[BRICO J] Limpieza del sensor MAP en motores B16DTL y B16DTH (1.6 cdti 110 y 136 CV)

Hola.

Solo hay que limpiar la parte que está metida en el colector de admisión. Solo la parte que está sucia. El resto no es necesario.

Gracias Vengador, y para el sensor MAF igual,no???? solo la parte que del sensor?

Si igual.

Gracias

Lo primero tener desconectado la llave del contacto .
Debes de darle limpia contactos a la parte que no se.ve del sensor cuando lo quitas.
Es decir la que está llena de.carbomilla y después de limpiarlo bien....debes esperar 5 minutos que se seque bien antes de montarlo.
Otra cosa importante es que des un poco de aceite en la Junta torica que tiene el sensor para que entre más suave en su alojamiento y no se descoloque al momtarlo , porque podría tener fuga de presión y darte fallo de potencia.
Espero te valga estás indicaciones.
Un saludo

Genial muchas gracias por tus consejos opelpepe, me vienen genial, a ver si este fin de semana me animo a limpiarlo después de intentar arreglar el fallo que me da.

Bueno hoy me he puesto a limpiar el sensor MAP, siguiendo todos los pasos descritos por vengador. 

Sin embargo ahora cuando enciendo el motor se enciende el testigo del motor y no se apaga. Me habré cargado el sensor??

Torque me da el error p0108.

¿El coche funciona bien aún con la luz encendida? Asegúrate que has metido bien el conector. Se que si, pero por si acaso. Lástima que estés tan lejos, si no en un momento le metíamos el Escaner para ver el error.

Ah vale, no había visto el error. Si, ese se refiere al sensor MAP. Yo lo desmontaría de nuevo por si se ha quedado la junta mal posicionada. Ponle un poco aceite a la junta antes de montarlo para que entre suave.

Si, lo he sacado tres veces, y vuelto a montar. He aplicado aceite a la junta torica, par que entrara más fácilmente. 

Se puede cargarse un sensor con un pincel suave? O con limpiacontactos?

A ver si desaparece mañana, o cuando lo saco en autopista. Puedo ir a más de 2000 revoluciones, así que no hay reducción de potencia.

Ya me gustaría estar por Madrid y que le echaras un vistazo! Pero tendré que apañarmelas por aquí.

El conector se soltó de golpe al tirar de el, pero comprobando los cables, parece estar todo bien...

Espero que se solucione y sea una tontería. Yo ya lo he limpiado 3 veces según el Brico y sin problema. Que mala suerte joer.

Bueno, veo en otro hilo por el foro, que al forero @JoseTri le suele pasar también después de limpiar el sensor MAP, y que se apaga el testigo el día siguiente. Así que con paciencia. También habia pensado en borrar el error mediante Torque, y a ver si no vuelve a aparecer.

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Aquí el antes y después del sensor MAP

Buenas chicos, yo me puse este fin de semana a limpiar el sensor que tenía bastante carbonilla, y me paso lo mismo, lo limpie y lo puse y me saltaba el error, lo mío fue peor......lo volví a sacar para ver si lo había puesto mal y lo volví a poner error con tan mala suerte que al ponerlo parti el tornillo que lo sujeta quedándose suelto el sensor. Que rabia me dio, así que intente sacar el tornillo pero nada, al final en grua al taller y ayer ya sacaron el tornillo y pusieron uno nuevo y me dijo que ya no da ningún error.
Ánimo y espero que solucione.

Hay que recalcar que el sensor después de limpiarlo hay que dejarlo secar 10 minutos para dejar que el limpia contactos se evapore .
Si lo ponéis al sol, mejor aún.
Yo lo he limpiado un par de.veces en tres años y medio y no se ha encendido nunca el testigo.
Si metéis el opcom sí que detecta que hay presión atmosférica tras sacarlo , pero solo lo deja en memoria indicado y NO en el salpicadero.
Lo del tornillo de PEPEASTRA si que es raro o lo apretaste demaseado.
Estas cosas son de plástico y hay que ir con mucho tiento con el destornillador.
No te preocupes RIFBCN , seguro que se te apaga , porque si el hilo del sensor estaba húmedo y pusiste el contacto, la centralita da error.
Supongo que NO tienes el Torque pro en el movil, porque podrías haberla apagado tu mismo el testigo , aparte de saber el código avería.
Espero se te solucione, un saludo

Eso hice yo, lo saque, lo limpie y lo deje secar al sol, luego lo puse y me daba el error P0108, mire y era sobre el sensor MAP, al ponerlo no aprete mucho la verdad, pero a lo mejor me pase; de todas formas me dijo que el mecanico que habia sido raro que se partiese, que lo mas seguro estuviese ese tornillo mal o algo, porque sino era raro. Sobre todo lo digo para que tengais cuidado al apretar y no seais manazas como yo, que se puede liar buena al partirse, yo gracias que mi mecanico lo saco y me ha puesto uno nuevo, pero sino tendria que desmontar el coclector para tratar ese tornillo, pero menos mal que lo saco sin desmontar.

RIFBCN espero que se te solucione pronto, animo, seguro que se quita el fallo.

Gracias a todos por vuestros ánimos y consejos!

Hoy lo he vuelto a coger y sigue el testigo. Pero sí tengo la versión Pro de Torque ( gracias a ti opelpepe, lo descargué de Aptoide), y he conseguido borrar los errores en la ECU. Ha desaparecido el testigo, y el coche funciona con normalidad. Ya os contaré si vuelve a aparecer, de momento durante un trayecto corto no lo hizo.

De todos modos creo que el error que me dio Torque ya estaba resuelto, ya que el tipo de error era "histórico" y aparece con el simbolito de arreglado:

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Según unos foros ingleses, el testigo del motor se hubiera apagado después de unos cuantos trayectos con valores MAP adecuados. 

Lo que no encuentro en torque, es el valor real del sensor MAP. Sí que está el del MAF, pero el del MAP no lo encuentro. Estaría bien para comprobar los valores map en directo, que según entiendo tienen que estar alrededor de un voltio en ralentí y alrededor de 4 y medio voltio en marcha.

Una pregunta. No desconectarías el sensor sin sacar la llave del contacto? Si no sacas la llave del contacto despues de poner el contacto, hasta pasados 10 minutos, algunos circuitos siguen activos.

Vengador, creo que es eso lo que me ha pasado. Llevé el coche a un sitio con más luz lo apagué y saqué la llave de contacto y me puse manos a la obra enseguida. Seguramente en ese momento la ECU registro el error de lectura en el sensor MAP, y aunque al arrancarlo de nuevo ya estaba arreglado, el testigo motor se quedó encendido y se habría apagado después de unos cuantos trayectos con lecturas MAP correctos. 

Vamos aprendiendo pues! Muchas gracias por tu ayuda.

Muy buenas,

Hoy me he dispuesto a limpiar en sensor MAP de mi Astra J, y mirad la foto de abajo como estaba...

De la carbonilla que tenía ni se veían los huecos que tiene el sensor cuando queda limpio jaja.

Tiene 78.000km y es la primera vez que lo limpio. Hago mucha ciudad con el coche

He visto que dentro de donde va metido el sensor también esta muy negro, como con carbonilla 
, pero esto es imposible limpiarlo, no?

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Muchas gracias por compartir los bricos, asi puede uno mismo hacerle casi todo el mantenimiento al coche.

Nos alegramos que te haya servido ayuda. Limpiándolo periódicamente evitarás futuras averías del sensor, por lo menos a lo que a una mejor medida de la presión absoluta del colector de admisión se refiere. Lo que se ve por el orificio del sensor es el colector de admisión y lamentablemente habría que desmontarlo para poder limpiarlo bien, tarea muy entretenida pero que en algún momento habrá que hacerla. Lo que si se puede ir haciendo y es bastante fácil en los motores 1.6 cdti, es la limpieza del tubo de recirculación de gases de escape y válvula de mariposa. En ese nudo se acumula mucho hollín que mezclado con el aceite forma un chapapote que poco a poco va taponando ese lado de la admisión. Yo ya lo limpié y no veas lo que salio de ahí, por lo que recomendamos la instalación del decantador de aceite y chapa de restricción de gases de escape a la EGR para retrasar la acumulación de suciedad en el colector de admisión lo máximo posible.

Recibí el mismo error P0108 después de quitar el conector MAP solo, aunque no quité el sensor MAP, ya que olvidé mi destornillador en otro lugar, así que volví a conectar el adaptador MAP y cuando encendí el motor, apareció nuevamente el Error P0108. las conexiones eran buenas, estaba seguro de que solo la ECU es la que intenta volver a aprender MAP, así que eliminé el código en pro torque, el auto está manejando normalmente, planeo limpiar el sensor MAP pronto.

Increible como se ponen con solo 45.000 kms. No entiendo ni como coge una lectura.

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Increíble.....medir mide porque la carbonilla es porosa y no está cristalizada...si no seguro que daría fallo.....pero la medida no es tan exacta con tanta suciedad....la ECU regula el turbo mucho más eficientemente si está el MAP limpio...como cualquier otro sensor!