que temperatura motor llevais en el astra

hola que tal chicos soy nuevo en el foro....
tengo un problema mi astra no coge temperatura en autovia cae a 63ºc y en ciudad como mucho pisandole y dandole bien 75ºc mas o menos...el electro de mi coche salta a 98.al principio en autovia me saltava en pantalla comprobar liquido refrigerante, me lo tirava por la valvula de alivio en principio es por el tapon se lo cambiare esta semana esta pedido.
eso esta resuelto pero el tema es por que no calienta, en principio mi teoria es tesmostato que esta abierto y el coche no calienta.tengo pedido el termostato para cambiarlo tambien ya lo cambiare.
asique si me podeis decir que temperatura llevais normalmente en vuestro astra h..gracias un saludo...
(en salamanca hace de 3 a 7 grados. me imagino que sabeis la temperatura se mira pulsando sentings y hace un BIP pulsais luego el bc y pone cooland eso es la temperatura) gracias

hola chicos que tal...
alguno que puedo poner la temperatura segun va a trabajar o de compras o algo y me la diga...una alludita va...graciasss

No se si te servirá mi experiencia, pero en mi astra g 2.0dti también le cuesta mucho coger la temperatura, tarda bastante y luego ya si se mantiene en 80-90º, el otro dia me fije y esta empezando a perder anticongelante, no se por donde pero si se que cada mes esta un dedo por debajo del anterior mas o menos, yo también probare a cambiar el termostato aunque creo que esta bien

hola que tal...el termostato solo se cambia si el coche no coje temperatura...primero prueba a ponerle el tapon del baso de expansion que no vale na no se si 6 euros o algo asi...ponle en la valvula de alivio un pañuelo a ver si te lo moja...aunque tengo entendido que pierden anticongelante no se sabe el por que. si te hace eso es por que coje presion el circuito por algun mangito radiador etc...gracias por la respuesta...¿cuanto tarda en cocgerte temperatura y a que grados en el exterior mas o menos..?gracias

Pues aqui, con unos 14º exterior, me tarda un trayecto de 6km cambiando a 2000rpm, en tiempo pues sobre 10minutos mas o menos, probare lo que me has comentado a ver que tal.

Gracias y saludos!

Hola.

El termostato se cambia, cuando se estropea... generalmente se queda cerrado, por lo cual el agua del radiador no circula, por lo que el coche empieza a calentarse mucho y la temperatura llegara al rojo llegando a quemarse la culata.

Se sabe bien si es el termostato, porque el motor esta ardiendo sin embargo el radiador esta frio...

Otra cosa es que el termostacto se haya quedado abierto, por lo cual al encender el coche el agua ya empieza a circular en frio, costandole muchisimo al motor alcanzar temperatura al principio de circular y en trayectos cortos... hay gente... que para evitar lo primero (calentamiento del motor por averiarse y quedarse cerrado), lo manipula y lo deja siempre abierto.

Mi coche un J, en este tiempo ya de heladas por la mañana, en un recorrido por autovia de 8 km, no llega la temperatura a su sitio (90ª), la mitad del indicador.... dejandolo 1-2 minutos encendido antes de salir... pero eso es el problema de los motores con bloque de hierro, los mas actuales con bloque de aluminio, tienen la capacidad de coger temperatura mas rapido... igualmente los gasolina tambien lo hacen mas rapido.

Saludos.

Entonces creo que se me ha quedado abierto, porque cuando lo arranco abro la botella de expansión y se ve agua circular...

no minerillo pero que circule agua es normal por que hace el circuito corto con el termostato cerrado si no circulara agua se quemaria el coche si no me equivoco es asi...yo acavo de cambiar el tapon del baso de expansion y a coido algo mas de temperatura a llegado a 82ºc pero eso si despues de 28km 20 en autovia y 8 en ciudad y dandole...
taby una pregunta en una recta de na 200 metros se enfria alomejor 6 grados es demasiado¿?
se supune que mi termostato abre a 88ºc...hoy a llegado a 82 y el radiador tenia agua caliente ¿por que tiene agua si se supone que solo circula agua por el radiador cuando abre el termostato a 88?eso es por que se ha quedado abierto no¿?...
termostato 60€
tapon 3,50€
gracias

Hola.

Tuvimos que cambiar el termostato en un peugeot 205 diesel de una ex que tuve, hace ya bastantes años... el coche se fue la temperatura al rojo, lo paramos a tiempo.... el radiador estaba muy frio, por lo que deduci que el termostacto habia quedado cerrado.. y asi fue.

Se cambio en conce oficial, a partir de aquello variaba mucho la aguja de temperatura... en cuesta abajo sin acelerar... bajaba unos 10º la temperatura en el indicador, no llevaba numeros solo rayas... en una esquina azul y en la contraria el rojo...pero contandolas te hacias una idea de la temperatura en numeros... el motor iba frio, porque al acelerar el motor "castañeaba" mucho... al usar el gas en rectas, cuestas... la temperatura volvia a su sitio correcto... el coche funciono bien... pero fue un efecto que le notamos a partir de la averia del termostato, cuando antes... se quedaba fija.

Hombre.... la razon hace pensar que ahora el aire que le entra al radiador es muy frio, por lo que el intercambio frio/calor que se produce en el radiador es mas brusco... que por ejemplo en verano... Yo la verdad, es que en un motor que lleva un buen rato funcionando, sobre todo en coches antiguos... el problema siempre es el exceso de temperatura, no lo contario... sobre todo porque el radiador se va saturando, ahora no tanto como antes, que se le echaba agua... ahora los anticongelantes no dejan tanto residuo...

Yo personalmente y sin conocimientos de mecanica.. sino tirando de la experiencia... diria que lo preocupante seria el exceso de calor no su defecto y mas con el frio que hace... pero es una suposicion.

Lo importante, es la temperatura del aceite, hay gente que se basa en la temperatura del agua como la temperatura del motor... y no es asi... son cosas distintas pero que se suelen asociar.

Una cosa es la temperatura del agua y otra la del motor... si bien sirve de referencia la del agua, tienden a confundirse.... pero si el agua marca 90º, el motor esta mucho mas caliente... bastante mas.

Yo he conducido coches con indicador de temperatura de agua y temperatura de aceite (un citroen xantia 2.1 td), y el agua iba a 80º y el aceite estaba sobre 120º-130º.

Saludos.

hola...ya pero a mi lo qu me mosquea que todo el mundo sus motores estan por encima de 90 y el mio no los coje ni de asomo, y al igual que es malo que el motor vaya caliente tambien es malo que vaya frio ya que se producen desgastes sobre todo en piezas metalicas....aora en la caye hacie 3 grados y el coche a subido en pleno centro para arranca para a 80 y dandole no cambiando a 2.000 si no a 3 casi...

Mi coche con dos años... nunca estuvo por encima de 90... jamás....y mi antiguo coche no pasaba de 80º.

Saludos

cual era tu antiguo coche taby...el mio es un H...a ver si va a estar bien el termostato y lo desmonto para nada...
saludos

Era un peugeot 405 diesel, y ya desde nuevo nunca paso de 80º... siempre fue su temperatura, no es que con el tiempo bajara... asi como el nuevo que tengo ahora siempre va clavado en 90º.

Saludos.

Yo el mio, en pueblo lo tenía caliente, y cuando salia a carretera, al cabo de 2 o 3 minutos, la temperatura caía hasta abajo del todo la aguja, fallo, termostato abierto milimétricamente, solución cambiarlo. Ahora el coche en pueblo va en torno a los 90 grados, y en carretera entre 75 y 80.

hola chicos que tal....como bien pensava yo al principio y decíais algunos es el termostato ya lo e cambiado y problema resuelto el coche ya va a sus 90 grados o 85 mas o menos...ya esta bien el termostato abría a los 60 o por ahi y claro era imposible que calentara el coche...ya esta arreglado de paso le e descubierto la fuga de anticongelante es un manguito lo cambio esta tarde y le cambie el tapón del baso de expansión ya que estaba trasroscado...un saludo gracias chicos.....

si puedes poner alguna foto de donde está el termostato para q el menda sepa donde está para la próxima q me toke, jeje.

Saludos y gracias de antemano

hola chicos...si no te preocupes que yo esta tarde cuando le ponga el manguito subo las fotos, como mucho mañana por la tarde las tienes que hay que descansar que la noche vieja universitaria cansa jejeje...en el astra g tuyo no se si vendra igual...un saludo...

El mio cuando se calienta, tardara unos 5 km se pone en 90º siempre....

Por cierto.-y me la diga...una alludita va...graciasss. es con Y, estas Universidadessssss

Salute

Hola a todos.
Mi Astra H , 1.7 ,se calienta por ciudad ,cunado hay mucho traficó, llega a 98 ºC. Alcanzando esta temperatura arranca el ventilador ,y lo baja rápido a 91ºc, luego otra ves sube y baja.
En la carretera se queda en 87/89ºC.
¿¿¿ Es normal???

quemasteda escribió:El mio cuando se calienta, tardara unos 5 km se pone en 90º siempre....

Por cierto.-y me la diga...una alludita va...graciasss. es con Y, estas Universidadessssss

Salute

exactamente en el mismo sitio no está

Hola chicos, sabeis porqué se calienta tanto el opel? Ya que lo compre ayer y funciona genial y estoy muy contento con el solo que me ha preocupado lo del calenton del motor
Es un 1.4 turbo 125cv gasolina
Ayudenme, Gracias

Daniel_03 escribió:Hola chicos, sabeis porqué se calienta tanto el opel? Ya que lo compre ayer y funciona genial y estoy muy contento con el solo que me ha preocupado lo del calenton del motor
Es un 1.4 turbo 125cv gasolina
Ayudenme, Gracias

 Hola, Daniel_03, no entiendo eso de que se calienta tanto opel... Yo tengo tu mismo motor y para nada se calienta. Arranco el coche, como en 2-3 minutos llega a la temperatura de servicio (90º creo que es, vamos la mitad del marcador) y ahí se me ha mantenido siempre, apretándole el culo o conduciendo de manera "legal", pero no se mueve...

  Qué te ocurre a ti? quizá sea un fallo de tu coche y debieras llevarlo cuanto antes, un calentón bueno no es...