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Mensaje por lnegrol el Jue 23 Mayo 2019 - 22:45

Jajajaj thanks
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Mensaje por Saxito@Tech el Jue 23 Mayo 2019 - 23:29

Si se ve como si estuviese machacada pero en la zona exterior no tiene mayor problema.
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Mensaje por lnegrol el Sáb 25 Mayo 2019 - 16:04

Bien ... hoy de nuevo el dichoso error. Como no dispongo de tiempo para buscar el problema me temo que el Lunes lo llevaré al taller. Tenia pensado esta tarde instalar la chapa en la EGR y al final na. Aprovecharé para que me digan si la mella esa es normal o no porque sigo mosqueado con eso. Esa zona es donde se encuentra la mariposa de la admisión no?

Os iré contando...
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Mensaje por Opelbodi el Sáb 15 Jun 2019 - 9:07

Hola soy nuevo en el foro, quería agradecer al foro que gracias a él he resuelto el fallo P0299 de mi 1.6cdti después de un año con la avería y dos mecánicos.
Opelpepe tiene toda la razón con lo de la electrovalvula, transductor de presion o válvula de vacío, según donde consultes lo llaman de una manera.
Resulta que de casa montan la válvula 55576356 que tiene el capuchón negro y si vas a la opel y pides el recambio te proporcionan la 55509482 de capuchón azul.
Realmente es la misma válvula pero está tarada a diferentes caudales.
Precio en concesionario 84€ sin descuentos.
El problema puede ser el reemplazarla, esta en una posición que solo la puedes palpar. Lo mejor sería elevar el coche y acceder por debajo. Pero mi compañero Jordi lo ha hecho a palo desde arriba, él tiene el don, mis 10!!! Y todo en 15 minutos
He probado el coche y funciona perfectamente.
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Mensaje por Opelbodi el Sáb 15 Jun 2019 - 9:08

En el siguiente enlace tenéis el esquema del circuito de vacío del turbo.
Es la referencia 28


Última edición por Opelbodi el Sáb 15 Jun 2019 - 9:12, editado 1 vez
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Mensaje por Opelbodi el Sáb 15 Jun 2019 - 9:11

En el siguiente enlace tenéis el esquema del circuito de vacío del turbo
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Mensaje por lnegrol el Sáb 15 Jun 2019 - 22:39

Opelbodi escribió:Hola soy nuevo en el foro, quería agradecer al foro que gracias a él he resuelto el fallo P0299 de mi 1.6cdti después de un año con la avería y dos mecánicos.
Opelpepe tiene toda la razón con lo de la electrovalvula, transductor de presion o válvula de vacío, según donde consultes lo llaman de una manera.
Resulta que de casa montan la válvula 55576356 que tiene el capuchón negro y si vas a la opel y pides el recambio te proporcionan la 55509482 de capuchón azul.
Realmente es la misma válvula pero está tarada a diferentes caudales.
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El problema puede ser el reemplazarla, esta en una posición que solo la puedes palpar. Lo mejor sería elevar el coche y acceder por debajo. Pero mi compañero Jordi lo ha hecho a palo desde arriba, él tiene el don, mis 10!!! Y todo en 15 minutos
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Bienvenido, gracias por la información portada. Mañana veré cuál de las dos tengo. Aun así, esta semana tengo cita para la revisión y reparar esto. No tengo tiempo para resolver la puñetera avería.

Os cuento si al final la avería viene por 3ra vez de esta pieza
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Mensaje por chvrches el Lun 17 Jun 2019 - 0:43

qedste con la vieja si es la misma y rompela
mira debtro si esta atascada con polvo arena o algo o si es electronicamente la averia hay que ver si esta birn de masa y demas
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Mensaje por Opelbodi el Lun 17 Jun 2019 - 7:50

Diria que la electrovalvula funciona perfectamente, son la misma pero con un tarado de caudal diferente. Debajo del capuchón negro o azul según modelo hay un tornillo para regular el caudal.
Se podría realizar la reparación ajustando ese tornillo, pero no tengo los datos de funcionamiento correctos.
Creo que es un fallo de dimensionado en el diseño. En el concesionario tenían muy claro que era remplazar la electrovalvula negra por la azul.
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Mensaje por chvrches el Lun 17 Jun 2019 - 11:04

si es el tornillo qe se mueve marcalo con un cuchillo la posicion que tiene
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Mensaje por lnegrol el Mar 18 Jun 2019 - 22:19

Buenas.... ya recogí mi astra con la válvula cambiada. Decir que me han puesto la nueva con nuevo cod referencia y la antigua me la han entregado de recuerdo. Tiene la referencia antigua. El taller se ha portado. Sustitución sin coste. Es muy de agradecer.

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Mensaje por chvrches el Mar 18 Jun 2019 - 22:25

entro el cambio en garantia de pieza?
son dos años por pieza
se te a roto antes de los dos años?
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Mensaje por lnegrol el Mar 18 Jun 2019 - 23:39

Exacto
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Mensaje por lnegrol el Sáb 22 Jun 2019 - 15:57

Hellooo... Los que habéis cambiado la válvula por la buena, ¿tenéis la sensación de que el motor va mejor? Como si el turbo se notara un poquito mejor. Al menos es mu sensación.
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Mensaje por Alexbalco el Mar 10 Sep 2019 - 16:33

Buenas tardes!!!

Hace dos semanas mi Astra J 1.6 110cv me dio el dichoso error P0299. Como primera medida, y gracias al foro, limpié la válvula EGR, sensor MAP y MAF. Pero el coche sigue con el mismo problema de pérdida de potencia en cuanto se le exige un poco.

Según he leído por aquí se debe al sensor/electroválvula de la regulación de la geometría del turbocompresor. Bien, mi idea es comprar la pieza en el concesionario oficial (85,12€ cuesta) y cambiarla yo mismo.


Tengo dos dudas:


1. Para cambiarla es mejor hacerlo por la parte de abajo del coche, entonces ¿únicamente quitando la protección inferior se llegaría fácil? ¿Y estaría aproximadamente donde indico con la flecha pero por la parte de abajo?


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2. Las dos tuberías y el conector eléctrico, ¿salen simplemente tirando de ellos no? Y luego ya entran a presión y todo debería funcionar correctamente imagino.


Gracias!!
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Mensaje por opelpepe el Mar 10 Sep 2019 - 16:44

Esta avería se.soluciona con poner la electroválvula modificada(con pegatina AZUL) que Opel proporciona en garantía en los casos que ha habido en los.concesionarios.
Asegúrate bien que sea la modificada cuando la conpres.
Efectivamente solo tiene un conector eléctrico con un gatillo que debes apretar para liberarlo. Las dos tuberías de VACIO van metidas solo a presión teniendo cuidado de que no las pongas al revés . Lo mejor es según quitas una la pones en la nueva para no equivocarte.
La electróvalvula en OPEL la cambian por debajo del coche quitando el carenado de.debajo del motor aunque aquí en el hilo dice un compañero que por arriba la ha cambiado, lo malo que así lo harías a tientas y por debajo si ves lo que haces, y va sujeta con dos tornillos. Está justo encima del motor de.arranque, antes del colector de.admision, como ves en las.fotos que puse en el post. Recuerda borrar la avería con el OPCOM aunque esa se puede borrar con el TORQUE Y EL smartphone. Un saludo
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Mensaje por AstraJSellective Hoy a las 13:39

Hola a todos,

Llevo con el mismo problema desde hace un año... Saltó el verano pasado y hasta este no lo había vuelto a hacer. Este verano ya no sé cuántas veces lo ha hecho y siempre ha sido a más de 3000 revoluciones.

Le llevé al taller y le cambiaron la electroválvula y sigo igual... Acabo de leeros y veo que tengo montada la antigua de nuevo... Les diré en el taller que monten la 9482 y a ver si hay suerte ya.

Muchas gracias!
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Mensaje por Saxito@Tech Hoy a las 15:04

Que te comprueben bien todos los conductos de admisión.
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Mensaje por AstraJSellective Hoy a las 19:11

Sí, se han comprobado todos los conductos de admisión. Incluso se han limpiado y el sensor.
Por lo que parece, no queda otra que sea la electroválvula.

Además, el problema salta cuando le subo más de 3000 vueltas.

Gracias

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