Astra g 1.7 td 68cv x17dtl se para de pronto y no arranca.

Buenas noches .pues lo dicho le ha pasado a alguien este problema? Al parecer es la bomba inyectora...alguien sabe que hacer? Si es un relé fusible o es la parte eléctrica de la bomba....he leído soluciones pero si alguien sabe algo 
Muchas gracias.

que yo sepa el TD lleva bomba mecanica
y el 1,7 DTI es controlada electronicamente
si el TD lleva tambien electronica,lo que les pasa esque se desuelda um transistor de la placa por temperatura,y esta deja de funcionar
hay sitios donde la reparan,sustitucion por una de desgüace yo solo lo veria viable si queda muy barata
en un sitio de electronics deberian hacerte el trabajo,tienes videos de youtube de como se arregla y demas,generalmente solo se desuelda,les pasa a muchas

otros casos,que e visto en un 1,4 gasolina,son los pides de entrada a placa de la centralita,donde enchufas el conector a esta,sale para la placa unos hilos que conectan con la tarjeta,desoldandose estos,y no quedan bien aun reparados

chvrches escribió:que yo sepa el TD lleva bomba mecanica
y el 1,7 DTI es controlada electronicamente
si el TD lleva tambien electronica,lo que les pasa esque se desuelda um transistor de la placa por temperatura,y esta deja de funcionar
hay sitios donde la reparan,sustitucion por una de desgüace yo solo lo veria viable si queda muy barata
en un sitio de electronics deberian hacerte el trabajo,tienes videos de youtube de como se arregla y demas,generalmente solo se desuelda,les pasa a muchas

otros casos,que e visto en un 1,4 gasolina,son los pides de entrada a placa de la centralita,donde enchufas el conector a esta,sale para la placa unos hilos que conectan con la tarjeta,desoldandose estos,y no quedan bien aun reparados

Sabes si estás bombas deben codificarse/descodificar tanto si es de desguace como si es una bomba restaurada?.....si es ir al chatarrero compras y colocas lo veo bn...lo malo es que la bomba del chatarrero haya que descodificar la y codificarla

eso ya no lo se
si es mecanica en teoria no
si es electronica lo mas posible que si

No tendras que codificarla.
Solo tendras que hacer el calado de la bomba

c-astrillo escribió:Buenas noches .pues lo dicho le ha pasado a alguien este problema? Al parecer es la bomba inyectora...alguien sabe que hacer? Si es un relé fusible o es la parte eléctrica de la bomba....he leído soluciones pero si alguien sabe algo 
Muchas gracias.

Ese modelo lleva la famosa BOSCH VP44, tienes 2 opciones:
Reparar la tuya ya que van codificadas
Buscar una en desguace como la misma referencia que la tuya.

Yo personalmente te recomiendo reparar, esas bombas son bastante problematicas y una de desguace te puede durar poco o nada.

ademas piensa que tiene el mismo uso que la tuya como mejor,como peor un trato malo (gasoleo de marca sabe dios el filtro cuando se acuerdan...)
tambien hay que ver como esta la tuya,por si esta muy mal o esta a medias

primero asegurate si es la bomba,si sospechas ya de por si,mira de sacarla y enviarla al bombero,y que te aconseje de lo que tiene
si funciona la bomba en si,si esta ko,o si vale la pena arreglar

si es parte electronica,hay algunas empresas que se la envias y te reenvian una reparada,y otras,que te clonan la parte electrica en una placa nueva

todo eso tienes que barajarlo tu
la vp44 si mal no recuerdo tambien la monto e46 320d

chvrches escribió:ademas piensa que tiene el mismo uso que la tuya como mejor,como peor un trato malo (gasoleo de marca sabe dios el filtro cuando se acuerdan...)
tambien hay que ver como esta la tuya,por si esta muy mal o esta a medias

primero asegurate si es la bomba,si sospechas ya de por si,mira de sacarla y enviarla al bombero,y que te aconseje de lo que tiene
si funciona la bomba en si,si esta ko,o si vale la pena arreglar

si es parte electronica,hay algunas empresas que se la envias y te reenvian una reparada,y otras,que te clonan la parte electrica en una placa nueva

todo eso tienes que barajarlo tu
la vp44 si mal no recuerdo tambien la monto e46 320d

bmw e46 320d 136cv, ford transit, mondeo, opel 2.0 diesel y algunos 1.7....

en corsa C,por si te sirve de ayuda
los 1,7 DI y DTI,que es el mismo motor que astra G
ya no es bomba bosch,es sistema denso
segun manual de despiece la bomba es DENSO V5
por si te sirve de alternativa a pillar otro cancer como es la bosch,almenos de la denso no se conocen (o almenos no conozco) esta averia
yo opino que le des varias vueltas al tema,revises fusibles, etc
antes que reparar bomba y que sigua sin funcionar,y sea una chorrada la reparacion

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Acaba de entrarme un vide de youtube del transistor que se desuelda.
Saludos.

chvrches escribió:que yo sepa el TD lleva bomba mecanica
y el 1,7 DTI es controlada electronicamente
si el TD lleva tambien electronica,lo que les pasa esque se desuelda um transistor de la placa por temperatura,y esta deja de funcionar
hay sitios donde la reparan,sustitucion por una de desgüace yo solo lo veria viable si queda muy barata
en un sitio de electronics deberian hacerte el trabajo,tienes videos de youtube de como se arregla y demas,generalmente solo se desuelda,les pasa a muchas

otros casos,que e visto en un 1,4 gasolina,son los pides de entrada a placa de la centralita,donde enchufas el conector a esta,sale para la placa unos hilos que conectan con la tarjeta,desoldandose estos,y no quedan bien aun reparados

Yo estoy en las mismas, el td de isuzu que tuvo mi madre era bomba mecanica con el típico tirador por cable hasta el acelerador... Desconozco si el astra TD ya es electrónico, pero lo dudo.

yo lo dudo tambien
yo creo qe el TD es mecanica,que es el que llevaba el astra F
y ya electronica entro el DTI
una foto de la bomba al OP seria ideal para aconsejarle mejor del tema

Mas cosas a tener en cuenta:
Decir sobre el tema; que también hay quien las repara metiendo una bomba que impulsa el gasoil desde el deposito hacia la bomba averiada.

Yo creo que debes cerciorarte de que avería es, pues yo creo que cuando se fulmina el transistor el coche no se apaga, lo que hace es que una vez lo apagas no vuelve a encender.

Pues parece que sí que el x17dtl lleva electrónica la bomba.
Como dicen por aquí unas fotitos de la bomba y salimos de dudas.

creo que los que meten la bomba es porque la bomba del coche no es capaz de chupar el gasoleo del tanque,al estar agarrotada ya
algunos lo que hacen es puntear el filtro,asi se ahorran que chupe para vencer el filtro
puedes probarlo a ver si consigues alguna mejora,ya sabes que es de ahi
pero creo que un astra G ya me dio error de ese tema con opcom de que no chupaba

DTI_power escribió:

c-astrillo escribió:Buenas noches .pues lo dicho le ha pasado a alguien este problema? Al parecer es la bomba inyectora...alguien sabe que hacer? Si es un relé fusible o es la parte eléctrica de la bomba....he leído soluciones pero si alguien sabe algo 
Muchas gracias.

Ese modelo lleva la famosa BOSCH VP44, tienes 2 opciones:
Reparar la tuya ya que van codificadas
Buscar una en desguace como la misma referencia que la tuya.

Yo personalmente te recomiendo reparar, esas bombas son bastante problematicas y una de desguace te puede durar poco o nada.

La bomba es una vp 30....y según el fallo que da es la bomba.el del taller me dio 3 opciones .
Comprar una nueva entregando la mía 1200 eur
Reparar la mía 150+380=desmontar más reparar sin IVA
Montar una de desguace 150+185= desmontar más codificarla.

VI una nueva desde Alemania por 499 +,20 eur gastos envío.si puedo pongo fotos de la bomba si ml mirar esta ref. 0470004003.

En mi opinión, la pondría de desguace por precio, normalmente las que te dan si entregas la tuya son reparadas, prefiero una que no se haya reparado...
Cuando se estropee la mia intentaré repararla yo mismo (con mucha paciencia)
Otro dato de interes para los que tengamos estos modelos de bomba, es no llevar el coche en reserva, siempre mas de medio deposito, puesto que el gasoil del deposito es el encargado de refrigerarlas y 5litros de gasoil se calienta antes que 25litros...

Luego decir que todas las bombas se pueden estropear, un mondeo con 200000km kaput en un compañero de trabajo, lo que tiene la nuestra de problema es el componente que se desuelda, que esa si es una averia que no tienen el resto de modelos....

Mantenimiento de filtro gasoil anticipado y siempre con deposito lleno, es la clave para minimizar las averias en la bomba.

El mio anda por 260000km. Cuantos km tiene tu coche?

por lo que me lleva a pensar el instalarles en retorno el radiador de gasoleo que mete psa en los bajos del coche

Saxito@Tech escribió:En mi opinión,  la pondría de desguace por precio,  normalmente las que te dan si entregas la tuya son reparadas,  prefiero una que no se haya reparado...
Cuando se estropee la mia intentaré repararla yo mismo (con mucha paciencia)
Otro dato de interes para los que tengamos estos modelos de bomba,  es no llevar el coche en reserva,  siempre mas de medio deposito,  puesto que el gasoil del deposito es el encargado de refrigerarlas y 5litros de gasoil se calienta antes que 25litros...

Luego decir que todas las bombas se pueden estropear,  un mondeo con 200000km kaput en un compañero de trabajo,  lo que tiene la nuestra de problema es el componente que se desuelda,  que esa si es una averia que no tienen el resto de modelos....

Mantenimiento de filtro gasoil anticipado y siempre con deposito lleno,  es la clave para minimizar las averias en la bomba.

El mio anda por 260000km. Cuantos km tiene tu coche?

Hola la mía se ha estropeado con 420.000km demasiado bn ha ido e iba hasta el momento de etropearse.

hombre,con 420k
no debe salir muy logica la reparacion
si estas convencido que le diste buen trato al coche,dejala a presupuesto en un bombero y que te digan
asi optas por arreglarla o pasar
lo que no se es si tendran despiece de esas bombas
por si a la tuya le falla algo en concreto que puedan cambiarle eso solo

chvrches escribió:hombre,con 420k
no debe salir muy logica la reparacion
si estas convencido que le diste buen trato al coche,dejala a presupuesto en un bombero y que te digan
asi optas por arreglarla o pasar
lo que no se es si tendran despiece de esas bombas
por si a la tuya le falla algo en concreto que puedan cambiarle eso solo

Tengo vista una reparada nueva de Alemania por 500 pavos y de un desguace 60 eur....a ver como queda la cosa 
Gracias si alguien sabe algo más que lo añada. Mi preocupación es saber si hay que codificar las bombas o no.⁸

pon una foto de la tuya si la tienes a la vista en el motor y salimos de dudas

las vp44 se rompen siempre por lo mismo, por ir con poco gasoil en el deposito. Estas bombas estan todo el rato retornando gasoil al deposito, cuanto menos gasoil hay mas se calientan, de ahi las averias. Para no volver a lo mismo, siempre bien de gasoil en el deposito, no ir siempre casi en reserva...

chvrches escribió:pon una foto de la tuya si la tienes a la vista en el motor y salimos de dudas

hace años que no subo foto aquí ando perdido en ese tema....pero si buscas bomba VP30 070004003 BOSH la veras perfectamente.

me ha dado un taller de aquí un presupuesto
450 +iva    reparar bomba montar y desmontar
150 mas iva montar desmontar bomba desguace.
saludos

si es lo qe sale en google es electronica
eso ya depende de ti,del aprecio al coche estado km etc
piensa que una nueva no le vas a volcer a tocar en lo que le vida al coche

nadie te dice que una de desguace fallr pero te ahorras la pasta para meter otras 3 de desguace

tienes que tener en cuents que hay que hacer distribucion al motor con lo que lleva mano de obra

eso es tema personal,tienes que decidir tu