Fallo del vehículo, contacte urgente con el servicio técnico

Hola.
Según he leído en distintos medios, la regeneración automática que hace el coche, en la que no sale ningún aviso y muchos ni nos entereamos, la hace con mucha antelación.
Según tengo ententido cuando el coche llega a un 60% o asi ya la hace.
Entonces, creo que cuando sale el aviso y el filtro se encuentra ya lleno, considero que ha tenido que intentar varias veces la regeneración automática.
A mi nunca me ha salido el aviso.
Circulo 100 km diarios por nacional.
Y un fin de semana al mes aproximadamente hago 1.200 km por autovía.
Saludos.

vale taby  pero mi utilización del coche creo que es la idónea para que ni me enterara del FAP (corrigeme sino es así) 

      1 arranque  30 minutos de uso  90% autovia siempre sobre 2000 rpm no menos( sin atascos)
      1 parada de motor 
      9 horas de reposo
      1 arranque  30 minutos de uso a la inversa( sin atascos)

  así 5 dias a la semana (los dias libres no lo toco porque como te dije ,voy a pata o en transporte pu´blico, de conducir no quiero saber nada

   creo que con ese uso no deberia de tocarme los huevitos el FAP     pero esta claro para mi que este sistema como dice tanhausser esta verde,verde jejjejje....saludos

A mi tampoco me ha salido nunca.Tengo 85.000 kms, eso sí, estoy muy atento a las microregeneraciones para no interrumpir ninguna. Un saludo

Es todo un misterio, tengo un amigo con un Seat Exeo, el 2.0 TDI que solo lo usa en carretera, hace cerca de 40.000km al año y le da caña al coche, lo lleva siempre bastante revolucionado y el coche con 2 años le ha dado problemas de EGR y FAP, la EGR se atasco y la cambiaron, el FAP se atasco y se lo limpiaron manualmente...

Tambien otro amigete con un 308, el 1.6 HDI tambien hace cerca de 35.000km al año y a los 3 años  EGR atascada... Tambien lleva el coche bastante alto de vueltas, es mas, su motor no tiene 6º Velocidad...

Mi pregunta es: ¿Que condiciones son para comprarse un diesel ?  Mas carretera que hace ese hombre y mas alto de vueltas no puede ir el coche!!

Haber si no dan muchos problemas estos astras nuestros con el FAP
Saludos!!

nemesys66 escribió:vale taby  pero mi utilización del coche creo que es la idónea para que ni me enterara del FAP (corrigeme sino es así) 

      1 arranque  30 minutos de uso  90% autovia siempre sobre 2000 rpm no menos( sin atascos)
      1 parada de motor 
      9 horas de reposo
      1 arranque  30 minutos de uso a la inversa( sin atascos)

  así 5 dias a la semana (los dias libres no lo toco porque como te dije ,voy a pata o en transporte pu´blico, de conducir no quiero saber nada

   creo que con ese uso no deberia de tocarme los huevitos el FAP     pero esta claro para mi que este sistema como dice tanhausser esta verde,verde jejjejje....saludos

Hola.
Ciertamente, el uso que haces del coche es el idóneo para que el filtro pueda autolimpiarse automáticamente.
Ademas de ser una persona que se preocupa de no apagar el coche cuando se esta regenerando.
Pues sinceramente no se el motivo que provoca que te pase eso.
Saludos.

josu1984 escribió:Hola, "Satujo" tengo el mismo motor y he tenido el mismo problema o eso creo. Por las mañanas con el coche en el garaje al arrancarlo salía un mensaje y de seguido arrancaba el ventilador a maxima velocidad. He pasado asi como unos tres meses o mas, el tema ha ido a peor ya que la alarma empezaba a saltar cada 5 min. y cuando le ha tocado revisión anual, lo he llevado al taller (del barrio, no a la Opel). El problema era el "termostato" pilotado por la centralita de inyección o algo así. (±70€)
Tengo la pieza vieja y la caja en la mano, creo que es la pieza + sensor
Las referencias son: 

GM# 55564891           GM# 25189205
Qty 1                        Qty 1
13 38 257                  13 38 351  
GR.1.246                   GR.1.154

Espero que te sirva de ayuda ya que la centralita no registra el error y el mecanico se vuelve loko.

Hola josu1984, Me pasaba exactamente lo mismo que a tí... Gracias! Ha sido cambiar el termostato y ahora todo perfecto (por lo visto el fallo lo causaba el sensor). Al menos me lo han cambiado gratis, lo tenia en garantía (no oficial).

Saludos!

Hola compis,gracias por contestar,si era el termostato,como ya dije en otro post,me costo 185 euros en un taller del barrio,gracias.

Hola, me sale el mensaje que da titulo al post, el mensaje me habra salido unas 5 veces a los largo de 8 meses que es lo que tiene el coche y 10 km, siempre sale en marcha, cuando paro el coche y vuelvo a encenderlo ya no sale, creo que puede ser el fap. de vez en cuando me sale esta imagen en el ordenador, en la parte superior dos hojas, que le puede estar pasando al coche.

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Un saludo, Rafael.

y con ese tiempo pq no lo llevas a garantia?

rncantos escribió:Hola, me sale el mensaje que da titulo al post, el mensaje me habra salido unas 5 veces a los largo de 8 meses que es lo que tiene el coche y 10 km, siempre sale en marcha, cuando paro el coche y vuelvo a encenderlo ya no sale, creo que puede ser el fap. de vez en cuando me sale esta imagen en el ordenador, en la parte superior dos hojas, que le puede estar pasando al coche.

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Un saludo, Rafael.

Hola Rafael, veo que tienes el 1.6cdti, pues tienes una actualización del software de la centralita que soluciona un problema con la sonda Lambda. Pásate por el taller oficial y que te lo actualicen, creo que con eso se solucionaba el problema. Yo no tenía el problema del mensaje, pero me han actualizado igual.

Espero haberte sido de ayuda.
Saludos.

Si a mi tambien me a dado ese fallo con el mismo motor, es una sonda landa, y aparte de eso hay un sofwer actualizado para algunos errores.A mi me han dicho en la opel que la actualizacion es para temas de presion de aceite y temperaturas.
Y lo de la sonda es pedirla y en 1 hora te la ponen.
Un saludo

Lo de las 2 hojas también me sale a mi, pero de momento ningún mensaje de fallo. Significa algo lo de las dos hojas?

Lo de las dos hojas es xq tienes dos mensajes en pantalla creo, me paso cuando me salio el mensaje de q estaba en reserva y que no me quedaba liquido limpiaparabrisas.

Hola buenas.
Os explico mi problema a ver si a alguno le ha pasado. 
Tengo un astra 1.6cdti 110cv ayer conduciendo por autovía a 120-130km/h se me enciende el testigo ese que es un motor y con una pérdida de potencia, me salgo de la autovía nada más que puedo y después de comprobar que no hay ningún otro mensaje apago el motor, lo vuelvo a encender y continuo la marcha a destino, decir que el coche recupera su potencia normal, pero el testigo sigue encendido.
Llego a destino, paso el día allí  y a la vuelta, nada más encender el coche mensaje de filtro anti partículas lleno siga conduciendo. Me meto a carretera y a los dos minutos desaparece.
Decir que lo del testigo es la segunda vez que me pasa, hace un mes cuando iba a la revisión del primer año se me encendió de camino al concesionario se lo comenté lo miraron y me dijo el del taller que era un mensaje de una regeneración que no se había borrado o algo así creo recordar. Que si me volvía a pasar volviera por allí para mirarlo más a fondo, así que mañana eso haré llamaré a ver que me dicen.
Muchas gracias de antemano y perdón por esta paliza que os acabo de dar.

con el filtro de particulas todo es posible


a mi me ha salido el mensaje 3 veces en dos años y me ha tocado salir a carretera a quitarlo

camporro23 escribió:Hola buenas.
Os explico mi problema a ver si a alguno le ha pasado. 
Tengo un astra 1.6cdti 110cv ayer conduciendo por autovía a 120-130km/h se me enciende el testigo ese que es un motor y con una pérdida de potencia, me salgo de la autovía nada más que puedo y después de comprobar que no hay ningún otro mensaje apago el motor, lo vuelvo a encender y continuo la marcha a destino, decir que el coche recupera su potencia normal, pero el testigo sigue encendido.
Llego a destino, paso el día allí  y a la vuelta, nada más encender el coche mensaje de filtro anti partículas lleno siga conduciendo. Me meto a carretera y a los dos minutos desaparece.
Decir que lo del testigo es la segunda vez que me pasa, hace un mes cuando iba a la revisión del primer año se me encendió de camino al concesionario se lo comenté lo miraron y me dijo el del taller que era un mensaje de una regeneración que no se había borrado o algo así creo recordar. Que si me volvía a pasar volviera por allí para mirarlo más a fondo, así que mañana eso haré llamaré a ver que me dicen.
Muchas gracias de antemano y perdón por esta paliza que os acabo de dar.

Hola.
Pues nada, en principio problema resuelto, lo llevé al concesionario ayer y después de meterlo el ordenador me dicen que hay un sensor que funciona mal, que tengo que dejar el coche porque dan unos cuantos error y tienen que comprobarlos todos porque es uno el que falla y da el error en cadena a los demás.
Hoy me llaman por la mañana y me dicen que ya está listo.
Llego al conce y me explican que no era el problema de ningún sensor, si no de actualización del software de la centralita, así que en principio problema resuelto.
Un saludo.

Buenas mañana voy a llevar el coche de mi madre le sale el mismo mensaje no es un astra es un insignia y a salido una hora después de traerlo del taller, le hicieron el cambio de aceite filtros y refrigerante, le dejaron el motor lleno de aceite por todos lados y el refrigerante casi bajo, hoy a ido a reclamárselo, le han rellenado el refrigerante,  han cogido el coche se lo han llevado, y al rato a llegado con el motor súper limpio, yo estoy pensando q le han pegado un lavado con una carcher o algo así y le han tocado algo. 
Y el viernes nos vamos de viaje así q mañana a primera hora estoy en el taller pa reclamar

Vaya taller amigo, a veces da miedo dejar nuestro coche en manos de según que persona o taller.

Ya nos contarás como acaba la historia, y poner sobre aviso adonde NO hay que llevar el coche.

Suerte, espero que te lo arreglen.

Taller concesionario opel de Guadalajara llevamos 5 coches en ese concesionario y desde hace más de 25 años

Acabo de salir de la opel y resulta q tiene el coche una raja en un manguito del turbo, según me dice es fallo muy habitual en los insignias, así q si conocéis algún dueño de insignia se lo podéis decir q tarde o temprano manguito del turbo se raja.

Me alegro que te lo hayan solucionado rapido y bien.

Tal como lo pintabas en tu primer mensaje, parecia que la avería la habían provocado en el taller, despues de que tu madre fuera a quejarse de la revisión que le habían hecho (manchas de aceite y la falta de liquido refrigerante).

Pero bueno, si dices que 25 años y 5 Opel en ese taller, pues deben de ser fiables.

rlfbcn escribió:Me alegro que te lo hayan solucionado rapido y bien.

Tal como lo pintabas en tu primer mensaje, parecia que la avería la habían provocado en el taller, despues de que tu madre fuera a quejarse de la revisión que le habían hecho (manchas de aceite y la falta de liquido refrigerante).

Pero bueno, si dices que 25 años y 5 Opel en ese taller, pues deben de ser fiables.

Daba toda la impresion pero no, de todas formas ya no dan la confianza q daban, ya no son los mismos mecanicos, ni nada, ya no es opel oficial y lo a cogido una empresa privada, ya no nos dan esa tranquilidad que nos han dado en 25 años, yo creo q va ser la ultima vez que llevemos los coches a ese taller.

Hoy me ha cascado un calentador....tras 4 años.
Ya he pedido el repuesto y voy a cambiarlo.
El polimetro me lo canto sin problemas es el primero mirando de frente por la ziquierda el motor.

pintxeti escribió:Hoy me ha cascado un calentador....tras 4 años.
Ya he pedido el repuesto y voy a cambiarlo.
El polimetro me lo canto sin problemas es el primero mirando de frente por la ziquierda el motor.

Has comprado el de la marca Beru o el Bosh ?
Ya nos contaras que tal se te hace cambiarlo, yo estoy esperando a que pete alguno ya mismo... ya tiene 4 años y medio el coche....

Pues he comprado Bosch, he comprado 2 para preveer un futuro calentador que rompa.
Por suerte en mi caso ha roto la que "creo" que es la más fácil de cambiar.
Pq me decías lo de las Beru? Son mejores? Yo me inclinado por las Bosch...pero vamos que serán iguales.
En mi caso justo cascaron cuando se me agoto la bateria...no se si tendrá algo que ver o ha sido casualidad..pero el mensajito en la pantalla del coche acojona.

También he comprado una llave de vaso de 12 larga, pq la que tenia de 12 era corta.

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EN mi caso donde la he comprado ponia para 1.7 DTC y mi coche es 1.7 DTR, pero creo que son iguales y compatibles.

ya os contaré que tal se me da y si se quita con eso el fallo.

Saludos