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cada cuánto hacer la revisión?

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Mensaje por A_RRAS el Mar 5 Nov 2019 - 23:29

Todas las opiniones vertidas son lícitas. Nos preocupamos por estos temas porque velamos por el buen estado de ese trozo de chatarra con ruedas en el que hemos invertido gran parte de nuestros ahorros.

Cada Astra del foro tiene su motor, su tipo de aceite y su conductor correspondiente. En este último punto es donde recae la mayor variable, pues cada conductor cuidará de su vehículo como mejor crea que es conveniente. Al fin y al cabo es él quien lo trata día a día, quien conoce su rendimiento, sus límites, su comportamiento y sus necesidades.

Yo llevo aquí cuatro días, pero si algo sé es que no existen dos conductores iguales, por lo tanto tampoco hay dos coches que soporten el mismo trabajo.

Para que os hagáis una idea, retomando el título de este hilo, en breve cambiaré aceite y filtro a mi Astra, que tiene 4 meses y 4000 km.
Por qué? Muy sencillo. A pesar de las actuales creencias de algunos usuarios, en parte alimentadas por los propios fabricantes, los motores siguen (y seguirán) necesitando un rodaje cuando salen de fábrica. Lo hacen con un aceite que posee más propiedades detergentes que lubricantes, ya que durante el inicio de la vida de un motor, éste todavía debe acoplarse para limar sus imperfecciones, por eso interesa que ese aceite lubrique menos para así producir mayor fricción entre las piezas, lo que hace que se generen residuos metálicos que obligan a una mayor limpieza y, en consecuencia, a la necesidad de sustituir también ese filtro.

En definitiva, hay que seguir las recomendaciones del fabricante? Por supuesto, pero siempre a la baja, es decir, si Opel dice que se deberá cambiar el aceite cada año, se hará cada año, SIEMPRE Y CUANDO NO SEA NECESARIO HACERLO ANTES, pero nunca más tarde.

Y hasta aquí mi humilde opinión. Saludos!
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Mensaje por chvrches el Mar 5 Nov 2019 - 23:39

si aun no te qedo claro con los aportes que te dimos los usuarios del foro,chaval,lo tuyo no son los foros

prueba en el confidencial.
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Mensaje por lobopqn el Miér 6 Nov 2019 - 1:19

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Mensaje por kalimotxo el Miér 6 Nov 2019 - 11:39

Bueno, las referencias de utilización que proporciona cualquier fabricante para el aceite y demás componentes de sus vehículos, están ahí para orientarnos y seguro que servirán para multitud de situaciones.
Como ya tenemos una amplia información básica, sobre los tipos de aceite específicos recomendados por cada fábrica para nuestros modelos de coche, sólo se trataría, en principio, de recabar experiencias (para eso está el Foro) sobre el resultado de aplicar ésas indicaciones en nuestros vehículos y luego, que cada uno las siga o no las siga en función de los razonamientos que más le convenzan. Siempre habrá también, autodidactas que vayan por "libre" en cuestión de mantenimientos, olé por ellos.
Llevo unos 4 años en el Foro, y siempre hay "sesudos" foreros que me han aportado suficiente información sobre innumerables temas de interés general, por lo que estoy muy agradecido.
Así que, vamos al "grano", no "chupemos mucha cámara" y no disparemos contra todo lo que se "mueve", y me da igual que quien se "mueva" sea muy "novato" o no.
Mucha calma, que algunos muchos ya se encargarán de jodernos a partir del domingo día 10.
Saludos para todos los "tertulianos" del Foro, esto lo escribo pescando en el Golfo de Bizkaia con olas de 6 a 8 metros...y no sé que aceite lleva el motor del pesquero !!!!
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Mensaje por chvrches el Miér 6 Nov 2019 - 11:57

kalimocho te qeremos
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Mensaje por lobopqn el Miér 6 Nov 2019 - 18:28

kalimotxo escribió:Bueno, las referencias de utilización que proporciona cualquier fabricante para el aceite y demás componentes de sus vehículos, están ahí para orientarnos y seguro que servirán para multitud de situaciones.
Como ya tenemos una amplia información básica, sobre los tipos de aceite específicos recomendados por cada fábrica para nuestros modelos de coche, sólo se trataría, en principio, de recabar experiencias (para eso está el Foro) sobre el resultado de aplicar ésas indicaciones en nuestros vehículos y luego, que cada uno las siga o no las siga en función de los razonamientos que más le convenzan. Siempre habrá también, autodidactas que vayan por "libre" en cuestión de mantenimientos, olé por ellos.
Llevo unos 4 años en el Foro, y siempre hay "sesudos" foreros que me han aportado suficiente información sobre innumerables temas de interés general, por lo que estoy muy agradecido.
Así que, vamos al "grano", no "chupemos mucha cámara" y no disparemos contra todo lo que se "mueve", y me da igual que quien se "mueva" sea muy "novato" o no.
Mucha calma, que algunos muchos ya se encargarán de jodernos a partir del domingo día 10.
Saludos para todos los "tertulianos" del Foro, esto lo escribo pescando en el Golfo de Bizkaia con olas de 6 a 8 metros...y no sé que aceite lleva el motor del pesquero !!!!
Faenando en la mar como tu, no te arriendo las ganacias ,te lo dice uno que se paso 26 años trabajando bajo tierra ,asi que cuidado y suerte ,y gracias por por el escrito dado.Y el domingo o nos joden unos o nos follaran otros bien follados dales tiempo
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Mensaje por arlosmar el Mar 12 Nov 2019 - 14:17

es la idea, saber si se puede o no. por no pagar cada año por una revisión sin que te hagan gran cosa o cambiando el aceite si no es necesario.

cierto que muy difícil saber de manera teórica si es factible o no y si es malo para el motor o no.
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 12 Nov 2019 - 15:45

Yo , desde mi humilde opinión pienso que cada conductor sabe de sobra como se usa el coche. Eso prima ante lo que cualquier mecanico me quiera contar. A buen seguro , cada uno que lee esté post , cuando saque su varilla del aceite , sabe que toca o si aguanta.....
Siempre el aceite que le toca al coche , el de toda la vida , y si funciona bien para que cambiar .
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Mensaje por Tanhausser el Jue 14 Nov 2019 - 11:47

Hola
-De manera objetiva, la única manera de saber si un aceite está en buen estado es haciendo análisis químico, en donde sabremos la contaminación por metales (desgaste) y otros contaminantes como tierra, hollín, combustible, etc.  Esto es lo que se hace en las industrias pesadas que pueden contener miles de litros de aceite y el cambio de aceite vale un riñón.  Se cambia cuando los análisis indican que el aceite ya se encuentra degradado.
-En los coches esto no tiene sentido, ya que un análisis del aceite te va a costar igual o más que cambiar el propio aceite.  Vale más la torta que el pan.  Así que los fabricantes recomiendan cambiar el aceite según unos estándares promedio, válido para casi todo el mundo.  Estos estándares promedio se ajustan según la calidad del aceite recomendado y especificación del fabricante.
-Entre un 15-30% del aceite son aditivos, imprescindibles para un correcto desempeño del aceite, ya que además de lubricar, los aceites deben limpiar, combatir la oxidación y los ácidos, combatir contaminantes, etc. 
-Para combatir la oxidación se recurre a aditivos antioxidantes.  Según la cantidad de aditivos antioxidantes que contenga un aceite, tendremos la duración promedio de un aceite en el tiempo, ya que aunque el coche esté parado, la degradación por oxidación, en contacto con el Oxígeno, se sigue produciendo en el cárter.  Si Opel estima que la duración en el tiempo de sus aceites homologados es de 1 año, es por este motivo.  Si no respetamos este tiempo el aceite se oxidará, apareciendo barnices en el aceite que obstruirán los conductos y las piezas por las que pasa el aceite.
 Igualmente debe combatir los ácidos que se producen durante la combustión, mediante el aditivo TBN (KOH). Según la cantidad de KOH que tenga el aceite, nos dará un promedio de kilometraje.  Si Opel nos recomienda hacer el cambio cada 30.000 Km., es porque a partir de aquí se estima que el TBN se ha consumido y el aceite ya no proporciona protección contra corrosión por ácidos.
-Además hay otros factores que influyen en la duración de un aceite:
  -El hollín tiende a espesar el aceite, aumentando su viscosidad, a la vez que lija las superficies metálicas produciendo desgaste. Y el combustible en el aceite hace bajar su viscosidad y destruye los aditivos.  Por ello es importante que hagamos un buen mantenimiento de los inyectores, bujías, filtros de combustible, etc. con el fin de mantener una correcta combustión. Otro contaminante importante es el polvo que actúa como una lija en los metales y que el aceite debe contrarrestar.  Hay que hacer un buen mantenimiento del filtro de aire, sobre todo si se circula por caminos de tierra.
  -Debemos acortar los cambios de aceite si hacemos conducción deportiva, mucha ciudad, si tenemos el coche reprogramado, si hacemos muchos trayectos cortos en frío, si tomamos caminos de tierra, etc.  Por ejemplo si hacemos muchos trayectos cortos en frío, de menos de 10 Km, no da tiempo a evaporarse la humedad en el motor, provocando lodos en el aceite. Para Astras antiguos si hacéis trayectos cortos poned un aceite moderno API SN.

Por internet podemos encontrar buenos precios de buenos aceites que cumplan las especificaciones de Opel para nuestros coches.  Cambiar como mínimo el aceite una vez al año no nos supondrá un gran desembolso, alejando posiblemente costosas averías.  Nuestro coche nos lo agradecerá y puede que nuestro bolsillo también.
Saludos.


Última edición por Tanhausser el Dom 17 Nov 2019 - 8:33, editado 1 vez (Razón : no)
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 14 Nov 2019 - 11:53

Gracias por compartir esos datos crack.
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:27

bote para qe tanhausser cene marisco por cada comentario de estos

ASI DA GUSTO

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