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PIDS PARA TORQUE

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wananBNK
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por wananBNK el Miér Jun 13, 2018 2:40 pm

opelpepe escribió:Wanan BNk......prueba a conectar un opcom V1.59 o superior que es un programa específico de Opel. Que te lo presté o conecte algun forero que viva cerca de ti.
también prueba con desconectar la batería 20 minutos y así reiniciar todas las ECUS.
Seguramente puedas borrar los dtc
Hola opelpepe, el caso es que tengo un op-com que compré para el astra g. No se que versión es, me funcionó en el astra G desde el principio con el que venia en el CD y no me preocupé en saber más. Sé que si lo abro en el chip pone op-com no pic 18f458 que creo que es lo que debe de poner en la version que me dices. Lo que me estraña es que en la pagina oficial de op-com en ninguna versión de las que venden pone que sea compatible con el astra k. ¿Si me busco el op-com y me conecto como para el astra j me funcionaria, al menos para la ECU ya que los motores son los mismos?
Hablando siempre de versión no oficial de op-com ya que el oficial frie los clones chinos.
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opelpepe
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por opelpepe el Miér Jun 13, 2018 3:00 pm

Para el 1.6 cdti, sensores ESP ,ABS airbag , etc , leer averías y borrarlas te sirve perfectamente.
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wananBNK
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por wananBNK el Jue Jun 14, 2018 9:33 pm

Bueno pues ya conseguí borrar los fallos de la ECU y depaso escubrí una aplicación para el ELM buenísma que se llama Car Scanner. Los fallos podia leerlos con el scanmyopelCAN pero no borrarlos, con OPL DTC Reader podia leer los de 5 centralitas y borrarlos todos menos los de la ECU, con el Torque no me aparecian, y con el Car Scanner tampoco me aparecian.
El caso es que éste programa es muy configurable para según que marca de vehiculo, modelo e incluso motor, tiene una lista inmensa de protocolos de comunicación según marca y vehiculo. Yo probé con varios de General Motors, y Opel todos sin resultados DTC aunque si había comunicación. Tiene dos procesos distintos de detectar los fallos, uno rápido y otro detallado que dura cerca de una hora por lo menos. Probé con el corto y con el largo y no detectaba nada, a la vez iba comprobando con el OPL DTC Reader para ver si de verdad estaban ahí. Aunque no me detectara fallos le di a borrar, que tambien tiene dos procesos corto y otro largo. Como el corto no funcionó y el largo iba a ser otra hora esperando decidí probar lo siguiente:
 Lo que me resultaba más raro era que una aplicación me los detectaba y el Car scanner no, así que abrí el capó y le provoqué otro fallo desconectando el caudalímetro. Se me encendió la luz del cuadro y varios avisos, me  metí con el Car Scanner y si me detectaba esos fallos, tambien los podía borrar, me conecté ahora con el OPL Y el ScanmyopelCAN y voilá ya no me aparecian los otros errores, sólo los nuevos. Los nuevos tampoco me dejó borrarlos el Scanmyopel y el OPL DTC sólo algunos sin embargo el Car scanner los borró todos sin problema.

Tengo que investigar bien esta aplicación porque es completísima y además en español. Me llamó la atención que ademas de los DTC puedes leer lo que llama "Cuadro congelado" que es una lista de los valores de todos los sensores y parámetros del coche en el momento en el que se produjo la primera falla detectada antes de borrarlo por ultima vez. Tambien deja meterle PIDS, hacer pruebas de emisiones, graficas del consumo de combustible y su coste por dias, semanas, y hasta un año... Es con creces la mejor aplicación de diagnostico para el móvil que hay. Os dejo el enlace de la paystore por si os sirve: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

PD: Ya estoy desempolvando el arduino y los modulos bluetoth para empezar a espiar la comunicación con éstos programas y a ver qué consigo
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Tintin
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por Tintin el Jue Jun 14, 2018 9:42 pm

Muy buena aportación WananBNK
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por mcanosag el Sáb Ago 11, 2018 11:24 am

Datos de hoy de mi última regeneración, a los 604km 100%, tras 14km y 12min se quedó al 15%.



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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por Tintin el Sáb Ago 11, 2018 2:07 pm

Es posible que en mi coche no se haya producido ninguna regeneración?  Nunca he sentido nada parecido a la regeneración.
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por El Vengador el Sáb Ago 11, 2018 2:12 pm

Si no se hubiese producido ya te habrías dado cuenta con mensajes en pantalla de filtro lleno y reducción de potencia. Lo que ocurre es que si no estás muy atento puede pasar desapercibido, sobre todo cuando vas circulando. En parado se nota mas por el ruido que hace. Pon el led indicador y así lo tendrás controlado. Es fácil y barato.

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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por Tintin el Sáb Ago 11, 2018 3:39 pm

Hace falta que en mi K esté ese mismo cable. .
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por mcanosag el Mar Sep 04, 2018 8:54 pm

Mi última regeneración casi 1000km, suelen ser cada: min. 500km max. 700km.





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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por llorinte el Mar Sep 04, 2018 11:22 pm

Hola mcanosag.
Veo que a tí te funciona el on/off de el estado de regeneración, algo que nunca había conseguido. Observando ahora el torque veo que existe un formato para la visualización del PID que se llama "encendido/apagado de pantalla" que no recuerdo si probé o no sé si antes existía. ¿Es este el formato que utilizas para que funcione el DPF status y como lo tienes configurado para que  se encienda y apague?
Gracias.
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por Gárate el Miér Sep 05, 2018 1:37 am

En el otro hilo que tenemos para los 1.7 a mi tambien me funciona el on/off, y efectivamente se pone verde cuando está en ON. Tienes que meterle un display tipo testigo on/off si metes otros seguramente no te salga.
Lo que me ha llamado la atencion es que a ti mcanosag se te ha quedado en un 8% despues de la regerenacion y a mi se me ha quedado en un 33%. Creo q mi FAP está sobre saturado ya... Crying or Very sad Rolling Eyes
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por sacaminas el Miér Sep 05, 2018 10:38 am

Alguien sabe de donde puedo sacar los PID para un J del 2013 con motor 2.0 cdti? He probado con los del J 1.7 y no funcionan....
Gracias
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por myle el Miér Sep 05, 2018 10:59 am

Alguien con el astra j con motor 1.7 de 125 cv me puede indicar cuántos PSI admite de máximo? He puesto el reloj en torque para medir la presión del turbo y por defecto viene a 20psi pero aunque se mueve el reloj cuando acelero, a 3000rpm ya me indica que estoy a tope de presión cuando yo creo que debería de quedar aún más tirón de turbo, no sé
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Re: PIDS PARA TORQUE

Mensaje por mcanosag el Miér Sep 05, 2018 7:46 pm

Gárate escribió:En el otro hilo que tenemos para los 1.7 a mi tambien me funciona el on/off, y efectivamente se pone verde cuando está en ON. Tienes que meterle un display tipo testigo on/off si metes otros seguramente no te salga.
Lo que me ha llamado la atencion es que a ti mcanosag se te ha quedado en un 8% despues de la regerenacion y a mi se me ha quedado en un 33%. Creo q mi FAP está sobre saturado ya... Crying or Very sad Rolling Eyes

Si, el mio casi siempre queda por debajo del 20%. Empieza por encima del 90% y dura entre 10-12min.
Yo creo que lo importante es la temperatura de regeneración, la mía esta siempre por encima de 625ºC.

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