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Regeneración filtro partículas

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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 22 Ago 2019 - 12:08

Si, viene en la ficha técnica del vehículo....
Fisicamente, para diferenciarlo del resto de 1.7 que hay, si abres el capó, veras que delante de la batería le falta un módulo; si falta es el de 130.

El módulo que le falta es este
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 22 Ago 2019 - 12:11

Perfecto , en 10 minutos llega mi compa , a ver si hay suerte y es ese.
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 22 Ago 2019 - 12:32

Otra manera de diferenciarlo es por la egr,  que es distinta.
En los 110 y 125 es mas redondita ybla del 130 achatada,  además el conector de la egr en el 130 es de un color anaranjado y en los demas negro.

Motor 110 &  125
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Saludos.
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 22 Ago 2019 - 15:44

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Creo que no es este motor , lleva el modulo parece ser , decirme algo .
Ahora envio otra foto (si me aclaro que vaya lio para mi jajjajaj) con los pids que me entregaba este coche , quizas otros por ECUentreguen otros. Vamos estudiando que al final sale
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 22 Ago 2019 - 16:17

Odio al DPF escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Creo que no es este motor , lleva el modulo parece ser , decirme algo .
Ahora envio otra foto (si me aclaro que vaya lio para mi jajjajaj) con los pids que me entregaba este coche , quizas otros por ECUentreguen otros. Vamos estudiando que al final sale
Ese no es 130, porque lleva el modulo; es el módulo de los calentadores.
Es más,  no parece que sea el astra J....  En astra solo existe 130 en el j....  Meriva,  corsa,  y creo zafira
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 22 Ago 2019 - 16:30

Ando investigando , voy a meter la pata 1000 veces , pero si es descubrible , andaré cerca y con ayuda , lo sacaremos. A ver si me deja mandar una foto a la caza de pids del astra .
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 22 Ago 2019 - 16:33

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Mensaje por Odio al DPF el Jue 22 Ago 2019 - 16:36

Crearé un perfil y me dejará ver mas , que tengo versiones de pago. Siento no haber tocado mucho el mundo Opel , pero darme un rato y a ver por donde exploto. Algo sale seguro .
Puedo leer los pids que ofrece cada coche , pero ya digo , no dispongo de vehiculos opel a mi disposicion.
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 22 Ago 2019 - 17:22

No te preocupes que tenemos tiempo...  No es necesario para ya!
Agradecemos tu colaboración y no te preocupes por los conocimientos de los Opel; si para ti es un hobbie, como puedo entender. Date tiempo,  estas en el lugar indicado....

Pos data,  para mi también es un hobbie wai
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 12:07

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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 12:09

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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 12:12

Buenos dias , ando probando todos los astras que caen en mis manos . Estoy casi seguro que si pillo un J (creo k he probado por fechas un H , un G y otro que no recuerdo y funciona en todos por ahora) funcionará tambien. Os seguiré contando .
No tener un astra limita mis movimientos , pero a ver si sale al final y podeis ver las regeneraciones.
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:02

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Desde el año 2010 sale el Astra J , hasta el año 2017 , acabaré alquilando uno para ver que se puede ver.
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:06

¿Nadie a podido acceder a la info del dpf de este coche? , me orientaria bastante saber que pruebas se han realizado y sobre todo experiencias , que eso me da la vida jajajja.
Estoy casi seguro que va a ser mas facil que otros y ahi reside su complicacion.
Saludos.
PD- edito que me da que me vais a hechar por pesado , existe un metodo (muy basico y que no recomendaria , pero ahí está ) , que es el del led . Si alguien está interesado , le cuento , pero no me gusta por un asunto tecnico (a ver si soy capaz de ser breve):
Lo que hace el led (conectado a cables del calefactor del retrovisor que ya comentaria cuales son) es encenderse cuando el calefactor del retro está on y solo hay 2 casos , lo conectas tu o el DPF (entre otras cosas para producir carga al vehiculo).
Bien , si pillas una subida donde tengas que acelerár (producirás mas carga al motor) , el DPF pondrá en off el calefactor del retro por que la carga del motor seria suficiente para alcanzar las temperaturas necesarias para la incineracion de las particulas y se podria interpretar que a terminado la regeneracion (no siendo asi) . Es mas complejo pero intento explicar esto para todos.


Última edición por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:25, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech el Mar 27 Ago 2019 - 20:22

Pues así mas o menos lo que yo acuerdo,  se han puesto en contacto con el FAQ de torque y le han pasado los pids para ver en torque....  Pero no funciona en el 130 y creo que dijeron que aun no se habían desarrollado para ese motor...
También hemos probado la app "Opel dpf monitor little"  y nada.

Hay este hilo relacionado con el tema... [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
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Mensaje por Saxito@Tech el Mar 27 Ago 2019 - 20:24

Se podría buscar por el 131 de chevrolet cruze, que es el mismo motor.
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:27

Esas aplicaciones las uso de referencia , tengo una "maquina" de un taller de un amigo mio y tengo soft de bastantes marcas. Busco ubicarme en el mundo opel jajjajaj.
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:33

Vale , los pid,s se crean a necesidad , eso lo se , incluso tengo programas para crearlos ( soy informatico) , pero hay que saber como los entrega el coche , y es lo que estoy tratando con el J.
Me dijisteis que lleva una centralita (ecu) diferente y sobre eso comencé . No sigo caminos de otros Astras , busco uno diferente (el suyo xd).
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 20:45

Intento explicarlo como yo lo veo , y si molesto avisarme y corto.
En la mecanica de hoy , en todo colocan un sensor , igual luego no lo necesitan/usan , pero lo ponen. Eso quiere decir que si llevas un DPF , llevas un sensor que te habla de su vida , se trata de encontrarlo y ver que idioma habla.
Uso app,s simplemente para ver "el no" que me responde la ecu y en que idioma me habla. De ahí ya se conecta un pc (con app recalibras inyectores , fuerzas regeneraciones y poco mas (salvo forscan , es brutal pero solo para ford y mazda)) y se intenta "hablar" con la ecu y ver "si te entiende" . Eso seria un gran comienzo , luego ya viene el interpretar esos datos .
Lo dicho , disculpas pero yo en si soy un motor jJajjajaj
PD- edito que olvidé algo muy importante , no busqueis paginas con pids ni nada parecido , TODOS los pid,s que necesitas están almacenados en la ecu de tu coche y el los entrega , como ya he dicho , se trata de saber interpretarlos (tener un programa/app).
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Mensaje por Saxito@Tech el Mar 27 Ago 2019 - 21:20

tecleando
Y que programa podemos usar para que nos diga los pids que usa la centralita? tecleando
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Mensaje por Odio al DPF el Mar 27 Ago 2019 - 21:45

Pues en eso ando , intento ver si alguna app os salva el culete (eso seria una gran solucion para muchos) o que otras soluciones existen.
No va a ser por no intentarlo.
Por ej , yo tengo un mazda y ahí tengo de todo , lo tengo a disposicion y todo va mas fluido . Opel , mañana viene mi amigo con un g creo que es , para ir mirando y a ese ritmo me muevo xd.
PD- realmente no se buscan pids , se busca el valor que da este Wink
No olvidemos que el pid es una equacion.
PD2- en cuanto caiga en mis manos un J podré quizas responderte sobre con que programas podrias "usar los pid,s".

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