Ruido al acelerar Astra K Dynamic 110cv CDTI

Alexandru cuando te lo cambien nos comentas si realmente eso soluciona estos problemas.

A mí ya me han cambiado el tensor de la cadena, pero el ruido lo sigue haciendo de vez en cuando al girar en las rotontas durante unos 2 o 3 segundos, hasta que salgo de la rotonda.
Antes de que me cambiaran el tensor, el ruido era más fuerte y se me quedaba mucho mas tiempo, incluso si paraba el coche y lo volvía a arrancar. Parece que es algo de eso, pero cambiando sólo el tensor no se soluciona del todo.

xalcoastrax escribió:

Nicolas93 escribió:yo tengo el 1.4 Turbo 125cv, y tambien tengo el mismo claqueteo al acelerar entre 2500-3000, mañana lo llevo a un taller diferente de opel, ya que en la opel donde compre el coche no pudieron encontrar el coche y tenerlo ahi era perder el tiempo.

Os diré algo, pero me vendría bien saber si a alguien le han dado algun informe o algo al respecto

A mi me vuelve a hacer el ruido...mucho menos, porque antes era siempre ahora en un par por debajo de las 2000, si esta frio siempre, cuando llega a los 90º parece que se relaja y no suena apenas.

A mi también me pasa lo mismo al acelerar de 2500 y hoy al venir de viaje al arrancarlo a los 30 min hacia ruido también

link2 escribió:A mí ya me han cambiado el tensor de la cadena, pero el ruido lo sigue haciendo de vez en cuando al girar en las rotontas durante unos 2 o 3 segundos, hasta que salgo de la rotonda.
Antes de que me cambiaran el tensor, el ruido era más fuerte y se me quedaba mucho mas tiempo, incluso si paraba el coche y lo volvía a arrancar. Parece que es algo de eso, pero cambiando sólo el tensor no se soluciona del todo.

A mi a ver que me comentan que le tengo ahora en taller y se ve que están moviéndolo.

xalcoastrax escribió:

link2 escribió:A mí ya me han cambiado el tensor de la cadena, pero el ruido lo sigue haciendo de vez en cuando al girar en las rotontas durante unos 2 o 3 segundos, hasta que salgo de la rotonda.
Antes de que me cambiaran el tensor, el ruido era más fuerte y se me quedaba mucho mas tiempo, incluso si paraba el coche y lo volvía a arrancar. Parece que es algo de eso, pero cambiando sólo el tensor no se soluciona del todo.

A mi a ver que me comentan que le tengo ahora en taller y se ve que están moviéndolo.

Buenas a todos, bueno me comunican desde taller que la pieza que han tenido que pedir es el selenoide del turbo, eso es lo que me desconectaron cuando estuvimos realizando las pruebas y el coche dejó de hacer el ruido, os lo digo para que lo vayais comentando que el problema de la vibración metálica está en el turbo.

@pj_more y @Nicolas93: El ruido de vuestros coches no tiene nada que ver con el de este hilo, es un problema totalmente distinto.

Este hilo va sobre el motor 1.6CDTI, y el ruido parece ser de la cadena de distribución.

Lo vuestro parece mas un tema del turbo. Sería más adecuado empezar un nuevo hilo (o buscar uno existente) para vuestras motorizaciones.

Suerte igualmente, espero que os resuelvan el problema (al menos parece que ya lo han identificado).

rlfbcn escribió:@pj_more y @Nicolas93: El ruido de vuestros coches no tiene nada que ver con el de este hilo, es un problema totalmente distinto.

Este hilo va sobre el motor 1.6CDTI, y el ruido parece ser de la cadena de distribución.

Lo vuestro parece mas un tema del turbo. Sería más adecuado empezar un nuevo hilo (o buscar uno existente) para vuestras motorizaciones.

Suerte igualmente, espero que os resuelvan el problema (al menos parece que ya lo han identificado).

Te cito, porque el ruido de cada uno aun no se sabe que es, en mi caso por ahora parece el turbo, pero por ahora nunca se sabe que es, entonces, necesitamos ir buscando y escuchar las diferentes reparaciones y pruebas que hagan.

Ya me han contestado del taller.
A mí tras cambiarme el tensor de la cadena, el ruido ha disminuido, pero lo sigue haciendo de vez en cuando.
Antes de que me lo cambiaran, movía el coche 1km o 2 por ciudad, lo paraba, y al arrancarlo salía el ruido que se quedaba un par de minutos con el coche circulando y todo. Un ruido fuerte y metálico que parece que va a saltar algo de ahí dentro.
Ahora, con el tensor cambiado, el ruido sólo sale cuando giro en algunas rotondas (que alguien me lo explique...)
 
Ahora viene lo bueno: según me han comentado en el taller, les han dicho los de Opel Alemania que el motor lo han diseñado así y que no tiene solución, saben que tiene ese ruido, pero que ellos lo ven normal en este coche. Que por mucho que cambien el tensor, están poniendo el mismo, y tarde o temprano volverá a salir. Puede ser un problema que el tensor esté mal diseñado, o que no le llegue el suficiente presión de aceite en determinados momentos para que funcione bien. Y que probablemente le pasará a todos los que tengan este motor (1.6 110CV).
Según ellos lo están analizando en la fábrica, pero hasta que no fabriquen un tensor mejorado no se podrá hacer nada, cosa que puede pasar dentro de x tiempo (meses, años)... o puede que no pase nunca (como lo ven normal...)

No sé exactamente el ruido que describís. El que hace al arrancar supuestamente es normal. A mí en trayectos cortos me lo ha hecho a veces, un ruido como si el motor fuera un tractor. En el taller ya lo han tenido y una vez me cambiaron a una versión mejorada del tensor, pero me lo ha hecho un par de veces más, aunque menos fuerte. Como he dicho en otro hilo, me siento estafado y engañado. Me gustaría denunciarlo y que nos devuelvan el dinero!!

A mi también me han cambiado el tensor pero el ruido lo hace como siempre..

Despues de todos los intentos infructuosos por parte de Opel España de resolver el problema, sigo pensando que el ruido nuestro tiene que ver con esta incidencia:

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"Activación optimizada de la bomba de aceite de desplazamiento variable de alta presión para evitar el ruido producido por la transmisión de la cadena de distribución con un mayor kilometraje (todas las aplicaciones)"

Habla de una actualización de software para nuestro motor que solo se aplica cuando la gente se queja del ruido de cadena. Y cambia los parametros de la presión de la bomba de aceite, que creo es el problema en nuestro caso (falta de lubricación en las circunstancias de acelerar el coche con el motor medio frio/caliente, despues de una parada).

Creo que Opel España está muy verde en el tema de la informatica y por eso no aciertan ni una, ni se enteran de todas las actualizaciones de GM.

Aunque teoricamente todos los coches producidos despues de abril 2015, ya deberían llevar de fabrica el software mejorado...(el mio no, me parece que se produjo en febrero 2015).

Tiene que ser la falta de lubricación, si fuera el tensor lo haría siempre. Mi teoria es que la ECU al detectar que el motor está caliente, sin realmente estarlo a 90 grados, afloja la presión de la bomba de aceite y se produce la falta de lubricación de la cadena y el ruido consiguiente.

Lo que parecía ser una ventaja el llevar cadena en lugar de correa, ahora creo que preferiría una buena correa.

Esque un mecánico en mi cara me dijo que es la bomba que lee que debe enviar menos cantidad y hasta que no se regula en funcionamiento no lo compensa. Por eso es algo aleatorio.

xalcoastrax escribió:Esque un mecánico en mi cara me dijo que es la bomba que lee que debe enviar menos cantidad y hasta que no se regula en funcionamiento no lo compensa. Por eso es algo aleatorio.

Bueno, eso confirma mi teoria. Supongo que no lo consideran de importancia, si no ya habrían hecho una actualizacion masiva de todos los 1.6 CDTI.

Igual que el tema del arranque, dicen que no es malo para el coche.

Lo unico que podemos hacer, es ponerle el mejor aceite. Uno que con poco ya lubrica tanto que no suene la cadena.

De momento contento con el Motul 8100 x-clean fe 5w30. Pero tengo que esperar al invierno para confirmaros si realmente ha mejorado o no.

Alexandru escribió:El mio sigue igual (1.6 110c.v modelo J) en las circunstancias descritas por rlfbcn.Lo hace mucho en rotondas..como si fuera a romperse el motor.
Los modelos J y K en 1.6 comparten exactamente el mismo motor o hay diferencias?

En la tarjeta de inspección técnica de vehículo, para el Opel Astra modelo J pone en tipo de motor:   B16DTL  (es el 1.6CDTI de 110CV).
Alguien que tenga el modelo K puede ver tipo que de motor le aparece en su  tarjeta de inspección técnica de vehículo, para ver si coinciden...

Saludos,

Hola!
En los Astra K las versiones del 1.6 CDTI de 110cv son B16DTE y B16DTU, esta última creo que en España no se vende.
Un saludo.

Sea cual sea el numero del motor, si teneis el ruido, quiere decir que no han resuelto el problema. No sé qué modificaciones ha habido del motor B16DTL al B16DTE, pero el ruido parece que sigue alli. Y solo a algunos, otros o no lo oyen, o no lo tienen.

Hola buenas a todos,he leído varios comentarios con respecto al sonido metálico que hace el coche al arrancar,a mi me hace lo mismo,a veces sí y otras no,pero cuando lo hace el motor suena feísimo,metal con metal durante 1 min y medio aproximadamente,y luego se quita.El.mío es astra j 1.6 cdti 110 cv,fabricación 2014,1° matriculación agosto 2015,hm...ya me vuelve loco el tema,por lo que he leído no hay nada claro,,,no sé si llevarlo o no a la opel ,,,,si a alguno de vosotros os han solucionado el problema por favor decidme algo.Intentaré subir alguna grabación que he hecho hoy mismo,un saludo a todos!...aaa,,,soy nuevo en este foro y tampoco me entero muy bién cómo funciona....

Mira, en tu caso, al poder reproducir el ruido tan claramente, iría a la Opel a que lo escuchen. El mio lo hace en muy pocas ocasiones, y es imposible reproducirlo queriendo. 

El aceite Motul 8100 Xclean FE, tambien puede haber contribuido a que hace tiempo que no lo oigo, pero no puedo confirmar si es por eso, o por otras razones. No es una ciencia exacta.

Gracias rlfbcn por contestarme,acabo de llamar a la opel,,,me han puesto en espera,,,(estarán con el bocata...),he solicitado cita para el taller y también he dejado un comm sobre el tema,,,a ver qué me dicen...iré informando

Haces bien, a ver qué te dicen. Si no reproduce el ruido en situ, al menos puede enseñarles el video.

Saludos

acabo de venir de un concesionario Opel en Jaen, tengo el 1.4t y tengo el sonidito metálico al acelerar y los tirones que pega de vez en cuando. No se si será excusa o no tiene ni idea el mecánico del tema este, pero dice que el sonido metálico es la carga del turbo, que el turbo suena así porque es su diseño, y que en el q50cv debería de sonar incluso mas. En cuanto a los tirones ha pasado directamente del tema, ha pasado totalmente. Si alguien sabe de donde proviene en realidad el sonido metálico al acelerar...

En el caso del diesel, 1.6CDTI, proviene de la cadena de distribución y su tensor.

No sé si el motor gasolina 1.4T tiene cadena o correa de distribución, si fuera correa, estaríamos hablando de otro tipo de ruido.

rlfbcn escribió:En el caso del diesel, 1.6CDTI, proviene de la cadena de distribución y su tensor.

No sé si el motor gasolina 1.4T tiene cadena o correa de distribución, si fuera correa, estaríamos hablando de otro tipo de ruido.

me imagino que sera cadena también

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