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Regeneración filtro partículas

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Mensaje por opelpepe el Jue 5 Mar 2020 - 14:05

También tu tipo de conducción influye mucho en las regeneraciónes.
Te recomiendo llevar el motor en 2000rpm y no por debajo , porque generas más hollín .
Instala la junta chapa de la EGR y el decantador para minimizar al máximo la suciedad que entra a la admisión y hacia el FAP.
Los dos bricos están en la seccion Astra J mecánica.con esto reduces la suciedad en un 90% . Una diferencia abismal. Un saludo


Última edición por opelpepe el Lun 20 Abr 2020 - 20:42, editado 1 vez

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Mensaje por arri04 el Jue 5 Mar 2020 - 19:41

Coche con 61000 km pero de siempre me ha hecho las regeneraciones seguidas,
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Mensaje por arri04 el Jue 5 Mar 2020 - 19:50

en diciembre hace 8000 km me salto dos veces el error P2598 RENDIMIENTO DE POSICION DE LA PALETA DEL TURBOCOMPRESOR POSICION BAJA,
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Mensaje por opelpepe el Jue 5 Mar 2020 - 20:09

Pero ARi04, ese de 8000 es otro coche? No tienes un insignia con 61.000 km? Y el problema que expones ahora es otro diferente del FAP... Lo digo para no mezclar temas y coches
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Mensaje por arri04 el Jue 5 Mar 2020 - 21:56

Yo creo que tiene algo que ver , pero como digo . Fue hace 8000 km. Con 53000 km.
En septiembre con 48000 km le quite la chapa ciega de la EGR. Por qué fui al taller oficial a revisión.
Con 50000 km le puse la chapa de 8mm y fue cuando me salto el P2598. La quité y no puse  ninguna , y me volvió a pasar. Fui a la limpiar la EGR  y me di cuenta que la chapa que no se encendía el chivato es la que es de 10 mm.
Tengo tres chapas , una ciega ,otra de 8 mm y otra de 10 mm. Y la única que no se enciende la luz , es la última


Última edición por arri04 el Vie 27 Mar 2020 - 8:37, editado 1 vez
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Mensaje por Saxito@Tech el Vie 6 Mar 2020 - 0:06

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Mensaje por arri04 el Vie 6 Mar 2020 - 0:19

En el taller de barrio me dijeron que la mezcla gasoil aire ,era rica en gasoil y eso producía el exceso de carbonilla y por eso las regeneraciones. Y también algo de que no soplaba a repentin el 100x100 . Y que seguramente sería el pulmón del turbo.
Y sinceramente no me convence mucho
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Mensaje por Saxito@Tech el Vie 6 Mar 2020 - 1:54

arri04 escribió:En el taller de barrio me dijeron que la mezcla gasoil aire ,era rica en gasoil y eso producía el exceso de carbonilla y por eso las regeneraciones. Y también algo de que no soplaba a repentin el 100x100 . Y que seguramente sería el pulmón del turbo.
Y sinceramente no me convence mucho

Taller de barrio será,  pero hazles caso,  es eso mismo que te han dicho,  salvo que la carbonilla no se produce exclusivamente por ser mezcla rica (aunque puede que sea),   si no que; puede ser el aceite que uses, el llenarlo excesivamente de aceite y tanbién la egr si haces mucha ciudad. 

Yo usaba el aceite original de Opel y me he cambiado a un Castrol edge. 
Un saludo.
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Mensaje por arri04 el Lun 20 Abr 2020 - 19:52

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Bueno pues gracias al TORQUE creo que estoy viendo la luz, jajaja, me explico:
En el MERIVA estando a relenti la posicion de la paleta del turbo esta sobre 95 %,en cambio el INSIGNIA esta por  78% , el pulmon del turbo no esta bien

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Mensaje por arri04 el Miér 22 Abr 2020 - 19:06

Esta ultima regeneracion con 270 km, el aditivo esta funcionando
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Mensaje por igi84 el Dom 5 Jul 2020 - 12:55

Hola compañeros estoy gratamente sorprendido con las lecturas de mi FAP en torque. La última regeneración la hice en autovía entre 2500-3000 rpm quedando la saturación del FAP según medida del torque al finalizar la regeneración a un 11%. 

Llevo 650 km la mayoría por autovía y carretera secundaria aún sin regenerar y al 63% de saturación preveo un nuevo récord 🤣. Tengo instalado decantador y chapa EGR desde los 48000km, actualmente tiene 63000 km, siempre gasolina low cost más cerca de mi casa, 2 tratamiento diesel al año marca alcampo o 3cv, mi conducción es muy suave alcanzando las rpm de crucero 2000 rpm gradualmente sin pisotones de acelerador así la combustión es mas limpia.
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Mensaje por GTI_NYL el Mar 11 Ago 2020 - 8:02

Alguien sabe si el torque leerá mi DPF siendo mi motor el 2.0 CDTI?
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 13 Ago 2020 - 19:11

Me suena de que sí, realiza una busqueda en el foro...
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 13 Ago 2020 - 19:15

arri04 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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Bueno pues gracias al TORQUE creo que estoy viendo la luz, jajaja, me explico:
En el MERIVA estando a relenti la posicion de la paleta del turbo esta sobre 95 %,en cambio el INSIGNIA esta por  78% , el pulmon del turbo no esta bien
En mi A17DTS también se mueve sobre el 95% en ralentí, de hecho el 95% es el ajuste donde topea, si le dejo avanzar más; me da fallo.
No trabajan de 0-100; mas bien evitan los topes y trabajan de 10 a 90.
Lo que me resulta una rareza es el Insignia. Lo digo por si alguien lo ha toqueteado, porque hay cada taller que ....

Saludos

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