el mecanico comprobo con un tester y habia resistencia tanto para la ficha del inyector como la ficha contrariachvrches escribió:y ya esta? sin mas cuento ni sacar el inector ni nada?
con un tester comprueba resistencia de esa bobina a ver qe da
no lo pillaste en un desguace? hah que ser buenas personas y no pensar en devolverlo xD
pensar en devolver la pieza vieja? Nooooo no me gusta el engaño xDDDDDDDchvrches escribió:y ya esta? sin mas cuento ni sacar el inector ni nada?
con un tester comprueba resistencia de esa bobina a ver qe da
no lo pillaste en un desguace? hah que ser buenas personas y no pensar en devolverlo xD
la verdad es que no se a que viene este post.Odio al DPF escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
¡¡¡y era la bobina!!! , permitirme que tenga mi momento de alucinar ,llamarme loko jajjajajjaja.
T recuerdo que empezastes con resetear la EGR.Fui al taller y y me dice, eso es montar egr nueva borrar fallos y ya esta.Odio al DPF escribió:Resetear es decirle a la ECU (ordenador del vehiculo) que has cambiado la EGR , y en opcom seguro tienes esa opcion. Tu no has de añadir ningun parametro , es como tu dices , reestablecer los valores de origen , que tu ECU ya los sabe , solo falta decirle que los quieres (explicado a lo facil).
