidad a nuestro motor le falta mas potencia, ya que a cuanto mas velocidad el esfuerzo para seguir ganando es mucho mallor.

TONI84 escribió:Segun la relacion de marchas (Rel. Cambio km/h por 1.000 rpm) la 5º 47,84 km/h y la 6º 57,87 km/h. Por lo que a 4.000 rpm en 5º vamos a 191,36 km/h y en 6º a 4.000 rpm vamos a 231,48 km/h. si llegasemos a las 4.500 rpm 260,42 km/h en 6º

Pero es como todo, para alcanzar dicha velocidad a nuestro motor le falta mas potencia, ya que a cuanto mas velocidad el esfuerzo para seguir ganando es mucho mallor.

Interesante dato, pero aqui no se tiene en cuanta el peso a mayores, el rozamiento, etc no¿? es decir, esto es en condiciones ideales, como lo del consumo medio de 4,9 l que tiene homologado nuestro motor y que solo se consigue tirando el coche por un barranco NO¿?

UN saludo

Esos datos son los proporcionados por la marca. Es evidente que la velocidad real varia pues hay muchos factores rodamiento, resistencia areodinamica, pendiente, nivel del mar, etc... Son datos objetivos por los que guiarnos un poco. Eso si ya te digo yo la 5º los 190 los pilla.

TONI84 escribió:Esos datos son los proporcionados por la marca. Es evidente que la velocidad real varia pues hay muchos factores rodamiento, resistencia areodinamica, pendiente, nivel del mar, etc... Son datos objetivos por los que guiarnos un poco. Eso si ya te digo yo la 5º los 190 los pilla.

Ya, ya comente que hasta 200 sube holgado, el problema viene despues... pero bueno, aver que tal van las repros esas que puede ser una buena inversion, habra que ver los contras sobre todo

UN saludo

Eso es lo que mas me gustraria e interesado estoy en saber, los contras. Por lo que he podido leer en revistas especializadas, no es recomendable hacer una coduccion agresiva con una repro mas de 15 minutos por que el motor se sobrecalienta mas facilmente. Y como siempre el motor tiene un margen de seguridad "X" cual es el margen y cuanto se puede ganar sin superar ese margen?? ademas hay que tener encuenta que las piezas, embrage, caja de cambios, etc... tiene un margen de tolerancia y una vida util.

Por lo que repito la misma cuestion, cual es el margen y cuanto se puede subir dentro de el sin exceder dicho margen?? Vamos quien lo averigue le doy un puntazo como una catedral, por que yo ni idea. Segun tengo entedido hasta un 30% de mejora es factible sin tener consecuencias ahora bien no es mejor un 20% y curarse en salud. Vamos que esto tiene miga no es solo, meter un nuevo mapa y a correr como si na.

no hay problema el trallecto sin repro 10 minutos ,con ella 8

josemos escribió:no hay problema el trallecto sin repro 10 minutos ,con ella 8

¿? no te entiendo josemos, que has querido decir.

con respeto a que no se debe de llevar el motor a saco mas de 15 minutos,no me hace falta ya que ahora me lleva 10 minutos y con la repro me llevara menos.

Yo también estoy un poco decepcionado...hoy mi astra 160 Cv no ha podido con un Seat León 140 cv...en adelamientos por carretera nacional y partiendo de unas 27000 rpm..a la hora de acelerar los dos a la vez, imposible pillarle...

yo con el leon de 140 nunca e tenido problemas ,la verdad es que no nos gana ,pero solo seria posible si el leon fuera con repro ,hoy en dia mucha gente lo hace ,es mas ligero y a lo mejor acelera mejor ,pero estirandolo lo deberias de pasar bien .

hombre, con un leon andamos justos, nosotros teoricamente aceleramos de o-100 en 9 seg, y ellos creo que 9,2 mas o menos, yo creo que ahi debe andar la cosa, mas tirando hacia nuestro lado, pero no creo que le saquemos una ventaja que podamos apreciar claramente en adelantamientos en nacional a igualdad de condiciones de conductor

hombre en adelantamientos, no creo que nos plantase cara. Ara un tiempo eramos tres coches adelantando, uno era el 307 2.0 HDI 136CV y el otro un Focus con mismo motor y me los comia con patatas tenia que desacelerar.

¿Y no sería el TDI de 170CV?

El 308 de mi madre SW me lo como, pero claro, tiene 140 cv y acelera de 0-100 en 10 y pico, pero un leon de 140 cv acelera en 9,3 seg...asi que tampoco creo que lo llevemos holgados...ahora bien, yo tambien un dia tuve un pique con uno que no me acuerdo si era un focus o un leon, se que cuando me pique sabia o suponia que rondaba los 140 cv, en una recta larga se puso a adelantar y yo detras de el, luego el se incorporo y yo segui para adelantarlo, pero el tio siguio acelerando, asi que le pise y al final lo adelante, pero fui hasta los 180 km/h mas o menos...

En fin, que si que nos los llevamos bien pero tampoco es que les saquemos las pegatinas

Por casualidad me he tropezado con esto. Se trata de un foro de Insignia en el que este forero en particualar tiene el 2.0 cdti 160cv buen pues este le mete el mapa de EDS y los capes dobles. Os dejo el enlace para que veais la grafica y lo que se comenta. Son dos paginas.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Refloto hilo muy interesante.

Recordad que nuestros Astras ( sobre todo el Astra GTC ) son gordetes... El GTC sin ningún extra son 1500 kg y con todos los extras posibles son 1700 kg.

Algún día me pasaré por una bascula de camiones/coches y vere lo que pesa el mio realmente. Creo que estaré sobre 1600 kg.

Es logico que un coche de 1400 kg con 140 cv tenga un rendimiento parecido... siempre es mejor pesar menos que tener mas cv.

Saludos!