(BRICO J) JUNTA CHAPA PARA SEMIANULAR EGR MOTOR 1.6 CDTI 110 CV-136 CV B16DTL- B16DTH

El decantador me llegó pero faltaba el soporte tracero y lo e reclamado , a la espera de que llegue para instalarlo ,ya e comprado los tubos de gases y las abrazaderas . Cuando lo monte pondré foto .

Hola compañer@s quiero contaros mi experiencia tras colocar el decantador de aceite y chapa EGR, el coche se nota con mas fuerza en bajos y todo iba perfecto pero tras 200 km (150 km autovia en el mismo día y 50 km carretera convencional y población entre dos días) se me ha encendido un testigo en el cuadro relacionado con los gases de escape.

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No me indica nada mas en la pantalla del ordenador de abordo y no he notado perdida de potencia, quité la chapa y dejé la original y desapareció el testigo, la volví a colocar y tras otros 200 km aprox volvió a parecer. 

La chapa viene con orificio de 8 mm de diámetro y mi motor es el 1.6cdti B16DTL
Probaré a ampliar el orifico a 10 mm para ver si no se enciende, ¿como es posible que a otros con el mismo orifico no se les encienda y a mi si?

Prueba un orificio de 10 mm ...eso es seguramente porque el sensor del FAP no serán todos iguales .
Quizás otra tolerancia.
No te preocupes es cuestión de que entre la cantidad necesaria de gases mínima para que no se encienda el testigo.
Ya nos cuentas con taladro de 10 mm cómo va.
Saludos

opelpepe escribió:Prueba un orificio de 10 mm ...eso es seguramente porque el sensor del FAP no serán todos iguales .
Quizás otra tolerancia.
No te preocupes es cuestión de que entre la cantidad necesaria de gases mínima para que no se encienda el testigo.
Ya nos cuentas con taladro de 10 mm cómo va.
Saludos

Gracias eso haré pero hasta dentro de un par de semanas no puedo ponerme con ello, ¿podria pasarle algo al coche si sigo usándolo con el testigo encendido o mejor dejo la original hasta poder ampliarle el orificio?

Saludos.

No no le pasa nada....solo que te límite la potencia. . pero dices que NO .. así que sigue circulando

Otra opción es ir borrando el fallo con el OBD2, cada 200km, hasta que tengas tiempo de hacer el agujero más grande. Es curioso, el mismo motor, la misma chapa, y más de 10000km sin problema...

rlfbcn escribió:Otra opción es ir borrando el fallo con el OBD2, cada 200km, hasta que tengas tiempo de hacer el agujero más grande. Es curioso, el mismo motor, la misma chapa, y más de 10000km sin problema...

Lo tengo pedido hasta dentro de 15-20 dias no llegará  . Seguiré mientras con el testigo encendido hasta poder agrandar el orifico. Asusta un poco verlo encendido cuando nunca he tenido ningún problema con el coche pero bueno sabiendo a que se debe y que tiene solución rápida tranquiliza.

Tengo una duda en el caso que tras unos dias funcionando así con el testigo de repente notara reducción de potencia, ¿es muy notable esa falta de potencia podría circular en autovia a 120 km/h?

Salu2 y gracias.

No creo que entre en modo de protección. Simplemente la centralita detectado que alguna medición ha sido incorrecta y ha encendiendo la luz precisamente para que se le pase la diagnosis y ver está fallando.

Cuando desmontes la chapa asegúrate que el orificio es de 8 mm, no vaya a ser menos. Mídelo.

Con respecto al modo protección, yo lo he sufrido en otro coche y es desesperante. El coche no pasa de 80 Km/h.

Yo llevo la chapa puesta desde hace mas de 50.000 Km y ni un solo problema, al contrario, todo ventajas.

El Vengador escribió:No creo que entre en modo de protección. Simplemente la centralita detectado que alguna medición ha sido incorrecta y ha encendiendo la luz precisamente para que se le pase la diagnosis y ver está fallando.

Cuando desmontes la chapa asegúrate que el orificio es de 8 mm, no vaya a ser menos. Mídelo.

Con respecto al modo protección, yo lo he sufrido en otro coche y es desesperante. El coche no pasa de 80 Km/h.

Yo llevo la chapa puesta desde hace mas de 50.000 Km y ni un solo problema, al contrario, todo ventajas.

La medí antes de ponerla 8 mm clavaos, a ver si este fin de semana puedo ponerle la otra de 10 mm y ya contaré.

Entonces puede ser que el circuito de admisión, EGR, etc. lo tengas bastante sucio y ya de por si te está restringiendo la entrada de los gases de escape. Si encima lo restringes mas con la chapa, pues es insuficiente para lo que espera medir el sensor.

¿ Cuantos Km tienes ? ¿ Por ciudad, autovía? Mas que nada por tener una referencia.

También deberías limpiar el sensor MAP, del colector admisión

El Vengador escribió:Entonces puede ser que el circuito de admisión, EGR, etc. lo tengas bastante sucio y ya de por si te está restringiendo la entrada de los gases de escape. Si encima lo restringes mas con la chapa, pues es insuficiente para lo que espera medir el sensor.

¿ Cuantos Km tienes ? ¿ Por ciudad, autovía? Mas que nada por tener una referencia.

48000 km 80% autovía, cuando saqué el tubo de la EGR metí un poco el dedo para comprobar la suciedad, salia negro pero no habia pegotes de carbonilla, noté con la llema del dedo un tacto como a goma ¿puede ser que el bastago de la EGR sea de goma? Tengo pendiente limpieza sensor MAP pero me da un poco de respeto quitarlo debido a algunos problemas que han reportado algunos en el foro tras su colocación.

De goma no, se derretiría al instante. Es metal. Con esos Km y por autovía, suciedad no creo. Debe de ser que te ha tocado el sensor de Oxígeno mas sensible, porque tenemos el mismo motor. Agrandando el taladro seguro que funciona. La EGR es esta:

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El sensor MAP es muy fácil de limpiar. A algún compañero le ha salido error después, pero ha sido un caso aislado. Tu sigue este brico teniendo quitada la llave del contacto 20 minutos antes para que no haya alimentación en la centralita ni en el sensor y verás como no pasa nada:

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Entonces lo que yo tocaba era mierda acolchada   tampoco quise apretarle mucho por si acaso, solo pase la yema del dedo por ese bastago lleno de ollin  .

ya vamos necesitando brico para nuestro motor de limpieza EGR y valvula mariposa de admision a ver cuando te animas compañero, 

gracias, un saludo.

Hola compañeros os sigo contando como va la el tema con mi chapa. Resulta que llevaba con el coche 4 días parado sin usarlo ya que a diario uso moto para ir al trabajo unos 18 km entre ida y vuelta de mi casa. En mi ciudad el tráfico es horrible y por la mañana entre trabajos y horario escolar puedo tardar en coche hasta 50 min para hacer 9 km imaginaros eso para la EGR y FAP así que opté por moto. Hoy no me ha quedado mas remedio después de 4 días parado que coger el J ya que el tiempo no acompañaba para moto y como sabéis lo dejé con la luz del testigo encendida de gases de escape y con la chapa de EGR de 8 mm. He ido al curro todo el viaje con el testigo encendido y después he ido a hacer varios recados en total casi unos 50 km poblacion-carretera convencional, siempre q el trafico lo permitía de 2000 rpm sin bajar. El caso es que para volverme a casa después de unos 40 km con el testigo encendido he arrancado el coche y sorpresa ya no lo estaba y he llegado todo el viaje con el apagado. Seguiré de momento con la chapa en 8 mm a ver si vuelve a encenderse y en tal caso la cambiaré a 10. Que se haya apagado hoy indica que estoy al límite por muy poco no me la detecta la centralita imagino que con la de 10 no se encenderá definitivamente.
Salu2.

Pues eso pienso yo. Ya tienes suciedad acumulada que te restringe la entrada de gases y con la chapa le has restringido al límite, razón de más para seguir con la chapa y disminuir que se acumule más suciedad. Con 10 mm te irá bien.

Eso me temo que tenga ya bastante hollín aunque el uso que tiene no es para que ya esté muy sucia pero hasta que no desmonte y lo vea ya no me quedo tranquilo. Tengo que estudiarlo bien como limpiarla por mas que busco no hay nada en internet para poder tener una guía. Por lo menos he conseguido los esquemas y se que componentes y juntas voy a encontrarme en cada zona.

Aquí el esquema de la válvula de mariposa que hay que desmontar antes,

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Y aquí EGR
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Con tiempo y delante del motor no creo que sea difícil su interpretación, pero ahora no tengo tiempo.

Yo la he puesto hoy en mi J 110cv. Artesanal deciros a los que de decidais hacerla que el material ideal es de chapa de carcasa de equipos viejos de hifi, videos, cdrom y grabadoras rotas etc.etc. la he dibujado y recortado con unas tijeras, el agujero es de de 7.5 mm. He arrancado y hecho unos 3 kms. Y perfecta.

Enhorabuena, ya verás como notas todo beneficio.

Vengador ¿ sabes si es posible detectarla en la itv por los flujos masas de aire que mide el op com ?

No creo que la detecten, pero por si acaso, ese día yo la quitaré.

Buenas tardes,

voy a comprar la chapita también, pero viendo la de aliexpres cascan 13€ de envió....@papeastra entiendo que la tuya acopló correctamente?

Aquí tienes una igual por 4 euros y pico con envío incluido.

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WIGET, si perfectamente.
Compra le del enlace del VENGADOR, y ponla junto a la de origen..
Que disfrutes de una ADMISIÓN LIMPIA y sin averías.
Un Saludo

No os puedo citar aún por eso de ser novato, pero gracias a los dos !

Y gracias también por comentar lo de ponerla junta con la de origen porque esa iba a ser la siguiente pregunta.   El orden da igual ? 

Con esto y con el decantador espero mejorar un poco, porque la verdad que en bajos siempre es muy inestable el motor. Aprovecho en autovías para regenerar, pero al hacer ciudad todos los días me encuentro con el problema de la obstrucción.

A ver si estas navidades le dedico tiempo...

Un saludo.