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[BRICO J]Como cambiar el aceite de un Astra J 2.0 CDTI (Fotos)

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Mensaje por Pelagutas el Sáb 29 Jun 2013 - 16:08

Me parece un tornillo extraño para un tapón de un cárter. Ése tipo de tornillo lo ubico más en un tipo de conexión con racor para hidráulica y cosas así. Buscando fotos para ilustrarlo he visto que lo llaman "banjo" (no se si será correcto, si alguien lo sabe que lo confirme). Son tornillos huecos y agujereados para permitir el paso del fluido a través de él hacia el racor.
Éste es el racor en cuestión con el que se complementa:
[BRICO J]Como cambiar el  aceite de un Astra J 2.0 CDTI (Fotos) - Página 4 Adaptateur-banjo-jic3-8x24-diam10mm
En los coches los podréis haber visto en líneas de aceite como las que van al turbo, de combustible,  en los frenos, y sitios así.

No se si ese tornillo es el correcto en el 2.0 pero en el 1.7 es un torx T45, creo que ya se ha comentado en otro hilo relacionado con el tema del aceite.
Para el filtro, decir que para el 1.7 también es un 32mm.

Nota. Esta tarde haré las fotos que dije ayer.

Saludos!
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Mensaje por quemasteda el Sáb 29 Jun 2013 - 16:37

Pelagutas escribió:Me parece un tornillo extraño para un tapón de un cárter. Ése tipo de tornillo lo ubico más en un tipo de conexión con racor para hidráulica y cosas así. Buscando fotos para ilustrarlo he visto que lo llaman "banjo" (no se si será correcto, si alguien lo sabe que lo confirme). Son tornillos huecos y agujereados para permitir el paso del fluido a través de él hacia el racor.
Éste es el racor en cuestión con el que se complementa:
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En los coches los podréis haber visto en líneas de aceite como las que van al turbo, de combustible,  en los frenos, y sitios así.

No se si ese tornillo es el correcto en el 2.0 pero en el 1.7 es un torx T45, creo que ya se ha comentado en otro hilo relacionado con el tema del aceite.
Para el filtro, decir que para el 1.7 también es un 32mm.

Nota. Esta tarde haré las fotos que dije ayer.

Saludos!
Pues no te extrañes es ese y lo vi con mis propios ojos y no esta hueco como ves en la foto.Me imagino que por ahi pasara el aceite?
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Mensaje por Pelagutas el Sáb 29 Jun 2013 - 17:13

Pues al verlo lo primero que se me vino a la mente a sido lo del racor y que algún mecánico se le había perdido el original y lo había apañado así. Pero ya veo que es así.

No se si pasará por ahí el aceite, lo dudo, se me ocurre que podría estar diseñado así como si fuera un fusible, si se parte, que sea en ese punto y facilite su extracción (es algo que se ocurre, no se a ciencia cierta el porqué de ese diseño de tapón)

Saludos!
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Mensaje por matra el Lun 15 Jul 2013 - 22:45

¿Por cierto alguno de vosotros ha cambiado el aceite con una bomba de aspiración o todos por el tapon del carter?
¿Que tal funcionan?
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Mensaje por Gárate el Lun 15 Jul 2013 - 23:15

Yo no soy mecánico pero casi todos dicen que es mejor hacerlo con el tapón de carter, que sale mejor todo ya que con la bomba pueden quedar restos...
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Mensaje por matra el Mar 16 Jul 2013 - 9:25

Es que me estoy pensando comprar una. Cada vez que voy al taller me siento atracado. Y sin contar el poco cuidado que tienen al hacer el mantenimiento, con honrosas excepciones.
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Mensaje por Pelagutas el Miér 17 Jul 2013 - 14:56

Opino lo mismo que Gárate, mejor por el tapón del cárter
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Mensaje por quemasteda el Sáb 20 Jul 2013 - 13:37

Pelagutas escribió:Opino lo mismo que Gárate, mejor por el tapón del cárter

Yo lo mismo, por el tapon

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Mensaje por koskar el Dom 27 Oct 2013 - 20:51

quemasteda escribió:
Pelagutas escribió:Me parece un tornillo extraño para un tapón de un cárter. Ése tipo de tornillo lo ubico más en un tipo de conexión con racor para hidráulica y cosas así. Buscando fotos para ilustrarlo he visto que lo llaman "banjo" (no se si será correcto, si alguien lo sabe que lo confirme). Son tornillos huecos y agujereados para permitir el paso del fluido a través de él hacia el racor.
Éste es el racor en cuestión con el que se complementa:
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En los coches los podréis haber visto en líneas de aceite como las que van al turbo, de combustible,  en los frenos, y sitios así.

No se si ese tornillo es el correcto en el 2.0 pero en el 1.7 es un torx T45, creo que ya se ha comentado en otro hilo relacionado con el tema del aceite.
Para el filtro, decir que para el 1.7 también es un 32mm.

Nota. Esta tarde haré las fotos que dije ayer.

Saludos!
Pues no te extrañes es ese y lo vi con mis propios ojos y no esta hueco como ves en la foto.Me imagino que por ahi pasara el aceite?
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Si, claro que es así el tapón y tiene unos agujeros para que cuando lo aflojes salga por los agujeros dosifincando y evitar que caiga el chorro de golpe y salpique, aparte si no fuera así, hasta que no quitaras el tapon del todo no saldría y al terminar la rosca saldría con fuerza y sería facil que el tapón se te cayera y que salpicara. Pero bueno todo tiene su porqué.
Saludos.
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Mensaje por peibol79 el Mar 29 Oct 2013 - 20:40

koskar escribió:
quemasteda escribió:
Pelagutas escribió:Me parece un tornillo extraño para un tapón de un cárter. Ése tipo de tornillo lo ubico más en un tipo de conexión con racor para hidráulica y cosas así. Buscando fotos para ilustrarlo he visto que lo llaman "banjo" (no se si será correcto, si alguien lo sabe que lo confirme). Son tornillos huecos y agujereados para permitir el paso del fluido a través de él hacia el racor.
Éste es el racor en cuestión con el que se complementa:
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En los coches los podréis haber visto en líneas de aceite como las que van al turbo, de combustible,  en los frenos, y sitios así.

No se si ese tornillo es el correcto en el 2.0 pero en el 1.7 es un torx T45, creo que ya se ha comentado en otro hilo relacionado con el tema del aceite.
Para el filtro, decir que para el 1.7 también es un 32mm.

Nota. Esta tarde haré las fotos que dije ayer.

Saludos!
Pues no te extrañes es ese y lo vi con mis propios ojos y no esta hueco como ves en la foto.Me imagino que por ahi pasara el aceite?
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Si, claro que es así el tapón y tiene unos agujeros para que cuando lo aflojes salga por los agujeros dosifincando y evitar que caiga el chorro de golpe y salpique, aparte si no fuera así, hasta que no quitaras el tapon del todo no saldría y al terminar la rosca saldría con fuerza y sería facil que el tapón se te cayera y que salpicara. Pero bueno todo tiene su porqué.
Saludos.
Anda pues parece que tienes razon y es  logico...Nunca te acostaras, sin saber una cosa mas...
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Mensaje por pintxeti el Jue 7 Nov 2013 - 11:34

Una consulta a todos los que habeis cambiado el aceite.
Tras retirar el tornillo, que junta habéis puesto luego??

Un saludo
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Mensaje por zaldu el Jue 7 Nov 2013 - 15:52

pintxeti escribió:Una consulta a todos los que habeis cambiado el aceite.
Tras retirar el tornillo, que junta habéis puesto luego??

Un saludo
Yo, en el 125cv, no vi junta por ningun lado... asi que quite el tornillo y lo puse sin más.
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Mensaje por pintxeti el Jue 7 Nov 2013 - 16:06

Gracias!!!
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Mensaje por quemasteda el Jue 7 Nov 2013 - 17:29

No lleva junta
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Mensaje por pintxeti el Lun 18 Nov 2013 - 16:46

Y si no lleva junta...

Pq a todos nosotros nos la cobran??? Son unos autenticos jetas...

Esta factura la he cogido del foro de uno de los compis...pero vamos cualquier factura que veais por el foro...nos cobran la junta!!!

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Mensaje por zaldu el Lun 18 Nov 2013 - 18:27

Pues lo mismo que la única vez que lo llevé a cambiar el aceite dejé el liquido limpiaparabrisas a rebosar, y me cobran 2 euros por meter 1L de limpiaparabrisas.

Son unos jetas... yo tambien conservo una factura y me pone lo de la junta, y yo no la ví por ningún lado.

Por eso ya no piso más la Opel para estas cosas.
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Mensaje por quemasteda el Lun 18 Nov 2013 - 19:06

este es el tornillo del 2.0 diesel 160cv...como veis no lleva junta.Los 1.7 no se si la llevan o no...

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Mensaje por pintxeti el Lun 18 Nov 2013 - 21:20

quemasteda escribió:este es el tornillo del 2.0 diesel 160cv...como veis no lleva junta.Los 1.7 no se si la llevan o no...

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En breve te lo dire si llevan o no llevan, pq a los de la opel se la tengo jurada
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Mensaje por zaldu el Lun 18 Nov 2013 - 22:53

Los 1.7 llevamos este tornillo:
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Al menos el mio no llevaba ninguna arandela.
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Mensaje por pintxeti el Mar 19 Nov 2013 - 9:09

En resumen....que son unos ***** jetas por cobrar la junta cuando no existe!!!!


Última edición por LaNiña el Mar 19 Nov 2013 - 15:11, editado 1 vez (Razón : Editado por el STAFF (No se admiten palabras malsonantes en este foro))
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Mensaje por quemasteda el Mar 19 Nov 2013 - 20:31

pintxeti escribió:En resumen....que son unos ***** jetas por cobrar la junta cuando no existe!!!!
Vivimos en un pais de chorizos y defraudadores
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Mensaje por pintxeti el Mar 19 Nov 2013 - 21:54

ojo de todas formas veo que si que hay referencia de la arandela en cuestión

I
Incluso en paginas de las que solemos comprar los repuestos lo venden para los motores 2.0, cosa que no aparece el listado para el 1.7

90528145 Esta es la referencia y esta es la pagina donde se vende

http://www.mister-auto.es/es/anillo-de-junta-tapon-roscado-de-vaciado-de-aceite/opel-astra-j-2-0-cdti-160cv_v32093_g135.html
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Mensaje por kikonazo el Miér 20 Nov 2013 - 0:04

Estos tapones o tornillos del cárter suelen llevar, en vez de arandelas de cobre o aluminio, una "junta tórica" que es un anillo de goma que está encajado en el tapón y se suele cambiar todo el tapón.

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En la 2ª foto no se ve muy bien

Saludos!!
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Mensaje por pintxeti el Miér 20 Nov 2013 - 19:45

Jurr!! Entonces si que hay que cambiarlo...segun lo que dices,
Pero otros foreros dicen que no..En que quedamos??

Un saludo
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Mensaje por zaldu el Miér 20 Nov 2013 - 23:05

Pues vaya... en eso si que no me fijé. Yo buscando una arandela de cobre y claro que no llevaba... si es de goma. En el proximo cambio me fijaré.

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