Impresiones en mi primera semana con el Astra

Pues eso, que esta tarde he estado viendo el coche lleno de parafina, pegatinas y plásticos.

La sensación, muy buena. Parece estar todo correcto, sin arañazos ni cosas estrañas.

Las luces interiores led rojas delatan al modelo que es, Cosmo V11.5. Dos llaves con mando a distancia, el equipo CD500 y los asientos de cuero parecen muy cómodos. El FlexRide instalado.

Motor 2.0 CDTI (las cuatro letras en negro) start/stop, que aparece en el tacómetro. Las ruedas son de 17 Michelin Primacy HP 225/50/17 y parecen enormes, 18 o 19 debe ser la h...ia.

Los AFL+ presentes y funcionando.

Detectores de aparcamiento traseros y de presión de neumáticos también en su sitio.

Me lo entregan viernes-sábado y a disfrutarlo.

Gracias a todos por vuestras opiniones y aportaciones en este foro, que nos ayudan a elegir el vehículo que mejor se adapta a nuestras pretensiones.


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Muy bien equipado si señor, que no se te haga muy larga la espera y ya nos pondras unas fotos.

si si, en el momento que tenga sesion de fotos y subiendolas a la pedazo de pagina!

Felicidades jlaguip, tienes un maquinon y bien equipado no te quejaras... Ahora un buen rodaje y a disfrutar. Un saludo.

es curioso aller estuve yo viendo mi coche un astra 5p sport 1.4 turbo y trae ruedas de 215/50/17 unas brigestone potenza creo yo pensava q traia las 225, alguno save por que algunos traen la 225 y otros la 215¿?

saludos

p.d: esperamos esas fotillos

Es muy facil galopante si no me acuerdo mal en el folleto de espeficiaciones los motores 1.7 cdti, 2.0 cdti y el 1.6 T creo que son los unicos que llevan la medida 225/50 r17. El porque esta diferencia, ni idea tio. Sera poaiblemente por el mkg de los motores

muchas gracias duda resuelta pues jaja

saludos

Es por la llanta, supongo. Esos motores llevan por defecto la llanta multirradio. Los Sport llevan otra llanta de serie.

Tengo delante el catalogo de equipamiento y especificaciones y pone lo siguiente:

Neumaticos 215/50 R17
(en Enjoy solo con motor 1.3, 1.4, 1.6; en Cosmo solo con motor 1.6, 1.4; en Sport, solo con motor 1.4T)

dj_veiga escribió:Tengo delante el catalogo de equipamiento y especificaciones y pone lo siguiente:

Neumaticos 215/50 R17
(en Enjoy solo con motor 1.3, 1.4, 1.6; en Cosmo solo con motor 1.6, 1.4; en Sport, solo con motor 1.4T)

Lo que yo no entiendo es por que el 2.0 CDTI trae en 18" 235/45 y en cambio los 1.4 y 1.6 Turbo 225/45...

enorabuena!! ahora a esperar un pokito mas y a disfrutar de la maquinaaa

Pues esta tarde ya lo he recogido del concesinario, matrícula HFD.

Como en cualquier coche, lo primero manejar los pedales, en la primera arrancada se me a calao, razón: el freno eléctrico, hay que jugar con el embrague y acelerador de forma distinta si está o no activado. Noto poco espacio para el pie izquierdo cuando no lo tienes apoyado en el embrague.

La impresión en conjunto es buena y da la sensación de ir a menor velocidad a la que realmente vas. Los ángulos de visión son muy distintos a mi anterior coche, será cuestión de acostumbrarse.

Cuando haga un viaje un poco más largo os iré contando, pero me parece a mi que la 6ª marcha en España es de adorno.

Sobre el start/stop habrá que habituarse a su funcionamiento para optimizar el consumo en semáforos y principalmente en los atascos. Funcionar, funciona, aunque aún no se si realmente se consegirá ahorro de carburante.

Os mantengo informados.


Saludos cordiales.

felicidades jlaguip, yo al montarme en el mio parecia que lo habia conducido toda la vida, no extrañe nada, el embrague engancha de momento, no se me calo ni una vez, y yo la 6ª lo poco que he probado si que se puede meter, cuando voy a 100-120 la meto y me baja a 2000 vueltas, y el coche responde. El tuyo que es gasoil y tiene mas par debe responder igual o mejor.
Y el mio tb es HDF XD

ami me paso como ati makea, la verdad q me recordo mucho a mi vectra por q coji un leon de un amigo y parecia q no savia conducir jajaja por q el embrague es como no pisar nada de lo blando q esta y el freno un roze y zas contra el volante, este tiene tacto en todos los pedales y respecto a las 6ª igual yo la meti a 130km/h o asi y va bien rondando las 2000rpm algo mas a el mio es HFF jajaja

saludos y disfrutalo compii

makeao85 escribió:felicidades jlaguip, yo al montarme en el mio parecia que lo habia conducido toda la vida, no extrañe nada, el embrague engancha de momento, no se me calo ni una vez, y yo la 6ª lo poco que he probado si que se puede meter, cuando voy a 100-120 la meto y me baja a 2000 vueltas, y el coche responde. El tuyo que es gasoil y tiene mas par debe responder igual o mejor.
Y el mio tb es HDF XD

a mi tmb me cambio angulos de vision y eso, pero realmente tmb parecia que lo habia conducido antes... al tener un diesel pense k se me calaria y demas pero k va...

Después de casi una semana con el Astra, os puedo dar mis primeras impresiones.

Los dos primeros días no me acostumbraba a la desactivación automática del freno eléctrico, principalmente aparcando cuesta abajo, o se me iba para abajo o no se desactivaba. Supongo que al estar acostumbrado a mi anterior diesel que jugaba con el embrague y posteriormente accionaba el acelerador y soltaba el freno de mano, con el freno eléctrico has de tener el acelerador un poco pisado y después jugar con el embrague. Una vez controlado, el funcionamiento es una verdadera maravilla de suavidad y precisión, no lo cambio.

Sigo echando de menos un poco de espacio para el pie izquierdo al lado del embrague, también hay que decir que calzo un 45 esparramao.

Se dice que el Opel Astra tiene demasiados botones en la consola central. En mi caso no me a costado nada acostumbrarme a ellos, están muy bien dispuestos, repartidos por zonas de utilización (climatizador, audio, navegador,...) y no me importaría que trajera alguno más.

Mi Nokia 6300 funciona a la perfección, mi IPOD también, aunque me gustaría que al ordenar las carpetas por artistas posteriormente aparecieran los álbunes en lugar de todas las canciones de corrido.

Es un coche fácil de conducir y da sensación de seguridad y tranquilidad, en el interior no se escucha demasionado el motor siempre que tengas las ventanillas subidas. Tampoco es un motor ruidoso.

La función Start/Stop me tiene un poco despistado. Supongamos que todos los días hacemos dos arranques, al cabo de 10 años de vida habremos hecho unos 8.000 arranques en un coche sin S/S. Esta semana yendo al trabajo, entre semáforos y atascos, se puede llegar a parar unas 10-15 veces al día que unidas a los dos arranques diarios, hace la friolera de 44.000-60.000 arranques en 10 años. También se da la circustancia, principalmente en atascos, que el motor no está parado ni 2 segundos en algunas ocasiones. El conjunto ha de estar preparado para todo ello, pero aparecen dudas razonables.

Después de 300 km el consumo medio es de 6,7 l/100km y bajando. Al contrario de lo que pensaba, la 6ª la uso a partir de 90 km/h y el coche responde, sube las cuestas que se las pela. Estoy muy contento con el motor y con el vehículo en general.

Disfrutad de él.

Saludos cordiales.

Buen resumen jlaguip, lo que me tiene un poco despistado es que metas 6ª a 90 Km/h, a lo mejor han cambiado la relación de marchas, pero yo la sexta la meto a partir de 120 km/h, sino el coche va muerto.

Un Saludo.

Yo te aconsejaria un par de cosas desde mi humilde opinion: 1) Si fuera mi coche, yo desactivaria el sistema start- stop seria una buena idea, porque le haces trabjar mucho al motor de arranque, y la averia te va a suponer mucho mas ke lo poco ke puedas ahorrar en combustible.
2) No me keda claro eso de a 90km/h meter 6º, como bien dice jusepe yo tb meto 6º a partir de 120, si lo haces por ahorrrar combustible, tb es una mala opcion porque te vas a cargar la EGR, ya que lo mas seguro esk vayas bajo de vueltas.
Espero ke sirva de ayuda

Yo creo que el régimen de vueltas es bueno cambiar a 2000 rpm para hacer un buen rodaje y cuando tengas mas km subir progresivamente hasta un régimen de 3000-3500 rpm.

aquilex escribió:Yo creo que el régimen de vueltas es bueno cambiar a 2000 rpm para hacer un buen rodaje y cuando tengas mas km subir progresivamente hasta un régimen de 3000-3500 rpm.

Mucho me parece para un diesel 3000-3500... yo no pasaría de 3000 normalmente.

tio en sexta a 90 en cuesta no vayas aunque tu lo veas que puede subir pero igual de malo es llevarlo revolucionao que llevarlo ahogado, ahora estas en rodaje pero en 5º va bien que no pasa nada, un saludo y a disfrutarlo.

donomar escribió:tio en sexta a 90 en cuesta no vayas aunque tu lo veas que puede subir pero igual de malo es llevarlo revolucionao que llevarlo ahogado, ahora estas en rodaje pero en 5º va bien que no pasa nada, un saludo y a disfrutarlo.

estoy contigo...tan malo es pasarse, como no llegar

Hola.
Estoy totalmente de acuerdo con las opiniones de mis compañeros.
Tienes un motor grande, y te permite ese empuje a pocas revoluciones, totalmente impensable esa accion en mi voluntarioso 1.7 de 110 cv.
Pero de nuevo, mi opinion totalmente personal, es que no le "metas" esas cargas aunque veas empuje, debido a que llevas un motor grande.
El mecanico que tenia, cuando la epoca de mi kadett, me comentaba, que siempre buscara el termino medio en cuanto a exigencia al motor, como norma general, evidentemente existen las excepciones.
A pocas rpm, castigas la parte baja del motor, es la que mas sufre, a muchas rpm, es al contrario, castigas la zona alta del motor, no entiendo mucho de mecanica, es algo muy obvio, pero me acorde de ese apunte que me solia contar.
Salud y muchos km.

Pues yo a partir de 80 en llano meto la 6ª ya, que el coche va a 2000rpm en 5ª y me pide que cambie a 6ª, entonces se me queda en 1800rpm que a partir de ahi creo que es cuando empieza a entregar el par mi motor. No lo noto para nada ahogado y alguna cuesta poco pronunciada la sube bien. Aunque cuando meto 6ª lo normal es que se me ponga a 100 sin darme cuenta xd
Jlaguip, mi tio tiene el sistema star-stop en su bmw y lo tiene siempre desconectado por lo que tu dices, se para demasiado y es posible que en el futuro se joda.A parte no se donde he leido que en los primeros km del coche se debia llevar desactivado por alguna razon de rodaje o algo asi.