Fallo del vehículo, contacte urgente con el servicio técnico

Pues hombre...si lo tienes en garantia yo lo llevaria

Al mío le pasó eso lo mismo justo cuando el contador del aceite llegó al 0%. Cada vez que lo arrancaba salía el mensaje, lo quitaba y no volvía a salir hasta que lo volvía a arrancar. El funcionamiento del coche igual que siempre. Lo reseteé, y no me salió más, eso fue hace un par de meses y todo correcto.

Buenas tardes compis, uno que se une al club, me salió el mensaje el viernes por la tarde, lo llevé al taller el martes, osea ayer, les dije que posiblemente fueran los calentadores y por ahora nada, dicen que le están haciendo pruebas con una bujía incandescente. A ver por cuanto me sale la bromita. El mio es de enero del 2011, 2.0 Cdti, con apenas 40.000 km y polaco

Polaco? A que te refieres con eso? O mejor dicho como lo sabes que es polaco y que tiene que ver la procedencia??

Hoy he estado en la opel y despues de dos horas de espera me han dicho que necesitan quedarselo, que el filtro de particulas estaba lleno y que se tenia que limpiar manualmente.
Como es posible....  si soy una persona que apreta bien al coche por carretera y llevo un ritmo agil por ciudad, siempre respetando los limites claro

Tambien es importante no apagar el motor cuando está haciendo la regeneración, que muchas veces al llegar de un viaje y quedarlo a ralentí comienza a hacerlo...

Nunca he apagado el motor cuando me avisa de que el filtro de particulas esta lleno, de hecho cuando me lo ha puesto alguna me he tenido que salir a la autovia para que se quitase. Tambien soy de esas personas que cuando termina un viaje largo dejo esperar al turbo que enfrie para apagar el motor.
Por lo tanto no entiendo como ha podido pasar

No te comas la cabeza, pasa y ya esta.

No sabemos porque.

Jajaja eso es, a veces lo mejor es pasar 
Meonos  mal que esta en garantia jeje

Ramajo escribió:Jajaja eso es, a veces lo mejor es pasar 
Meonos  mal que esta en garantia jeje

A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti, pero con bastantes menos km, y lo que le pasaba es que falló un sensor de los gases de escape del motor. Lo cambiaron el mismo día y listo.
Acuérdate de pedirles informe de lo ocurrido, a mi no me dieron nada

pintxeti escribió:Polaco? A que te refieres con eso? O mejor dicho como lo sabes que es polaco y que tiene que ver la procedencia??

 Alguien publico por ahí que mirando el bastidor se podía sacar la procedencia, y el mio está fabricado en Polonia. El error era el calentador, tres días en el taller y 84 euretes. Creo que no tenían ni idea y eso que les dije que era posible que fuera el calentador como que tres veces.

A mi me paso también el otro día. 84 euros también en Opel.

cuanto os ha salido la broma de cambiar los 4 calentadores?

Jthulhu escribió:

Ramajo escribió:Jajaja eso es, a veces lo mejor es pasar 
Meonos  mal que esta en garantia jeje

A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti, pero con bastantes menos km, y lo que le pasaba es que falló un sensor de los gases de escape del motor. Lo cambiaron el mismo día y listo.
Acuérdate de pedirles informe de lo ocurrido, a mi no me dieron nada

Mira en myopel que si tienes el numero de bastidor registrado y demas, te saldran todos los informes de reparaciones realizadas en la casa.

Ramajo escribió:Hola buenas tardes.
Esta mañana cuando voy a arrancar mi querido astra, me encuentro que segun giro la llave me aparece este mensaje:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Lo curioso es que arranco y me da por darle al boton de menu en donde aparece el nivel de calidad del aceite y las configuraciones metricas pero el mensaje de fallo desparece.
El coche tiene 30.000km recien cumplidos y no pueden aparecer fallos con estos km
El coche va como siempre y tira como siempre  
¿Que ha ocuurido?
Gracias de antemano

a mi me paso ese el otro dia y fue fallo por un calentador, le he cambiado los 4. pero no noto que el coche tire igual y no me aparece ningun fallo.¿que puede ser?. parece que le hayan quitado potencia. a partir de 2000 rpm sigue subiendo las rpm pero sin fuerza.

HIDALGO17 escribió:A mi me paso el otro día Ramajo, el coche funcionaba perfectamente pero me salía que lo llevara urgentemente al taller. El resultado fue cambio de un calentador. El mío lo que pasa que tiene 4 años y 80.000 kms por lo que no tengo garantía, no se si será lo mismo.

A mi me ha salido hace dos semanas el mismo mensaje, el coche como siempre perfecto, aunque creo que un día cuando lo arranque parpadeó un par de veces el símbolo del calentador, cuanto te costo cambiarlo?

sort2 escribió:

Jthulhu escribió:

Ramajo escribió:Jajaja eso es, a veces lo mejor es pasar 
Meonos  mal que esta en garantia jeje

A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti, pero con bastantes menos km, y lo que le pasaba es que falló un sensor de los gases de escape del motor. Lo cambiaron el mismo día y listo.
Acuérdate de pedirles informe de lo ocurrido, a mi no me dieron nada

Mira en myopel que si tienes el numero de bastidor registrado y demas, te saldran todos los informes de reparaciones realizadas en la casa.

Lo he mirado, pero me pone que el vehículo no está verificado. Para eso hay que ir al conce, ¿verdad?

Hola a todos y a todas,llevo dos dias que no para de salirme el mensajito de contacte urgente servicio tecnico,y empieza a sonar como un ventilador supongo que sera la limpieza del fap,pero esque me sale muy segui
do,de sant boi a cornella hay 4 o 5 kilometros y me salta 3 o 4 veces,cojo el coche muy poco y solo por ciudad,porque salta tan amenudo,gracias compis .

satujo escribió:Hola a todos y a todas,llevo dos dias que no para de salirme el mensajito de contacte urgente servicio tecnico,y empieza a sonar como un ventilador supongo que sera la limpieza del fap,pero esque me sale muy segui
do,de sant boi a cornella hay 4 o 5 kilometros y me salta 3 o 4 veces,cojo el coche muy poco y solo por ciudad,porque salta tan amenudo,gracias compis .

Hola.
Los gasolina no llevan fap, solo los diesel.
Lo digo porque en tu avatar pone que tienes gasolina.
Saludos.

Gracias Taby, entonces que puede ser,esque no para de salir el mensajito de los cojo,,, pero en el cuadro no me indica ninguna lucecita de averia,saludos.

Todo lo que te podamos decir serán suposiciones ya que este mensaje es muy generico, necesitarás enchufarlo a la maquina de diagnosis para saber realmente lo que te pasa...

Aqui va uno de los mensajes más molones que os pueden salir  con el dichosito..FAP

 -primero suena un pitido como el del cinturón sin abrochar y luego aparece esto en la pantalla junto con el testigo amarillo del FAP

es la segunda vez que me pasa en 18 meses   y   coincidió que iba a trabajar,  mi camino son 10 minutos de callejeo  y  30 km de autovia , durante los diez minutos de callejeo aún  llevandolo alto de rpm no se quitaba ni patras....pero fue incorporarme a la autovia y ponerme en  5A  a 2500rpm y 118kmh  y en 2 minutos se quitó....Moraleja (Si aparece dicho mensaje autovia si o si)




                                 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

+ 1 compañero.
Buen aporte.
Evidentemente la regeneración del fap, salvo circunstancias ajenas, se debe a un uso "corto en funcionamiento" de nuestros vehículos.
Saludos.

yo Taby cuanta más información sobre el tema tengo ,menos lo entiendo...creo que el filtro hace lo que le sale de la polla...hablando claro.

Deduzco que cuando sale este mensaje es la ultima oportunidad (Despues al taller)...pero antes de este mensaje se supone que haria regeneraciones normales y te aseguro que yo siempre antes de parar el motor compruebo que no este regenerando .de hecho me ha pasado varias veces y me esperado a que terminara ...pues bien antes de este mensaje me afirmo en que no he cortado ninguna regeneración

Y mi uso del coche son 5 km diarios de callejeo y 60 km de autovia diarios ,siempre alcanza el motor la temperatura óptima, nunca uso el coche para desplazamientos cortos pues conduzco 10 horas diarias y con eso voy servido 

lo dicho hace lo que le sale de la P....

Yo sigo pensando que esta tecnología de regeneración del FAP está muy verde.
Lo ideal sería que el coche regenerara cuando le toque, sin necesidad de hacer autovía, ni subirlo de vueltas, ni mucho menos tener que llevarlo al taller para que lo limpien.
Hasta que esto no se consiga el FAP es un inconveniente muy grande en los diesel, sobre todo para la gente que hace mucha ciudad.
Saludos.