[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

Ok, ahora si gracias a ese video ya identifico mi egr en mi astra J- 2.0 de 160 cv ....... Si miras bien desde arriba esta debajo de lo indicado con circulo rojo, en esta foto no se logra apresiar pero repito si tu pones la cabeza sobre lo indicado en circulo rojo se encuentra abajo de este

Bueno, pues como ando con problemas de FAP y el coche en modo seguridad, he decidido limpiar la EGR.

Os dejo unas fotos de donde está situada en mi motor, un 2.0 CDTI 160cv del 2010. Cuando la limpie, a ver cuando puedo, subiré fotos del antes y el después.

Foto de todo el motor. No es la pieza tachada, si no que está donde indica la flecha, justo detrás del motor.
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Aqui se aprecia donde está la EGR:
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Aqui con más detalle. La pieza rojiza es el conector de la EGR, el cual hay que desconectar antes de desmontarla:
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Y aqui, en detalle, una foto hecha desde la posición del conductor, es decir, mirando el motor desde atrás. Si os fijáis, la EGR va fijada sólo por 2 tornillos. Uno el señalado con la flecha, y otro simétrico, pero debajo de la EGR (no se ve en el foto). Son de tipo Torx.

Los tachados son 2 de los 4 que fijan la junta de unión de la EGR con el motor (bueno, con una pieza de este) y que no son necesario quitar. Los otros dos, están debajo, justo al lado del que si se retira.
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En esta imagen se pueden ver los que hay que quitar y los que no. Circulados en verde, donde estan los dos que se retiran, y tachados en rojo, los 4 que no hace falta quitar y que fijan la junta de unión de la EGR con el motor.
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Bueno, espero os sirva

Increible ahora si que lo tengo super claro, muy buenas las fotos orientando la ubicacion de la dichosa valvula jejeje haber si cuando comience con estos problemas me animo y lo hago jejeje, y bueno cuentame que tal fue el desmontado??? Facil ? Mucha carbonilla?? Facil limpiar y volver a montar? Ay diferencia del antes al despues del descarbonisado??
Un saludo y muchas gracis por la info compartida

quemasteda escribió:Bueno, pues como ando con problemas de FAP y el coche en modo seguridad, he decidido limpiar la EGR.

Os dejo unas fotos de donde está situada en mi motor, un 2.0 CDTI 160cv del 2010. Cuando la limpie, a ver cuando puedo, subiré fotos del antes y el después.

Foto de todo el motor. No es la pieza tachada, si no que está donde indica la flecha, justo detrás del motor.
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Aqui se aprecia donde está la EGR:
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Aqui con más detalle. La pieza rojiza es el conector de la EGR, el cual hay que desconectar antes de desmontarla:
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Y aqui, en detalle, una foto hecha desde la posición del conductor, es decir, mirando el motor desde atrás. Si os fijáis, la EGR va fijada sólo por 2 tornillos. Uno el señalado con la flecha, y otro simétrico, pero debajo de la EGR (no se ve en el foto). Son de tipo Torx.

Los tachados son 2 de los 4 que fijan la junta de unión de la EGR con el motor (bueno, con una pieza de este) y que no son necesario quitar. Los otros dos, están debajo, justo al lado del que si se retira.
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En esta imagen se pueden ver los que hay que quitar y los que no. Circulados en verde, donde estan los dos que se retiran, y tachados en rojo, los 4 que no hace falta quitar y que fijan la junta de unión de la EGR con el motor.
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Bueno, espero os sirva

estoy pendiente como veis en mis pos de un problema con el FAP o sus "detectores", .Me da FAP lleno alos 300 km de marcha en autopista..Si se me soluciona y ya van 3 limpiezas forzadas..metere mano a la EGR y te cuento.

salute

Gracias, @quemasteda, por tu aportación sobre la EGR. Muy útil.

Y ya veremos como queda lo del FAP. Suerte.

Saludos.

Lo mas complicado debe ser quitar el tornillo paralelo del nro 6, vamos el que estaria  debajo de el, por el dificil acceso..pero seria cuestion de llave apropiada y paciencia..
este que habklo de el..(Si os fijáis, la EGR va fijada sólo por 2 tornillos. Uno el señalado con la flecha, y otro simétrico, pero debajo de la EGR (no se ve en el foto). Son de tipo Torx. )

salute

hola compañeros haber si a alguien le pasa lo mismo, limpie la egr y perfecto me fabrique la junta ciega con una planca de inox la puse en el coche y al cabo de media hora me sale el mensaje de que acuda al taller y potencia reducida desmonto la egr para quitar la junta ciega por que sabia que el fallo me viene de alli cuando quito la junta veo que el agujero que ay que hacer de 9mm lo ize de 4 y claro muy pequeño y no pasa el aire que tiene que pasar entonces ago uno de 10mm lo instalo voy a probarlo y perfecto no me sale el mensaje pero en varias ocasiones me da unos pequeños tirones como si fallara el coche, a alguien le a pasado? e vuelto a poner la junta de fabrica

toniformentera escribió:hola compañeros haber si a alguien le pasa lo mismo, limpie la egr y perfecto me fabrique la junta ciega con una planca de inox la puse en el coche y al cabo de media hora me sale el mensaje de que acuda al taller y potencia reducida desmonto la egr para quitar la junta ciega por que sabia que el fallo me viene de alli cuando quito la junta veo que el agujero que ay que hacer de 9mm lo ize de 4 y claro muy pequeño y no pasa el aire que tiene que pasar entonces ago uno de 10mm lo instalo voy a probarlo y perfecto no me sale el mensaje pero en varias ocasiones me da unos pequeños tirones como si fallara el coche, a alguien le a pasado? e vuelto a poner la junta de fabrica

Yo la primera vez que la limpie tambien me paso que cuando arranque me pego unos tirones muy fuertes pero al tiempo se quito y nunca mas.
Le hechaste el nural cuando pusiste la junta ciega ???

Saludos!!

hola liebre no le eche nural le puse una que se llama elastosil que es lo ismo pero mejor que las uso en los barcos donde trabajo y le ize un buen cordon y no perdia nada solo que al darme esos tirones la quite por miedo a que pasara algo

creo que mañana volvere a poner la junta ciega y lo llevare unos dias haber si me da los tirones si veo que persiste la quitare, otra cosa a lo primero que me salio el fallo motor no es necesario que vaya al concesionario a que me lo quiten? o si?

No creo que sea necesario, si se te ha quitado solo. Si tienes un OBD2 pasale el scaner y borralos y ya esta pero si se te ha borrado solo ni vallas.

Prueba unos dias a dejarla, yo la deje secando 1 dia y luego probe que el coche subiera de 4000 rpm y ya la tengo hace mas de 1 año y va perfecta. Yo el agujero lo hice un pelin mas grande, como de 11 o 12mm aproximadamente.

Saludos

Hola,
Alguien puede poner una foto del 1.7 110cv de 2010? es que se donde esta la egr pero dudo en que tornillos tengo que quitar para sacarla.

Muchas Gracias y un saludo.

Hola a todos,
Acabo de comprar un astra J sport tourer 1.7cdti de 131cv del 2013 y me gustaría saber dónde se encuentra la egr en esta versión. El coche a veces varía un poco el relantin y espero que esté relacionado con la Egr.

Gracias y un saludo

Flashbike escribió:Hola a todos,
Acabo de comprar un astra J sport tourer 1.7cdti de 131cv del 2013 y me gustaría saber dónde se encuentra la egr en esta versión. El coche a veces varía un poco el relantin y espero que esté relacionado con la Egr.

Gracias y un saludo

Hola compañero! No sé si habrá alguna foto por el foro de donde está ubicada la EGR en tu modelo, quizás la haya en algún brico etc. echa un vistazo por ahi...de todas formas puede que lo del RALENTÍ inestable no sea por ese motivo, mira por ejemplo a este tema: 
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Indio, Gárate, no puedo ver las fotos del comienzo del hilo de dónde está la dichosa válvula en mi astra j 1.7, 110 cv. Tiene 85.000 kms y no se le ha limpiado nunca ya que han sido hechos por carretera y con zapato.
A ver si pudiera alguien mandarme alguna foto de ella porque ya a nada de arrancar huele irrirtante y pienso que puede ser la egr.
Os dejo mi número por si me lo hacéis llegar ppr wassap. 618551131
Muchas gracias.

v-strom escribió:Indio, Gárate, no puedo ver las fotos del comienzo del hilo de dónde está la dichosa válvula en mi astra j 1.7, 110 cv. Tiene 85.000 kms y no se le ha limpiado nunca ya que han sido hechos por carretera y con zapato.
A ver si pudiera alguien mandarme alguna foto de ella porque ya a nada de arrancar huele irrirtante y pienso que puede ser la egr.
Os dejo mi número por si me lo hacéis llegar ppr wassap. 618551131
Muchas gracias.

Yo solo puedo decir, que la información que requieres, esta en este mismo post en mensajes anteriores....

No se ven la fotos, están invalidados los enlaces a las fotos, hasta ahí llego....
Gracias

Localizada tanto la egr como el sensor de presión. Esta tarde me pongo a ello.
Ya os contaré.

Gracias, nuevamente.

Mirate que habia un vide de youtube... En la pagina anterior a esta.
Venga, buena faena

v-strom escribió:Localizada tanto la egr como el sensor de presión. Esta tarde me pongo a ello.
Ya os contaré.

Gracias, nuevamente.

Pues ya que estas si haces algunas fotos para ayudar a los compañeros y comentas como te ha ido, mucho mejor! 

Mañana me pongo a ello, ya os diré.
Donde tengo duda es en cuál de las dos juntas hacerle el taladro de 9mm, pero ya me busco la vida y os haré un tuto, si sale bien claro jajaja
Que Dios me pille confesado.

Desde el móvil no podía ver los vídeos, ahora ya sí pero os dejo el de la limpieza del sensor de presión, algo sencillo y que debe ser positivo para un mejor cáclculo de los gases.
Ya me diréis si entendéis el idioma jajaja

Objetivo cumplido, sensor de presión limpito y la EGR como la patena. Todo según lo previsto y como los vídeos explican. Se cayó la junta pero en buen sitio, tened cuidado y lo que es la válvula, tiene una juntita de goma incrustada con dos tetoncitos de goma, cuidado con ellos que son muy frágiles. El coche arranca con otra alegría y lo mejor, ya no pican los ojos ni la nariz con los gases en frío.
Ahora, otro día ya, compro el espray de limpieza de circuitos (cuando sepa cuál) y le pego un repaso al caudalímetro, si alguno de vosotros puede decirme la marca, iré sobre seguro.
Guiaros por estos dos vídeos, a mí me han venido de perla, sin contratiempo alguno.
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Animaros, es súper fácil.

Hola no se porqué no puedo ver las fotos del tuto. ¿Alguien me puede decir que hago mal?

Gracias.