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Valvula EGR nueva y sigue la luz de averia

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Mensaje por Odio al DPF el Sáb 28 Sep 2019 - 13:57

Eso es lo que indica mi máquina a comprobar con ese código de error , ahora , con que revises tema de cables , bobinas y como mucho y si estos están bien , los inyectores (el mumero 3) , solucionas el problema .
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Mensaje por jowar el Sáb 28 Sep 2019 - 13:59

Yo también he pensado lo mismo. Podria ser inyector 3 porque desde que compre el cocfe le hecho mobil 1 0w40 cada 12000km y no lo pase de 2900 vueltas. Lo he cuidado muchísimo.
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Mensaje por jowar el Sáb 28 Sep 2019 - 14:00

Y tiene fuerza el jodido de el
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Mensaje por Odio al DPF el Sáb 28 Sep 2019 - 14:02

0/40? , tú coche no usa 0/30? . A veces , no pasarlo de 2.9 vueltas no es cuidarlo jajjajjaja.
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Mensaje por jowar el Sáb 28 Sep 2019 - 14:04

En los papeles pone 0w30 5w30 0w40 5w40.

Hombre algún pisotón le doy
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Mensaje por Odio al DPF el Sáb 28 Sep 2019 - 14:10

Ponle 0/30 y cambiarlo antes , lo notarás
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Mensaje por chvrches el Sáb 28 Sep 2019 - 16:54

cuidar un coxhe y no pasarlo de 2900??
qe cuides un coche y no lo pases de corte una vez al mes lo entiendo
pero señores,que el coche no dura eternamente,vais a ser los mas impecables cuando os achatarren
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Mensaje por Odio al DPF el Sáb 28 Sep 2019 - 16:55

+1000000
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Mensaje por jowar el Sáb 28 Sep 2019 - 17:00

Solo te digo que pocos coches hay como este corsa por los que he podido probar.
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Mensaje por chvrches el Sáb 28 Sep 2019 - 21:52

pero de qe corsa me hablas
de un 10pcv en un trasto de 900 kilos?
ya va bien el y17dt de 75 que no hace falta pisar a fondo
con 100cv y tgv ese corsa va en el aire
pa qe vas a forzar el motor si nada que le calques ya se pone a 170? con 100cv?

esos coches estan bien cotizados porque mantienen algo del A y encima son diesel 100cv de serie,qe con repro segun tlr se pone a 135

pero si es una carrilana con 100cv joder,pa destrozar el motor no tiene peso xD
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Mensaje por jowar el Sáb 28 Sep 2019 - 21:58

Por eso digo que el motor está como el primer día porque solo ha hecho autovía 100km h o 120 km h. Impecable
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Mensaje por chvrches el Sáb 28 Sep 2019 - 22:01

ademas es isuzu
esos motores los viajantes andan detras de ellos
tiras el coxhe antes de qe parta si esta bien cuidado
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Mensaje por jowar el Dom 29 Sep 2019 - 4:37

En que se notara un 0w30, en que irá más suave el motor?
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Mensaje por chvrches el Dom 29 Sep 2019 - 9:45

depende el que uses ahora
al ser mas liquido al motor le costara menos moverlo y no tendra que meter tanta fuerza en mover el aceite por el motor

al ser 0 en frio sera como agua y engrasara mejor y el 30 en caliente sera mas liquido qe un 40

pero depende del estado del motor si bebera mas aceite o no
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Mensaje por jowar el Dom 29 Sep 2019 - 9:50

Este motor ahora no bebé ni gota
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Mensaje por Odio al DPF el Lun 30 Sep 2019 - 16:47

El 0/30 para coches con algún año es como el síntrom para los abuelos xd. Arterias/conductos sucios. Eso si , tema fugas 0 o es más líquido, usa la lógica.
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Mensaje por jowar el Lun 30 Sep 2019 - 16:48

Correcto. Es para coches con muchos km y el 15w40 para coches nuevos
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Mensaje por Odio al DPF el Lun 30 Sep 2019 - 16:51

Tampoco es así, cada uno tiene una utilidad. Ten en cuenta que a fecha de hoy , se fabrican coches que van con 0/30 de serie . Cada graduación del aceite tiene sus utilidades , no se mide por más más jajjajaja.
Meterle 5/30 a una escabadora, o un 15/40 jajjajajjaja.
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Mensaje por chvrches el Lun 30 Sep 2019 - 17:31

procurad no liaros
a cuanto mas bajo el rango mejor engrase y mas riesgo de que se beba

si el coche es un colador no podemos usar un 0.20 que pasara tal cantidad a la camsra de combustion que sera dañino

la cosa debe ir a corde

otra son los 10w60 qe usan los coches de gran potencia
porque calientan tanto el aceite que lo hacen muy liquido y la unica densidad que pueden llevar es esa

no esos criajos de need for speed echandole 10w60 al saxo o al mejan porque lo usa toretto y mola mucho dejarse 100e en un aceite pa que se le peguen las nenas
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Mensaje por jowar el Mar 1 Oct 2019 - 16:55

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Mensaje por jowar el Mar 1 Oct 2019 - 16:57

Me da fallo p0303. No será algún rele porque doy gas y no hace nada pero suelto pedal y vuelvo dar gas y responde como un avión. No será algo eléctrico. Humo no sale nada de nada. Y esque este mes no puedo llevarlo al taller grrrrr
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Mensaje por jowar el Dom 6 Oct 2019 - 8:06

Bueno, difinitivamente es el inyector numero 3.Querria si alguien me hace el favor de colgar aqui un tutorial de como extraer un inyector de un motor z17dth 101cv.
He comprado el inyector original y voy a llevarlo a comprobar para verificar su estado ya que cuesta nuevo 450 euros y lo consegui por 50 euros verificado, pero por si lo llevare a verificar un vecino en su trabajo puede.Si no hay video, lo lllevare a cambiar ya que hay que levantar tapa de balancines cre que se llama.
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Mensaje por chvrches el Dom 6 Oct 2019 - 11:20

creo que no llevan mucho cuento
levantas desconectas pones el nuevo y via
aprovecha ya que abres para cambiarles los manguitos de retorno
no se si ese motor monta las juntas estancas del 1.7DTi pero si las tiene cambialas tambien
y nada mas
el inyector nuevo metelo en gasoleo,en una lata o asi,inundado de gasoleo no lo tengas seco,qe seco es mas probable que se joda la aguja o que coja aire y no se le marche

supongo que te lo abran dado con unas tapas en entrada y salida,aun asi sacaselas y metelo bajo gasoleo
daselo a tu vecino ya metido en gasoleo y hasta que no lo montes no lo saques de ahi
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Mensaje por Odio al DPF el Dom 6 Oct 2019 - 11:43

Yo creo que a este post ya no le va el título, pondría medio coche nuevo y sigue.... jajjakaka
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Mensaje por jowar el Dom 6 Oct 2019 - 11:47

Jajajaja pues sepas que voy a dejar un coche nuevo

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